【正文】 器性能的改善:第五節(jié) 電子電壓調(diào)節(jié)器電子電壓調(diào)節(jié)器與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比,優(yōu)點(diǎn)如下:1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,故障少；2. 無(wú)火花；3. 使用壽命長(zhǎng)；硅整流發(fā)電機(jī)的檢修: 清洗與解體,轉(zhuǎn)子檢查, 定子檢查, 檢查整流二極管, 檢查電刷與電刷架, 檢查傳動(dòng)皮帶, 輸出特性試驗(yàn),電壓波形顯示檢測(cè)。⑶控制裝置，即開(kāi)關(guān)等，其作用是接通或切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。將電動(dòng)機(jī)的電刷與直流電源相接,電流由換向片A和正電刷流入,由負(fù)電刷流出,此時(shí),繞組中的電流方向是由ad,產(chǎn)生了電磁轉(zhuǎn)矩,力的方向按左手定則判斷,正電刷接觸整流片B,負(fù)電刷接觸整流片A,電磁轉(zhuǎn)矩方向也就不變,使電樞仍按原來(lái)的方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn).起動(dòng)機(jī)的特性直流串激式電動(dòng)機(jī)的特性⑴起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大⑵輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低起動(dòng)機(jī)的特性曲線起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系曲線，叫做起動(dòng)機(jī)的特性曲線，即M=f（I）、n=f（I）、P=f（I）三條曲線。⑵發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小齒輪能自動(dòng)滑轉(zhuǎn)或脫出，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，造成“飛車(chē)”事故。電壓等級(jí)：1表示12V；2表示24V。另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩MQ，指最低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力矩。在實(shí)際工作中，所選擇傳速比，往往稍小于最佳傳速比，這時(shí)，雖然工作電流稍大，功率稍小，但起動(dòng)機(jī)扭矩增加較多，對(duì)起動(dòng)有利。減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置,有三種型式:內(nèi)嚙合式,外嚙合式,和行星齒輪式。⑷絕緣電刷搭鐵，或電刷在電刷架內(nèi)卡死，彈簧折斷。⑶磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有局部短路。⑵開(kāi)關(guān)閉合過(guò)早，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪尚未嚙入，起動(dòng)機(jī)就已旋轉(zhuǎn)。⑷復(fù)合繼電器搭鐵不良。三：點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)該以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大，燃油消耗量最低以及是否產(chǎn)生燃爆等方面來(lái)考慮。影響發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角的因素有：1轉(zhuǎn)速，2負(fù)荷，3啟動(dòng)及怠速，4汽油的辛烷值，5排氣凈化，6壓縮比，7混合氣的成分，8火花塞的數(shù)量，9進(jìn)氣壓力。附加電阻用來(lái)改善點(diǎn)火特性和起動(dòng)性能。初級(jí)電流逐漸增大并在線圈的鐵心中形成強(qiáng)磁場(chǎng)。一般從點(diǎn)火線圈到火花塞的電路被稱(chēng)為高壓電路。2，火花塞積炭對(duì)高壓電壓的影響：火花塞積炭會(huì)降低點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)電壓，造成點(diǎn)火困難，甚至斷火，這是因?yàn)榉e炭是有電阻的導(dǎo)體，相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)了一個(gè)分路電阻。三：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火特性的改善：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，要使點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火特性得到改善，首先要增大發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的初級(jí)斷電電流，使高壓電壓增大，可以通過(guò)機(jī)械方法和電方法加以實(shí)現(xiàn)。