【正文】 身 的 特 征 來 說 ， 可 以 分為 。 1特殊路基包括 等特殊條件下路基。 1涵洞按照形式可分為 等。 2路面由 、 、 、 及 組成。 2普通混凝土由 、 、 和 組成。 水泥混凝土路面，變形類質(zhì)量問題主要有脫空、唧泥、 、 和 幾種。 3按橋梁的基本體系分，橋梁可以分為 、 、 、 和 。 3樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為 、 、 。 4路面的表面性能指路面表面的 和 。 4砂井施工可采用空盡管法、 及 。 50、承包人可根據(jù)具體的情況選擇沉樁方式，其施工組織方案必須報(bào) 審批。 5常用的支擋構(gòu)造物有 、 、砌石和石垛。 5水泥混凝土路面由 、 、 、 、 和 組成。 6斜接橋施工與設(shè)計(jì)有 和 關(guān)系。 66 、 拱 橋 主 拱 圈 抗 剪 強(qiáng) 度 不 夠 引 起 拱 圈 開 裂 、 裂 縫 主 要發(fā)生在 、 。 70、洞身是隧道工程的主要組成部分，有 和 兩種設(shè)計(jì)和施工方法。 7企業(yè)的 是是質(zhì)量體系的神經(jīng)系統(tǒng)，是保證質(zhì)量體系正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)。 7適用于公路 工程質(zhì)量 檢驗(yàn)的隨機(jī) 抽樣方式一 般有單純 隨機(jī)抽樣和 、 。 8濕粉煤灰的含水量不宜超過 。 8砂井施工可采用空心管法、 及 。 90、 向投標(biāo)單位介紹工程情況和招標(biāo)條件的重要文件，是工程承包合同的基礎(chǔ)文件。 9任一鉆孔灌注樁鉆孔工作開始前，都應(yīng)得到 的書面批準(zhǔn)。 9塑料排水板的結(jié)構(gòu)形式可分為 、 。 10施工過程中不應(yīng)損壞金屬涂層，任何形式涂層的損傷，均應(yīng)在 小時(shí)內(nèi)給予修補(bǔ)。 10 是指具備一些環(huán)境保護(hù)知識(shí)或相近專業(yè)工程技術(shù)人員 ，經(jīng)項(xiàng)目環(huán)保培訓(xùn)后，專門從事公路建設(shè)過程中環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作。 1我國環(huán)境監(jiān)理組織設(shè)置的模式主要有 、 和 三種。 11 是環(huán)境監(jiān)理重要環(huán)節(jié)，是環(huán)境監(jiān)理實(shí)施監(jiān)理措施的重要途徑。 簡述路基變形、破壞的原因。 簡述瀝青路面常見的質(zhì)量問題。 《公路工程施工監(jiān)理》題庫答案 第一部分 目標(biāo)監(jiān)控 一、選擇題 （ A） （ B） （ C） （ D） （ A） （ B） （ C） （ D） （ A） （ B） 1（ C） 1（ D） 1（ A） 1（ B） 1（ C） 1（ D） 1（ A） 1（ B） 1（ C） （ D） 2（ A） 2（ B） 2（ C） 2（ D） 2（ A） 2（ B） 2（ C） 2（ D） 2（ A） （ B） 3（ C） 3（ D） 3（ A） 3（ B） 3（ C） 3（ D） 3（ A） 3（ B） 3（ C） （ D） 4（ A） 4（ B） 4（ C） 4（ D） 4（ A） 4（ B） 4（ C） 4（ D） 4（ A） 50、（ B） 5（ C） 5（ D） 5（ A） 5（ B） 5（ C） 5（ D） 5（ A） 5（ B） 5（ C） 60、（ D） 6（ A） 6（ B） 6（ C） 6（ D） 6（ A） 二、判斷題 （√） （ X） （√） （ X） （√） （√） （ X） （ X） （√） （√） 1（ X） 1（ X） 1（ X） 1（√） 1（√） 1（√） 1（ X） 1（ X） 1（ X） （ X） 2（√） 2（√） 2（ X） 2（ X） 2（ X） 2（√） 2（√） 2（ X） 2（√） （ X） 3（√） 3（ X） 3（ X） 3（√） 3（ X） 3（√） 3（√） 3（ X） 3（√） （ X） 4（√） 4（ X） 4（ X） 4（ X） 4（√） 4（ X） 4（ X） 4（√） 4（√） 50、（√） 5（ X） 5（√） 5（ X） 5（√） 5（ X） 5（ X） 5（√） 5（√） 5（ X） 60、（ X） 6（√） 6（√） 6（√） 6（ X） 6（ X） 6（√） 6（√） 6（ X） 6（√） 70、（ X） 7（√） 7（ X） 7（√） 7（ X） 7（√） 7（ X） 7（√） 7（ X） 7（√） 80、（√） 三、填空題 工程質(zhì)量 