【正文】 項目經(jīng)理：受項目法人的授權(quán) ,是項目具體實施過程中的組織者 ,指揮者。 安質(zhì)負責人：負責監(jiān)督工程實施過程中的安全、質(zhì)量工作。 有汽車道路時，采用汽車或農(nóng)用車進行運輸。 施工機械 全站儀： TGR307 經(jīng)緯儀： JDJ2E 工序 項 目 主要內(nèi)容 基坑開 挖 施工方法 對普通基坑，采用人工開挖，如遇地下水，需采取排水措施。 施工機械 挖掘機： 基礎(chǔ)施工 施工方法 全部采用機械攪拌和機械振搗。 地腳螺栓固定：上不部采用專用的地螺間距樣板固定，下部固定在立柱主筋上。 施工機械 鋁鎂合金抱桿： 650*650*27m 機動絞磨： FM1B 發(fā)電機： 3KW 架線施工 施工方法 導(dǎo)引繩展放采用人力展放。 間隔棒采用線上測距，并使用四線飛車安裝。將擋土板帶槽 的一側(cè)靠支撐架（即平面一側(cè)靠土壁），垂直地面，用大錘打入土中，并要求每塊板之間不留縫隙。 鋼筋籠制作和安裝 加工時按設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定對鋼筋進行調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎、焊接、鋼筋籠主筋一頭應(yīng)用檔齊板對齊擺放。之后繼續(xù)進行混凝土澆制。若設(shè)計同意二次灌注，則 IN435 基礎(chǔ)按本方法施工，不另外編制施工方案。 回填時，應(yīng)四周均勻回填夯實。 校核設(shè)計勘測釘立的塔位中心樁的位置，當有下列情況之一時，應(yīng)查明原因予以糾正： （ 1）以設(shè)計勘測釘立的兩個相鄰直線樁為基準，其橫線路方向偏差大于 30mm； （ 2）當采用經(jīng)緯儀視距法復(fù)測距離時，順 線路方向相鄰兩塔位中心樁的距離與設(shè)計值的偏差大于設(shè)計檔距的 1%； （ 3）轉(zhuǎn)角樁的角度值，用方向法復(fù)測時對設(shè)計值的偏差大于 1′30″。 線路復(fù)測（含塔基斷面）時，若出現(xiàn)與設(shè)計不符或有超差現(xiàn)象，按實際情況做好記錄后，及時報告項目部，會同設(shè)計部門進行處理。 （二）施工基面 基礎(chǔ)施工基面是計算基礎(chǔ)埋深的起 算面，降基面的基礎(chǔ)詳見桿塔明細表。 基礎(chǔ)測量分坑時，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地形提供的基礎(chǔ)橫斷面圖和平面圖不符，應(yīng)立即通知項目工程部，以便項目部與設(shè)計單位聯(lián)系解決?；A(chǔ)坑深的允許偏差為 177。 基坑開挖前，按《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（ ）第 105 條規(guī)定，根據(jù)地質(zhì)情況坑壁應(yīng)留有一定坡度。基坑開挖后，基礎(chǔ)底部原狀土不得破壞。 基坑開挖后，應(yīng)盡量縮短基坑暴露時間，一般應(yīng)隨挖做基礎(chǔ)，并立即回填土，同時應(yīng)做好排水工作，保證不積水，基坑回填時應(yīng)分層夯實（每層厚度不大于 300mm）。 對基礎(chǔ)塔腿 坑深不一時，開挖 施工原則為先施工深坑后施工淺坑。 砂、石、水泥、鋼筋、地腳螺栓、水、墊塊等澆制材料應(yīng)備足。 （ 2）工器具、設(shè)備到位。 （ 3）清除坑內(nèi)積水及雜物。 （ 7）核對鋼筋品種、規(guī)格、尺寸和數(shù)量，清除表面沒污。20mm，立柱鋼筋直徑允許誤差 177。砂漿塊的強度須不低于使用混凝土強度等級。