20xx年公路造價師《技術(shù)計量》預測押密試卷-預覽頁
【正文】 良好的抗滑性bB基層D墊層b,解 析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。下列(A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段標準答案：dB工業(yè)廢渣穩(wěn)定類D泥灰結(jié)碎石b,)。a,B石灰D工業(yè)廢渣b,解 析：目前常用的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為(A綜合穩(wěn)定類C級配型標準答案：解 析：粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級配型。半剛性基層材料的顯著特點是(A整體性弱、承載力低C剛度小d按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為(A三 標準答案：和VI六個級別。(解 析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。(A礦山法解 析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。(A礦山法C明挖法標準答案：B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)標準答案：B圍巖級別為ⅡD圍巖級別為Ⅲ)。cB礦山法D臺階法d)特點。d)B早支護標準答案：dB可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點b,解 析：當隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹；(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點；)。b,解 析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。c解 析：新奧法的初步設(shè)計方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計和基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計。隧道施工的特點包括(A受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大C暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導致地面沉陷標準答案：dB錨噴聯(lián)合D構(gòu)件支撐標準答案：dB漿砌片石D石渣b,)。c,)B膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段b,)C新奧法D掘進機法c,2011年公路造價師《技術(shù)計量》預測押密試卷3一、單選題(B便道B便道D臨時房屋d)作為吊移工具設(shè)備。A卷揚機A形小車c以下(B小型臨時設(shè)施以費率的形式計人現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)標準答案：)是正確的。A起重機械在編制工程造價時，需另行計算其費用標準答案：)工程，并增列費用。A進行碾壓，使場地具有足夠的強度標準答案：現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造支架，一般有(A滿堂式和桁構(gòu)式木支架c,解 析：現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架，有滿堂式和桁構(gòu)式木支架、滿堂式輕型鋼支架、鋼木混合支架、萬能桿件和裝配式公路鋼橋桁節(jié)(貝雷桁架)拼裝支架、萬能桿件、模板車式支架等多種不同的結(jié)構(gòu)形式。(A臨時軌道C便橋標準答案：dA形小車解 析：型預制構(gòu)件底座的費用單獨設(shè)立了這項工程的定額子目。二、多選題B路基清除場地后的平整D水泥混凝土拌和站c,)是正確的。c,現(xiàn)澆混凝土粱橋上部構(gòu)造支架的定額不一定直接取用公路工程預算定額，要視支架種類而定。一個大型預制場地中，其工程細目除進行填挖土、石方和找平外，尚應(yīng)考慮下列(A進行碾壓，使場地具有足夠的強度C設(shè)置用刺鐵絲做成的圍墻b)等B鋼木混合支架C萬能桿件標準答案：d16
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