質(zhì)量檢驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理和全面質(zhì)量管理 組織協(xié)調(diào)、實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督、開展信息反饋、進(jìn)行質(zhì)量體系審核和復(fù)審來 檢查核實(shí)、抽樣試驗(yàn)、測量、旁站、巡視和指令文件 施工準(zhǔn)備、施工、竣工及缺陷責(zé)任期 驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝 試驗(yàn)、抽檢試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn) 基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料 無限 計(jì)量值數(shù)據(jù)和計(jì)數(shù)值數(shù)據(jù) 全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn) 1 單純隨機(jī)抽樣、系統(tǒng)隨機(jī)抽樣和分層隨機(jī)抽樣 1 路堤和路塹 1 特殊土路基、不良地質(zhì)路基 1 加固土樁與樁間土 1 以防為主，防治結(jié)合 1 地面排水和地下排水設(shè)施 1 園管涵、蓋板涵、箱涵與拱涵 1 基礎(chǔ)開挖、涵身砌筑與洞口砌筑 1護(hù)坡和護(hù)面墻 水分、溫度變化 風(fēng)蝕 2 行車道 、 硬路肩 、 土路肩 、 路緣石 中央分隔帶 2 基層 墊層 2 高級(jí)路面 次高級(jí)路面 中級(jí)路面 低級(jí)路面 2 柔性路面 剛性路面 半剛性路 2 水泥 砂 石 水 2 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 架密實(shí)結(jié)構(gòu) 骨架空隙結(jié)構(gòu) 2 瀝青 礦質(zhì)集料 2 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 2 松散 錯(cuò)臺(tái) 拱起 脹起 3 接縫剝落 縱縫張開 填縫料損壞 3 露骨 表層裂紋 層狀剝落 坑洞 3 橋跨結(jié)構(gòu) 橋墩與橋臺(tái) 基礎(chǔ) 調(diào)臺(tái)構(gòu)造物 3 梁式橋 拱式橋 剛架橋 吊橋 組合體系橋 3 上承式橋 下承 式橋 中承式橋 3 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 單獨(dú)或聯(lián)合基礎(chǔ) 條形基礎(chǔ) 片筏 箱形基礎(chǔ) 3 基坑開挖 圍堰 挖基與排水 基底處理和基底檢驗(yàn) 回填 3 沉入樁 挖孔樁 鉆孔樁 3 試驗(yàn)過程 泥沼 。 8 先油后料 8 自卸機(jī)動(dòng)車 8 環(huán)刀法 灌砂法 8空心管法 射水法 爆破法 。 粗集料中各組成顆粒的分級(jí)和搭配稱為級(jí)配。 質(zhì)量環(huán)是從產(chǎn)品立項(xiàng)到產(chǎn)品使用過程各個(gè)階段中影響質(zhì)量的相互作用的活動(dòng)的概念模式，這此階段如市場調(diào)研、設(shè)計(jì)、采購、售后服務(wù)等，構(gòu)成了產(chǎn)品形成與使用的全過程。 是指從總體中抽取的一部分個(gè)體。 1指橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻庇計(jì)算所得高水位。 1是指在線路中斷時(shí)跨越障礙的重要承載結(jié)構(gòu)。 2是 指修建在地層中的地下工程建筑物。 2是指對各項(xiàng)實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查。 把可以承受無限次重復(fù)荷載循環(huán)而不發(fā)生疲勞破壞的應(yīng)力值稱為疲勞極限。 3對于梁式橋它是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)背前緣之間的距離，對于拱橋 ，則是指凈路徑。 2 答：①向承包人書面提供圖紙中的原始其準(zhǔn)點(diǎn)、其準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程等資料，進(jìn)行現(xiàn)場交驗(yàn)并驗(yàn)收承包人施工放樣。 