開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式。分電器由分電器蓋和分火頭組成，安裝在斷電器的上方。離心提前機(jī)構(gòu)是根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，通常裝在斷電器固定板的下方。爆震傳感器為壓電共振式，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，以監(jiān)測(cè)個(gè)汽缸出現(xiàn)的爆震信號(hào)?；鸹ㄈ墓ぷ饕螅海?）混合氣燃燒時(shí)，火花塞的下部受到高壓燃?xì)獾臎_擊，~，因此火花塞的主要零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。（5）火花塞的擊穿電壓應(yīng)盡可能的低，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)點(diǎn)火可靠并減輕點(diǎn)火系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)使用壽命。以第一汽缸為基準(zhǔn)。3）高速時(shí)次級(jí)電壓降低。它主要由半導(dǎo)體元件（三極管、可控硅、集成電路等）組成的電子開(kāi)關(guān)電路。微機(jī)控制點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)日益增多。當(dāng)分電器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，磁阻值和穿過(guò)鐵心的磁通量也發(fā)生周期性的變化，傳感線圈中感應(yīng)出交變電動(dòng)勢(shì)，作為點(diǎn)火信號(hào)電壓送入點(diǎn)火電子組件。3．2霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器由于霍爾元件的霍爾電壓較?。▋H為mV級(jí)），需要對(duì)其放大轉(zhuǎn)換才能作為點(diǎn)火電子組件的控制信號(hào)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器的工作原理：當(dāng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾集成電路之間的空氣間隙時(shí)，磁場(chǎng)便被觸發(fā)葉輪的葉片所旁路，磁場(chǎng)不能作用于霍爾集成電路元件上。為消除分電器的這一缺點(diǎn)，進(jìn)一步提高點(diǎn)火性能，采用微型計(jì)算機(jī)控制的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)DIS（Direct Ignition System或Distributor Less Ignition System）。這種方式要求共用一只點(diǎn)火線圈的兩個(gè)氣缸工作相位相差360o曲軸轉(zhuǎn)角。第六章 照明設(shè)備與信號(hào)裝置第一節(jié) 種類(lèi)、用途及要求一、汽車(chē)照明設(shè)備（大燈）：裝在汽車(chē)前部?jī)蓚?cè)，為夜間行車(chē)提供照明，能提供遠(yuǎn)光和近光兩種光束。前霧燈一般安裝在汽車(chē)前部左右各一只，比前照燈稍低或并列，光色為黃色。二、燈光信號(hào)裝置分為車(chē)外燈光信號(hào)裝置和車(chē)內(nèi)燈光信號(hào)裝置，用以提醒行駛道路周?chē)娜藛T注意汽車(chē)的行駛狀態(tài)及駕駛員的意圖，減少事故發(fā)生率。3. 尾燈（后位燈）：與前位燈同時(shí)使用，裝在汽車(chē)尾部?jī)蓚?cè)，在夜間用以警示后面車(chē)輛，燈色為紅色。7. 儀表燈：與前位燈、后位燈同時(shí)使用，用于儀表照明。2. 危險(xiǎn)報(bào)警指示燈的操縱裝置應(yīng)不受電源總開(kāi)關(guān)的控制。第二節(jié) 前照燈一、前照燈要求。二、前照燈結(jié)構(gòu)前照燈光學(xué)系統(tǒng)包括：反射鏡、配光鏡和燈泡三部分。3. 燈泡：目前汽車(chē)前照燈的燈泡有普通白熾燈泡和鹵鎢燈泡兩種。第三節(jié) 前照燈與輔助裝置一、燈光繼電器及其保護(hù)作用作用：當(dāng)前照燈和前后位置燈線路中某一處發(fā)生短路時(shí)，雙金屬片保險(xiǎn)器將因大電流通過(guò)而自動(dòng)跳開(kāi)，切斷電源，燈光繼電器自動(dòng)接通前側(cè)照燈。第五節(jié) 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光器一、作用：在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、變更車(chē)道或路邊停車(chē)時(shí)，需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以表示汽車(chē)駕駛員的意圖，提醒周?chē)?chē)輛和行人注意。