【正文】 地質(zhì)情況，必要時進(jìn)行實際檢驗測試。 b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。 混凝土橋面的鋪裝 a、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，要用振動器壓實，并用整平板整平 b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。 1鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)？ （ 1）正循環(huán)是從鉆桿內(nèi)注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中，并隨泥漿上升到孔頂排出。反 循環(huán)可大大減少重復(fù)碾磨鉆碴的無效勞動， 5 可使鉆進(jìn)效率大幅度提高。 在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降： （ 1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂 3～ 5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往 回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。 （ 5）連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長度內(nèi)設(shè)置工作縫。 ③充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。 ⑦做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。 ③為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預(yù)制吊裝是常用方法。 ⑦桁架拱通常采用預(yù)制拼裝。灌注達(dá)到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高 ～ 。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較 底面為高，板的中部會隆起。 （ 2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫； （ 3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫。 對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。 由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3 條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。當(dāng)一次鋪筑寬度大于 時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。 2論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制的要點。 2)支架 :支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載 (人、料、機(jī)等 )，作用模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載 (如雪荷載，保證設(shè)施荷載 )等。 5)模板 :模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。對于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板高度設(shè)置對拉性桿，對拉性桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。由于箱梁底，側(cè)模板 安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對特長，往往等到澆筑混凝土?xí)r，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，并可在底模板的適應(yīng)位置設(shè)備一塊 7 活動板，以便進(jìn)行清理。 3)預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔 50cm 一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要乎順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿堵孔。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩 牽人孔道，再用人工或慢卷揚機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。 10)混凝土澆筑時要安排好澆注順序，其 澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。對于每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，也不得超振。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。 4)張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為持荷 5min 0→初應(yīng)力→ 103k→σ K 5)張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措施。 2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為 —，當(dāng)孔道較長或輸泵管較長時，壓力可大些，反之可小些。 3)壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。 質(zhì)量評定： 路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進(jìn)行補壓。（ 2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)。（ 4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（ 7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。（ 2）安裝中應(yīng)注意： ① 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。 2試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟。（ 2） 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式拌和機(jī)，應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。 2試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點。 合龍時，一切臨時荷載均要與設(shè)計單位商量決定。②復(fù)測，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。 3土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的？ 答： 1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。 3簡述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。 施工程序及要點如下： 整平地面 → 攤鋪下層砂墊層 → 機(jī)具就位 →塑料排水板穿靴 → 插入套管 → 拔出套管 → 割板→ 機(jī)具移位 → 攤鋪上層砂墊層 → 堆載預(yù)壓 → 卸載回填。 3 試分析路基工程滑坡原因，并提出相應(yīng)處理措施。 (2)卸載 (至少不加載 )。 3簡述常見路基防護(hù)工程的適用條件。 (4)框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡。 ②捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 ②用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1:，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 (9)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。 (2)施工工序檢查合格。土的最 大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標(biāo)。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。 4填方路堤碾壓有什么要求？ 答： 填方路堤壓實的具體要求是： （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。這是因為壓路機(jī)輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。 （ 3）當(dāng)填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后 ，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。 （ 2）粉噴樁施工前，必須進(jìn)行試噴工藝試驗，取得鉆進(jìn)、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10 根。必須有噴粉量適時計量裝置。 4確定路基 土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？ 答：常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。 4 CBR 值的定義 ?怎樣求施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)壓實下的CBR 值 ? 答： CBR 值 — 試驗材料貫入 （ ）時產(chǎn)生的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)材料也貫入 ()的單位壓力 ()的比值 ,以百分率計。 4）在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上 12m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實，提高邊坡的壓實度。 (3)工藝試驗過程中，應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站，否則不得進(jìn)行工藝試驗。 (2)混合料拌和： 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集 中廠拌機(jī)械拌制混合料。 在潮濕多雨的地區(qū)或者其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋；應(yīng)根據(jù)集料和 ?昆合料的含水量大小及時調(diào)整加水量。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面撒少量水泥或水泥漿。 (9)如無機(jī)結(jié)合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應(yīng)較面層展寬 20cm 以上。 (2)摻粉煤灰。 (6)摻入粒料。（ 2）混合料拌和場的位置，拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。 5瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么？ 答： （ 1）確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 （ 4）驗證混合料配合結(jié)果，提出生產(chǎn)用的配比和瀝青用量。 （ 8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于 6個。 （ 2）評定方法 計算厚度代表值 nStxx ???1 當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零分。 b、對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當(dāng)瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。 答： a、灰水比、水泥強(qiáng)度及骨料種類的影響，用下式說明： ?????? ?? BWcAff cecu 0, 從材料質(zhì)量看混凝土強(qiáng)度主要受水泥強(qiáng)度的影響，水泥強(qiáng)度高，混凝土強(qiáng)度高，從材料組成比例看混凝土強(qiáng)度主要取決于灰水比，灰水比大強(qiáng)度高，對碎石和礫石 A、 B 取值不同，因此骨料品種也影響混凝土強(qiáng)度。反 之 亦 然 ； （ 3）令期長，強(qiáng)度高。 另外，因粘稠石油瀝青分為重交和中輕交通量瀝青兩個標(biāo)準(zhǔn)，選用瀝青標(biāo)號時還要考慮道路等級，高等級路選重交瀝青，其它選中輕交瀝青。 答： （ 1）初步控制：①施工機(jī)械設(shè)備審查。⑤試驗路段鋪筑總結(jié)。④碾壓質(zhì)量控制。 6簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。（ 4）瀝青混合料的運送。（ 8）驗收檢測把關(guān)。 6瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？ 答： 1）在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪 15 效果進(jìn)行隨時調(diào)整。 5）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。 一般地說，可通過對設(shè)計方案的比較、材料的選用使支架的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定得到滿足。 6預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時應(yīng)如何處理？ 答： 在張拉操作中，預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，但當(dāng)該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的 6%時，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 答： 確定混凝土初步施工配合比步驟：①已知混凝土設(shè)計強(qiáng)度 Rs，根據(jù)保證系數(shù)、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差、求配置強(qiáng)度 Rb；②據(jù)混凝土配置強(qiáng)度 Rb、水泥實際強(qiáng)度、和集料類別計算水灰比（ W/S）；③據(jù)選集料類別、粒徑、施工要求的坍落 度，選定單位用水量；④據(jù)單位用水量計算水泥用量；⑤據(jù)質(zhì)量表觀密度確定砂率、集料用量。（ 2）減水劑摻入量以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到 ，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng)使用。（ 5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，稠度應(yīng)在 14～ 18s 之間。（ 8）當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃時，不得進(jìn)行壓漿。（ 11）承包人應(yīng)具有完備 16 的壓漿記錄，這些記錄應(yīng)在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。進(jìn)行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應(yīng)驗證橋梁的計算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。 6）關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。（ 2)施工前對梁式支架、構(gòu)件、支座、地基基礎(chǔ)均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計計算，確保在施工過程中支架、