4 答：①合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成； ②施工單位按交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格； ③監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格； ④質(zhì)量監(jiān)理機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法已對工程質(zhì)量進(jìn)行了檢測，并出具了檢測意見； ⑤竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi) 容編制完成； ⑥施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。 8 答：①合同條件：各項(xiàng)工程質(zhì)量的保障責(zé)任、處理程序、費(fèi)用支付等均應(yīng)符合合同的規(guī)定； ②合同圖紙：全部工程與合同圖紙，并符合監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更與修改要求； ③技術(shù)規(guī)范：符合合同文件所列技術(shù)規(guī)范或監(jiān) 理工程師的同意使用的其他技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師同意使用的工程技術(shù)要求； ④質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：所有工程質(zhì)量均應(yīng)符合合同文件中所列明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)理工程使用其他標(biāo)準(zhǔn)。 12 答： ①全在侯地、穩(wěn)定地供汽車行駛，即應(yīng)保證路 面良好地行車性能，使之不受任何季節(jié)和氣候的影響； ②保證汽車高速和舒適地行駛，即路面應(yīng)具有 和保持較好地地平整度，使汽車在高速行駛時(shí)不發(fā)生顛簸； ③保證汽車安全和經(jīng)濟(jì)地行駛，即路面表面應(yīng) 具有和保持一定地粗糙度，使汽車在高速行駛中需要緊急制動(dòng)時(shí)不致因路滑 面產(chǎn)生側(cè)向或超長地縱 向滑移，乃至沖撞事故。 16 答：①普通瀝青碎石混合料；②乳化瀝青碎石混合料；③瀝青馬蹄脂碎石混合料；④瀝青馬蹄脂；⑤瀝青膠漿。 20 答：①用干燥的磨細(xì)消石或生石灰粉、水泥作為填料的一部分； ②在瀝青中摻加抗剝離劑； ③將粗集料用石灰處理后使用。路塹較深時(shí)，可采用分層臺(tái)階 式開挖，上層在前，下層隨后； ②路塹較長，可采用分段開挖，即兩端為縱向出土，路塹中部選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖開，使路塹分成兩璺或數(shù)段，各段再縱向開挖； ③擬設(shè)擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段挖掘法，以便同時(shí)分段修筑擋土墻； ④擬設(shè)防護(hù)工程的邊坡，當(dāng)防護(hù)工程不能緊跟開挖施工時(shí)，應(yīng)暫留下一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。 28 答：（ 1）面層結(jié)構(gòu)可以分為：面層、基層、墊層； （ 2）①面層直接承受行 車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用，以及大氣變化最不利影響； ②基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中去； ③墊層主要是改善土基的濕度和溫度狀態(tài)，以保證面層及基層的強(qiáng)度和剛度的穩(wěn)定性以及不致產(chǎn)生凍脹與翻漿的病害。 30 答：①所有基礎(chǔ)挖方都應(yīng)始終 良好的排水，再挖方的整個(gè)施工期間都不致遭受水的危害； ②在施工期間，承包人應(yīng)維護(hù)天然水道并使地面排水暢通。 34 答：①檢查基底平面位置、尺寸大小、基底高程； ②檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì) 資料相符； ③檢查基底處理排水情況是否符合規(guī)范要求； ④檢查施工日志及相關(guān)資料等。 38 答：公路工程環(huán)境保護(hù)的意義在于完善環(huán)境管理制度，強(qiáng)化施工期環(huán)境管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決環(huán)境問題，有效防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作。