三、原理：了解各種閃光器原理，重點(diǎn)是電子閃光器的工作原理。第七節(jié) 電喇叭 一、分類(lèi)按動(dòng)力分為：電喇叭和氣喇叭；按外形可分為筒形、螺旋形（蝸牛形）和盆形喇叭；按聲頻可分為高音和低音喇叭；按接線方式可分為單線制和雙線制喇叭。電流表的表盤(pán)刻度為“+”、“”標(biāo)記，中間為“0”。30A。燃油表一般有雙金屬電熱式和電磁式結(jié)構(gòu)形式，傳感器均為可變電阻式。水溫表及其傳感器按其工作原理可分為：雙金屬式水溫表與熱敏電阻式水溫傳感器，雙金屬式水溫表與雙金屬式水溫傳感器，電磁式水溫表與熱敏電阻式水溫傳感器等。它不僅能指示發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的工作狀況，同時(shí)還能指示蓄電池的技術(shù)狀況，比電流表和充電指示燈更直觀和實(shí)用。若汽車(chē)正常行駛時(shí)，說(shuō)明調(diào)節(jié)器有故障。車(chē)速里程表內(nèi)有的設(shè)置有分計(jì)里程表。報(bào)警裝置一般右傳感器和紅色警告燈組成?？臁⒙ぷ魇峭ㄟ^(guò)改變兩電刷間串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。洗滌泵連續(xù)工作時(shí)間一般不超過(guò)1min。第三節(jié)、 暖風(fēng)、除霜裝置 暖風(fēng)裝置國(guó)產(chǎn)汽車(chē)均采用內(nèi)循環(huán)水式暖風(fēng)裝置，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為熱源（水溫80℃—90℃），在風(fēng)窗玻璃下方設(shè)置暖風(fēng)管，利用暖風(fēng)機(jī)向駕駛室內(nèi)及風(fēng)窗玻璃送暖風(fēng)，以獲得提高駕駛室溫度和防霜凍的雙重效果。第四節(jié)、 汽車(chē)空調(diào)汽車(chē)空調(diào)的工作原理： 現(xiàn)代汽車(chē)上的冷氣空調(diào)器，所用的制冷液體通常是氟利昂。潔凈的氟利昂液體再經(jīng)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，由于蒸發(fā)作用而氣化，吸收周?chē)諝獾臒崃渴箍諝庾兝洌詈笥晒娘L(fēng)機(jī)將這些冷氣從蒸發(fā)器分布到空間，達(dá)到降溫的目的?？照{(diào)的構(gòu)成及各部件的作用 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、控制電路及保護(hù)裝置組成。a) 汽車(chē)空調(diào)電路i. 轉(zhuǎn)速、溫度控制轉(zhuǎn)速控制——在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，若轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定數(shù)值，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或熄火，在不帶真空轉(zhuǎn)換閥的車(chē)輛上，控制電路(放大器)將電磁離合器電路切斷，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)停止工作；反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，電磁離合器被接通，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)制冷。b) 柴油機(jī)的啟動(dòng)預(yù)熱裝置 分類(lèi)：電熱式預(yù)熱器、熱膨脹式火焰預(yù)熱器和電磁式火焰預(yù)熱器電熱式預(yù)熱器的連接方式由并聯(lián)合串聯(lián)兩種。 為提高無(wú)線電設(shè)備的準(zhǔn)確度和靈敏度，有必要對(duì)電磁干擾采取抑制措施。d) 電動(dòng)柱塞式燃油泵 電動(dòng)柱塞式燃油泵由電路控制部分和機(jī)械泵油部分組成。f) 自動(dòng)門(mén)鎖自動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)由永磁式雙向電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、繼電器和連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。電子控制燃油噴射裝置，與傳統(tǒng)的化油器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：① 耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好② 增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率③ 低溫起動(dòng)性能好④ 加速性能好⑤ 減小排氣污染（二）電子控制燃油噴射裝置的基本原理空燃比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響空燃比：空氣和燃油的混合比，即空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量比稱(chēng)為空燃比，通常用A/F表示 A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量 汽油完全燃燒并生成CO2 和 H2O 時(shí)空燃比稱(chēng)為理論空燃比?？