公路橋梁工程施工測量作業(yè)指導書-預覽頁
【正文】 橋梁控制樁應在恢復中線時的里程樁和有關橋梁控制樁聯(lián)結呈三角網(wǎng)，進行控制（見圖3）。即： 附合導線：從基線測起，經(jīng)一系列轉折點，最后附合到另一條基線（見下圖）?！鱔b1=D b1COSR b1△Yb1=D b1SinR b1d. 計算各導線點坐標。b. 水準點應便于使用，點位應便于立尺，視線開闊且控制范圍大。e. 經(jīng)過行統(tǒng)一編號，編號應于一級水準點相輔，以防混亂或便于使用。a. 往、返測法，即從一水準點測量到另一水準點，再從另一水準點測回到這一水準點。在人力、儀器允許的情況下，可以用兩架儀器同時單向往測進行，不須返測。d. 附合測法：即從這一個已知高程水準點出發(fā)，沿線測出若干點，最后連測到另一已知水準點上。必要時，水準等級按四等水準測量進行。 縱、橫斷面復測從設計到施工前一段時間內，線路上可能出現(xiàn)局部的變化（如挖土、推土、誤測等），需進行原縱、橫斷面（必要時要加密）的復測，進行土方工程量的核實。：在定線的基礎上進行，從道路的起、終和轉角點實地測設后，進一步釘里程樁和加樁、以及測設曲線，即規(guī)劃、設計意圖的實地體現(xiàn)，又是施工放樣的依據(jù)。：a. 選線與量距，從道路起點開始，向終點方向丈量，且以后尺對零、前尺讀數(shù)為準，逐個進行量測。b. 中線斷鏈及處理，中線里程不連續(xù)稱為中線斷鏈。一般里程樁（中線樁）在等號前注來向里程，等號后注去向里程。測角時，前后方視線應盡量照準相鄰轉角點（見下圖）。角，并記錄以備查考。公路工程中，曲線較長、地形通視，一般經(jīng)偉儀測量放線用直角坐標法、極坐標法兩種。其中每一點弧長均以弦長量距，當曲線半徑R較小或選用分段曲線較長時，應扣除弦弧差d，（d=L2Rsin（αP1/2），即將經(jīng)偉儀安置在ZY點（或YZ點）并整平后視JD置零。B． 緩和曲線ZH為直緩點、HZ緩直點、HY為緩圓點、YH為圓緩點切線長T=（R+p）tan+M，內移距p=L2/24R外距E=，切垂距m=L/2L3/240R2曲線長L=緩和曲線角β=（度）切曲線q=2T－L 緩和曲線長半徑變更率 C=緩圓點和圓緩點的設置一般用直角坐標法進行。切線支距法： 方法同圓曲線支距法相同，以切線為x軸以切線垂線為y軸，原點在起點和終點處。偏角法：it=L2/6RL（弧度）為緩和曲線基本角io=/6R（弧度）β=/2R（弧度）i0=β將緩和曲線L分成幾等分，每段長為/n，則各終點的總偏角第一點的偏角 i1=i0/n2=L2/6R第二點的偏角 i2=L2i1第n點的偏角 in=n2i1設置圓曲線部分，儀器從直緩點搬到緩圓點，先找出圓緩點的切線方向，可用該點的切線與緩和曲線上的弦所夾的角度，（β—i0或2i）來設置，在圓曲線上，總偏角算法與無緩和曲線的圓曲線總偏角標法相同。對于復曲線、反向曲線、回頭曲線的設放方法，只要找準交點和各曲線的起、終點，即可用單曲線方法設放。對于自然地面起伏變化多樣的，路堤放線應根據(jù)具體情況靈活運用上述方法，若遇圖2中斜坡做路堤的情況，由于坡腳A、P距中心樁的距離BB2與A、P處地面高低有關，利用坡度尺定點法先做一個符合邊坡1：m的坡度尺，在b/2處立坡度尺，（在設計高程處）并使垂球鉛垂地面，坡度尺斜面的延長線與地面的交點即為坡角（見圖）。在修筑山區(qū)道路時，為減少土方量，路基有半填半挖形式（見圖2）放線時，除定出填方坡角A和挖方坡角P外，有時還要定出不填不挖的零點O′，其方法是用水準儀直接在橫斷面方向上找出等于路基設計高程的地面點，兩坡角放法同路基放法。177。K1（K2）]（177。設計高程計算： H①=HJ+(TX1)i1+X12/2RH②=HJ+(TX2)i1+X22/2R4路面工程測量根據(jù)路基成形情況和設計文件要求，測設路肩邊樁，路拱曲線大樣和路緣石位置，并釘出控制標志。 將路面結構層施工至面層底高程時，所得的邊線位置即為路緣石位置。加寬與超高均以公路中心線為準進行施測。在直線上設置涵洞，是用經(jīng)偉儀定路線中心方向。如遇圓曲線上，可用相鄰等距離法即：用大于整弧長度為半徑在實地畫弧兩交點即可為涵洞中心?；A開挖后，為控制開挖深度，基礎厚度及涵洞的高程與坡度，需在涵洞中線樁C1及C2上測設涵洞坡度釘，使兩釘?shù)倪B線恰與涵洞流水面的設計位置一致。一般我們在承的建工程中，涉及的僅為中小型橋梁施工測量：測量中，必須遵照《施工組織設計》方案進行。量距（尤其在測設跨度時）要用檢驗過的鋼尺加彈簧秤，并應加溫度、尺長、傾斜等改正。水準點布設應根據(jù)單位測定的水準點測出。施測方法與路塹放線基本相同，基坑挖至一定深度后，應根據(jù)水準點高程在坑壁上（預留）測設距基底設計面為一定高差的水平樁，作為控制深及基礎施工中掌握高程的依據(jù)。當墩、臺上定出兩個方向的中心線并經(jīng)校對后，應根據(jù)墩、臺中心線在墩臺上測設出梁支座鋼墊板的位置（有在支座底預留防震檔塊構件）。2mm以內，并用水準儀校測鋼墊板的高程，其偏差可在5mm以內（鋼墊板略低于設計高程，安裝支座或直安梁時可用環(huán)氧樹脂砂漿調至設計高程），上述工作測完后，即可澆筑上部砼。在梁全部安裝（澆筑）完成后，可用經(jīng)偉儀重新定出道路中心線，校核梁長。布網(wǎng)時，各三角點應相互通視，點位要選在不被水淹、不受干擾和易于保存處，橋軸線AB應組成三角網(wǎng)中的一條邊線，且應于橋臺接近，便于橋臺放樣。20″177。在水中的墩臺可用虛交法、角度交會法定出。同樣方法即可定出D1的橋墩中心。關于示誤三角形取點的嚴格方法，可采用近似的方法，即取C、D兩個方向的交點i′，向AB方向做垂線交AB于i，則i點即為此墩臺中心的點位。5″內即可。 降雨或秋夏正午不得進行測量，對測量成果進行校核。
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