全站儀三角高程測量及其在道路工程中的應(yīng)用-預(yù)覽頁
【正文】 在上式中，ym為A、B兩點在高斯投影平面上的投影點的橫坐標(biāo)的平均值。= dtanαA，B。=100m時，一般情況下，這一項可以略去。因此，式12中最后一項△hA，B只有當(dāng)Hm，ym或h39。SAB、αA，B和SBA、αB，A分別是儀器在A點和B點所測的平距和豎角。由測站A觀測B點hA，B=dtanαA，B+CABd2+iAvB+△hA，B由測站B觀測A點hB，A=dtanαB，A+CB，Ad2+iBvA+△hB，A式中，iA，vA和iB，vB分別為A、B點的儀器和棱鏡高度；CA，B和CB，A為由測站A觀測B點和測站B觀測A點時的球氣差系數(shù)。HmRym22R2h39。為了盡量消除大氣折光影響和儀器偏心所造成的誤差，力求結(jié)果準(zhǔn)確，一般要求進行對向觀測，根據(jù)三角高程測量對向觀測的基本公式13h對向=12（sABtanαA，BsBAtanαB，A）+12iAvB12iBvA式中， αA，B和αB，A方向相反，在沒有誤差情況下，αA，B=αB，A，在實際測量中我們可以取兩者算術(shù)平均值α作為對向觀測的豎直角值，取兩次觀測平距的算術(shù)平均值s作為對向觀測的計算平距。如圖24所示， A點高程已知， O點為任意測站點， B點為待測點。整個過程不必用鋼尺量取儀器高、棱鏡高，也就減少了這方面造成的誤差。因此，可以采用相對精確的測距儀器來獲取兩點之間的水平距離或者斜距。儀器誤差不可避免，可以根據(jù)具體情況選取更精密的儀器來測量。 對于上述誤差，有的也可以通過觀測方法來減弱或者消除：事先仔細檢驗儀器豎盤分劃誤差；改進硯標(biāo)結(jié)構(gòu)；在觀測程序上采用盤左、盤右分別依次照準(zhǔn)硯標(biāo)，即可使豎直角觀測精度提高。（4）大氣折光和地球曲率引起的誤差 在三角高程測量中，由于相鄰兩點之間的距離相對比較大，必須考慮到大氣折光和地球曲率對測量結(jié)果的影響。應(yīng)用三角高程測量的基本公式，在單向觀測時hA，B=sABtanαA，B+CsAB2+ iAvB將上式微分得，dhA，B=tanαA，BdsAB+sABdαA，Bcosα2A，Bp+2Cs ABdsAB+diAdvB將上式轉(zhuǎn)化成中誤差公式，mhA，B=177。在多數(shù)情況下，三角高程測量是采用對向觀測。高差中誤差大致與邊長成正比關(guān)系，故以短邊傳遞高程較為有利。其主要任務(wù)是：為道路的設(shè)計提供地形圖、斷面圖及其他基礎(chǔ)資料；按設(shè)計要求將設(shè)計路線、 橋涵、隧道及其附屬構(gòu)建物的位置標(biāo)定于實地，以便于施工；為道路竣工、檢查、驗收、質(zhì)量評定等提供資料。 一般來說為了選線、測帶狀地形圖及施工測量方便，導(dǎo)線邊長在1～200m 屬正常，但是設(shè)計、施工之間有一定時間間隔，控制點難免有損壞，而且有些線路設(shè)計單位本身布網(wǎng)點間距就較大。則cos(γ/2)≈1， cos(γ/2γ1)≈1h=Lcos а+Lsin а sin(γ/2γ1)+iv設(shè) 近似高差h′=Lcos а近似高差的改正值Δh=Lsinаsin(γ/2γ1) h=h′+Δh+iv往返測量高差的差值:dh=h180。假設(shè)A、B 點的高程已知，這里要通過全站儀測定其它任意待測點的高程?；谏厦娴募僭O(shè)，W= HA（ 或HB ）+（iv）、B點的高程計算出它的值W。Hi=(Lsinа)178。測邊誤差對高程的影響隨著傾角的增大而變大，傾角誤差的影響隨著傾角增大而變小，取全站儀測角精度177。不管是用DSDS3 水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)測量，這樣的三角高程測量精度比他們一點不遜色，當(dāng)然全站儀廠家不同，型號各異，精度不同。無法在其上立棱鏡需要進行懸高測量，以索佳（SOKKIA）電子全站儀為例（下同）。橋涵的墩臺頂面及基礎(chǔ)一般與地面已知控制點高差較大，個別的高架橋高數(shù)十、數(shù)百米，直接用幾何水準(zhǔn)測量困難，一般輔以懸掛長鋼尺，用兩臺水準(zhǔn)儀進行，該方法勞動強度大、效率低、精度差。具體高程放樣方法如下：（1）在測站安置全站儀，精確測量儀器高；（2）在菜單進入放樣；（3）選取放樣數(shù)據(jù)，按SO，輸入模式將在斜距、平距、高差、懸高間切換，按讀取可調(diào)用內(nèi)存中的已知高程，按觀測進行放樣；（4）↑表示低于放樣高程，↓表示高于放樣高程，按照屏幕顯示上下移動棱鏡；（5）放樣結(jié)束在對中桿底部所對位置做好標(biāo)記，土方工程一般用樁標(biāo)記放樣高程或標(biāo)記在樁頂或用油漆記在樁側(cè)，橋涵混凝土工程一般用油漆標(biāo)記在混凝土壁或模板上；（6）復(fù)測檢核放樣點高程；（7）在實際工作中高程放樣宜和直線角度放樣、坐標(biāo)放樣同步進行。當(dāng)時現(xiàn)場技術(shù)人員用全站儀（測角精度為2″）代替水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)測量，主要以中間測量法為主。2次的測量結(jié)果見表41表41 全站儀中間法與水準(zhǔn)儀測量成果對比測段中間觀測法水準(zhǔn)儀測量測段長（m）往返較差（mm）測段長（m）往返較差(mm)允許值實測值允許值實測值BM19～BM18177。2915BM18～BM17177。3814BM16～DD50177。177。三角高程測量是一種間接測高法，它通過數(shù)學(xué)幾何關(guān)系由距離和角度推出高差，其不受地形起伏的限制，測量距離較遠，而且施測速度快。參考文獻[1][M].北京：人民交通出版社，2002.[2][M].人民交通出版社,2008.[3][M].北京：測繪出版社,2000.[4][M].北京：人民交通出版社.[5][M].北京：人民交通出版社，2002.[6]姜遠文，[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.[7]杜寧，王莉，韋小勇．三角高程測量在山區(qū)公路建設(shè)中的應(yīng)用 [J]．貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2003，（6）.[8] [J].廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版).2006.[9][J]．煤礦設(shè)計，1998（3）.[10][J].化工礦產(chǎn)地質(zhì)，2007,29（1）.[11][J].,30(2).[12](2).[13](3).[14]于成浩,柯明,(3).[15](11).[16][N]. 山西建筑,20041130 (7).[17]李保霞. 論建筑工程測量中存在的問題及解決辦法[N]. 山西建筑, 20070415 (2).[18][N].(5).致 謝本論文從選題到完成，每一步都是在楊磊老師的悉心指導(dǎo)下完成的，傾注了老師的大量心血。在此，向母校的老師們表示最衷心的感謝和敬意！感謝測繪二班同學(xué)的密切配合及在學(xué)習(xí)和生活上給予我的關(guān)心和幫助！感謝父母、朋友對我的支持和鼓勵
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