杖急葘?duì)排氣中CO的影響：，排出的CO濃度便急劇上升；反之，空燃比從16附近起，便趨于穩(wěn)定，并且數(shù)值很低。質(zhì)量改進(jìn)是質(zhì)量管理的一部分，致力于增強(qiáng)滿足質(zhì)量要求的能力 （二）全面質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理（Total Quality Management，簡(jiǎn)稱(chēng)TQM）的含義 電子控制燃油噴射系統(tǒng)圖 電子控制燃油噴射裝置輸入和輸出的關(guān)系可以用一下圖示說(shuō)明：電子控制燃油噴射裝置的組成① 空氣流量傳感器 ② 進(jìn)氣歧管壓力傳感器③ 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 ④ 怠速空氣調(diào)整器⑤ 氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器 ⑥ 水溫傳感器⑦ 曲軸位置傳感器 ⑧ 車(chē)速傳感器等一、 汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)（一）概念：汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)：( AntiLock Brake System 簡(jiǎn)稱(chēng)ABS )充分利用車(chē)輪與地面之間的附著力，全面滿足制動(dòng)的要求，不僅能夠在制動(dòng)過(guò)程中防止車(chē)輪發(fā)生抱死，而且能夠使車(chē)輪處于縱向附著力最大，側(cè)向附著力也很大的半抱死、半滾動(dòng)狀態(tài)，確保汽車(chē)行駛方向穩(wěn)定，制動(dòng)距離最短。電子制動(dòng)控制單元（EBCM）電子制動(dòng)控制單元是在制動(dòng)過(guò)程中對(duì)四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行分析、運(yùn)算處理及對(duì)防抱死控制系統(tǒng)進(jìn)行自檢，當(dāng)判定系統(tǒng)有故障，將防抱死控制系統(tǒng)退出，恢復(fù)為常規(guī)的制動(dòng)。l 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由離合器、制動(dòng)器和單項(xiàng)超越離合器組成。第十章：汽車(chē)電器設(shè)備總線路知識(shí)點(diǎn)：1．電路保護(hù)裝置●電路保護(hù)裝置：亦稱(chēng)保險(xiǎn)器，連接在電源與用電設(shè)備之間，當(dāng)用電設(shè)備或線路發(fā)生短路或過(guò)載時(shí)，切斷電源電路，以免電源、用電設(shè)備和線路損壞。熔斷絲能夠在額定電流條件下長(zhǎng)時(shí)間工作。將各種控制繼電器與熔斷絲安裝在一起，構(gòu)成整車(chē)電器線路的控制及電能配給中心，即所謂的中央配電器。目前車(chē)輛上應(yīng)用最多的為四接線柱式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。汽車(chē)電系得導(dǎo)線、接插器、與線束●導(dǎo)線：一般分為高壓線和低壓線兩種，均采用銅質(zhì)多心軟線外包絕緣層。③高壓導(dǎo)線：汽車(chē)點(diǎn)火線圈至火化塞之間的電路適用高壓導(dǎo)線。 插座 插頭接插件應(yīng)具備的性能： 1）導(dǎo)電部分的接觸電阻很小； 2）不同電壓的導(dǎo)電部分之間的高絕緣性； 3）防水、防濕氣、防鹽霧。全車(chē)線路分析●全車(chē)線路的組成：1）電源電路：由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作情況指示裝置電路組成；2）起動(dòng)電路：由起動(dòng)機(jī)、繼電器及保護(hù)裝置電路組成；3）點(diǎn)火電路：由點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞及控制開(kāi)關(guān)電路組成；4）照明及燈光信號(hào)裝置電路：由各種燈光、繼電器及開(kāi)關(guān)電路組成；5）儀表電路：由儀表指示表、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制電器組成的電路； 6）輔助裝置電路：為提高車(chē)輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電氣裝置組成的電路。S504 啟動(dòng)電路原理圖36 / 36