【正文】 ,在中部設(shè)置 H型鋼作Φ 609 鋼管中間臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu) 。 (2)基坑開挖過程中及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐，保證基坑正常開挖及保證在加載卸載過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力符合設(shè)計(jì)。 土方開挖遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則。 采用 H型鋼作Φ 609 鋼管中間臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu) 。 （ 2） 先形成體系后受力原則： 即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結(jié)，保證壓桿的穩(wěn)定。 根據(jù)本站的工程特點(diǎn)、地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)的要求，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用以下型式： 基坑外圍采用φ 12001500～ 2200mm 的鉆孔灌注樁， 車站兩端盾構(gòu)出入范圍圍護(hù)樁樁徑為φ 15001800mm 采用玻璃纖維鉆孔樁。 車站為 3號(hào)線一期工程的中間站，位于川陜公路與荊竹中路的交叉路口處，靠川陜公路東側(cè)半幅，車站大致呈南北方向布置。 工程所涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、檢驗(yàn)驗(yàn)收等方面的國家和部門 制定的現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件及招標(biāo)文件中明示的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件等 。 本站為地下三跨局部兩跨兩層（ 7號(hào)線出入段線為三層）結(jié)構(gòu)的島式換乘車站， 3號(hào)線總建筑面積為 ， 7號(hào)線總建筑面積為 m2。 中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 2 鋼支撐施工的原則 （ 1） 先支撐后挖土原則 : 即挖土的標(biāo)高任何時(shí)候不得深于待安裝鋼支撐底標(biāo)高下 1m。 支撐制作與挖土的關(guān)系處理： 支撐與挖土互為依存、互為前提，即挖土為支撐創(chuàng)造空間，支撐為挖土提供安全保證，所以挖土的控制是方案的主線條，必須注意挖土的深度控制及區(qū)域控制。挖土必須考慮開挖后支撐先形成受力的前提，嚴(yán)禁超挖，盡量減少基坑內(nèi)因暴露過長而引起位移變形。 施工注意事項(xiàng)： (1)土方開挖時(shí)挖土機(jī)械避免碰撞已經(jīng)架設(shè)好的鋼支撐。 (2)第二、三道鋼支撐布置同第一道相同。 1751752工 45 C 工字鋼圍護(hù)孔樁鋼圍檁中 間 節(jié)100 t千斤頂100 t千斤頂活 動(dòng) 端 頭 鋼圍檁固 定 端 頭482 2486 接實(shí)長 1750 482中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 5 鋼支撐斜撐端頭示意圖 (3)在鋼支撐活接頭 箱室兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力。 鋼支撐架設(shè)方法及流程 鋼支撐架設(shè)與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，支撐架設(shè)極具時(shí)間性和協(xié)調(diào)性，支撐架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)加力的大小直接關(guān)系到深基坑穩(wěn)定的成敗 。 基坑開挖至地面以下約 基坑開挖至地面以下約 拆除第二道及第一道鋼支撐 (第三道支撐下 1m) 安裝冠梁上第一道鋼支撐 地下二層底板及側(cè)墻砼施工完畢 地下一層中板及側(cè)墻砼施工完畢 拆除第三道鋼支撐 安裝第三道鋼支撐 安裝第二道鋼支撐 (第二道支撐下 1m) 基坑開挖至地面以下約 中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 7 在進(jìn)行臨時(shí)型鋼梁 的架設(shè)時(shí)，先要在預(yù)埋好的 H 型鋼上定出鋼支撐底標(biāo)高點(diǎn)，然后進(jìn)行型鋼梁的支座焊接施工，再將工字鋼梁吊裝安放在支座上，焊接牢固。 (2)各道鋼支撐安裝鋼牛腿后，安裝加工好的鋼圍檁，鋼支撐兩端的鋼圍檁應(yīng)保持同一水平位置。 (6)現(xiàn)場拼裝成一端固定一端活動(dòng)的鋼支撐，鋼支撐的長度由現(xiàn)場實(shí)際長度確定。 確保鋼支撐穩(wěn)定的技術(shù)措施 (1)鋼支撐拼裝過程 ①鋼支撐在拼裝時(shí) ，軸線偏差在 2cm 之內(nèi)，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。 ③所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。用汽車吊將鋼支撐托起，在活動(dòng)端設(shè)千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔。 ，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐 的穩(wěn)定性。鋼支撐連接時(shí)必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。鋼支撐的允許撓度以計(jì)算撓度 L/250 為準(zhǔn)（其中 L為計(jì)算跨度）中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 13 、環(huán)保措施 安全生產(chǎn)方針及目標(biāo) 1）安全生產(chǎn)方針 安全生產(chǎn)方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。 建立健全生產(chǎn)保證體系 安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，關(guān)系到工程建設(shè)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 14 工程安全生產(chǎn)保證體系主要由組織保證體系和監(jiān)督保證體系構(gòu)成。 （ 2）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)要集中，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。 （ 2）鋼支撐加工前由負(fù)責(zé)加工的工長對加工機(jī)械的安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng)進(jìn)行交底，并由機(jī)械技師對所有機(jī)械性能進(jìn)行檢查，合格后方可使用。 （ 6）支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。 （ 10）施工期間，安全員全面負(fù)責(zé)安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素，隨時(shí)排除，并采取有效預(yù)防措施。 （ 4）電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷保護(hù)措施。 依據(jù)我公司《重大安全生產(chǎn)事故和突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案》，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況制定以下突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案： 中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 17 目的 針對潛在的事故或緊急情況，做出應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，使其發(fā)生時(shí)能得到有效控制，最大限度地降低或減少人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和對社會(huì)造成的負(fù)面影響。 （ 2)分布情況： 漏電分布于施工照明、動(dòng) 力用電各施工工作面。 （ 2）應(yīng)急救援物資配備 滅火器、水池、警鈴、急救箱、擔(dān)架、應(yīng)急車輛等。 ③急性中毒：在職工食堂及其他飲食場所有毒、有害氣體沉積地引起的中毒事故。由疏散引導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織有消防經(jīng)驗(yàn)的員工進(jìn)行疏散、搶救，并協(xié)助救護(hù)醫(yī)生將傷員送達(dá)安全地方，進(jìn)行傷員搶救工作。 疏散引導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)組織對事故現(xiàn)場內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離，確?，F(xiàn)場火災(zāi)被困人員有序疏散，服從項(xiàng)目部安全部門及當(dāng)?shù)鼐仍M織的領(lǐng)導(dǎo)。并按相關(guān)規(guī)定迅速逐層上報(bào)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人。 ④人員安排和物質(zhì)配備，爆炸發(fā)生后，按照既定的各小組人員分工，立即開 展工作。 善后 處理：由項(xiàng)目部相關(guān)部門安撫事故后傷員及家屬，參與制定防止同類事故發(fā)生的防范措施。協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，配合工程管理部門研究制定防止事故再次發(fā)生的可行性具體措施 ，并對措施的可靠性進(jìn)行評估。 中鐵六局 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部 鋼支撐專項(xiàng)施工方案 20 安全救護(hù)組：負(fù)責(zé)傷員的緊急救治工作，通知急救中心“ 120”，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全防護(hù)工作，維護(hù)事故現(xiàn)場的正常秩序。 由項(xiàng)目部綜合部參與調(diào)查及善