20xx年公路造價師《技術計量》預測押密試卷-預覽頁
【正文】 良好的抗滑性bB基層D墊層b,解 析：路面結構一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。下列(A地下水位高，排水不良，路基經常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產生凍脹需設置防凍墊層的路段標準答案：dB工業(yè)廢渣穩(wěn)定類D泥灰結碎石b,)。a,B石灰D工業(yè)廢渣b,解 析：目前常用的無機結合料穩(wěn)定類基層所用的無機結合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。粒料類基層按強度構成原理可分為(A綜合穩(wěn)定類C級配型標準答案：解 析：粒料類基層按強度構成原理可分為嵌鎖型和級配型。半剛性基層材料的顯著特點是(A整體性弱、承載力低C剛度小d按《公路隧道設計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為(A三 標準答案：和VI六個級別。(解 析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。(A礦山法解 析：新奧法施工方法中，承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。(A礦山法C明挖法標準答案：B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)標準答案：B圍巖級別為ⅡD圍巖級別為Ⅲ)。cB礦山法D臺階法d)特點。d)B早支護標準答案：dB可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹D水渠和其它人工構造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點b,解 析：當隧道位置處于下列情況時，一般都設置明洞：(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹；(4)水渠和其它人工構造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點；)。b,解 析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。c解 析：新奧法的初步設計方法主要有：基于圍巖的分類設計、基于理論分析和數(shù)值解析的設計和基于以往經驗和工程類比的設計。隧道施工的特點包括(A受工程地質和水文地質條件的影響較大C暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導致地面沉陷標準答案：dB錨噴聯(lián)合D構件支撐標準答案：dB漿砌片石D石渣b,)。c,)B膨脹性地層、不良地質圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或層間結合差的地段b,)C新奧法D掘進機法c,2011年公路造價師《技術計量》預測押密試卷3一、單選題(B便道B便道D臨時房屋d)作為吊移工具設備。A卷揚機A形小車c以下(B小型臨時設施以費率的形式計人現(xiàn)場經費內標準答案：)是正確的。A起重機械在編制工程造價時，需另行計算其費用標準答案：)工程，并增列費用。A進行碾壓，使場地具有足夠的強度標準答案：現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構造支架，一般有(A滿堂式和桁構式木支架c,解 析：現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構造支架，有滿堂式和桁構式木支架、滿堂式輕型鋼支架、鋼木混合支架、萬能桿件和裝配式公路鋼橋桁節(jié)(貝雷桁架)拼裝支架、萬能桿件、模板車式支架等多種不同的結構形式。(A臨時軌道C便橋標準答案：dA形小車解 析：型預制構件底座的費用單獨設立了這項工程的定額子目。二、多選題B路基清除場地后的平整D水泥混凝土拌和站c,)是正確的。c,現(xiàn)澆混凝土粱橋上部構造支架的定額不一定直接取用公路工程預算定額，要視支架種類而定。一個大型預制場地中，其工程細目除進行填挖土、石方和找平外，尚應考慮下列(A進行碾壓，使場地具有足夠的強度C設置用刺鐵絲做成的圍墻b)等B鋼木混合支架C萬能桿件標準答案：d16
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