且安裝好的模板應(yīng)有固定、加固措施，防止模板變形、移位、上浮。 （ 4）地腳螺栓的根開、露 出專用門地螺樣板控制。 （三） 混凝土澆筑 準備工作 （ 1）對模板及各部尺寸進行檢查，確定符合設(shè)計圖紙后，用海綿堵塞模板縫隙。 混凝土垂直下落高度不得超過 2 米，超過時應(yīng)使用溜槽，以防混凝土離析。插點移動間距應(yīng)不大于振搗器作用半徑的 倍；振搗深度不應(yīng)超過振搗器作用部分的 倍，厚度宜控制在 500mm以內(nèi)。 坑內(nèi)搗固人員必須戴安全帽和穿必要的防護品。 模板邊角輔以人工搗固，確保混凝土表面質(zhì)量完好、光滑。3%，塌落度檢驗每班日不少于 2 次，起數(shù)值不得大于配合比設(shè)計的規(guī)定值，并嚴格控制水灰比。 （ 4）每組三個試塊在同盤混凝土中取料（必須時有監(jiān)理工程師指定哪一盤），制作后標明塔號及日期，并與基礎(chǔ)同條件養(yǎng)護，到 28 天齡期內(nèi)進行抗壓試驗。 （ 7）基礎(chǔ)澆制時不得摻石塊，一個基礎(chǔ)腿的混凝土必須連續(xù)一次澆灌完 成，不得出現(xiàn)施工縫。拆模時必須通知監(jiān)理工程師及工程部質(zhì)管工程師進行檢查。 e、土石方回填 對于軟弱土地基的開挖基礎(chǔ)，其基坑回填時 必須換土，并摻有適量的碎石回填，不得用原挖出的軟土進行回填。 二、鐵塔組立 本工程鐵塔位于丘陵和山區(qū)，一般情況下采用內(nèi)抱桿外拉線的常規(guī)組立方式，在現(xiàn)場條件比較差的情況下可采用木抱桿分解組立的方式。若現(xiàn)場地形無法滿足此要求，應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整，但兩拉線夾角不能小于 70176。抱桿埋入塔身的深度不宜小于 5M。吊橫擔時吊點繩夾角不宜大于 100176。以減少各部受力，提高整個系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。 提升抱桿前要先緊固螺栓，特別是水平鐵及 “K”點部位的螺栓。 1轉(zhuǎn)向滑車繩套掛在塔腿主材上，并固定好，防止起吊時綁扎點向上移動，底滑車主繩套規(guī)格不小于 。 無論起吊任何構(gòu)件，絕不允許超重起吊。在塔腳處設(shè)一轉(zhuǎn)向滑車，起吊時起吊鋼繩一次通過 起吊滑車、腰滑車、轉(zhuǎn)向滑車至牽引裝置。并計算起吊重量。 起吊時，吊繩與垂直線的夾角不大于 15176。正常情況下起吊時當?shù)趵K與垂直線的夾角滿足不大于 15176。提升抱桿時，在已組好的鐵塔上層水平材靠主材處，固定一個 1T 輔助起吊滑車，在離抱桿根部 處系一腰繩，通過升抱桿繩提升抱桿，四條拉線應(yīng)同步均勻放出，當抱桿 升至合適高度時，固定好抱桿的尾繩，并將抱桿頂調(diào)至預(yù)定的位置，然后固定外拉線和腰繩。最后利用地擔起吊橫擔頭，轉(zhuǎn)角塔導(dǎo)線橫擔利用地擔頭吊裝，但不能 用地擔頭直接二倍起吊，應(yīng)在地線支架與塔身連接處設(shè)一轉(zhuǎn)向滑車，通過此轉(zhuǎn)向滑車牽引起吊。 三、架線工程 a、一般規(guī)定 桿塔基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計值的 100%。 b、牽張場的選定 牽張場的選定 根據(jù)現(xiàn)場桿塔組立情況和地形情況，綜合考慮防線率及導(dǎo)線損傷因素，按地形條件、牽張機性能、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備有效距離等綜合情況考慮，根據(jù)本工程地形和道路情況，靈活選定牽張場。 當放線區(qū)段確定后，確定其放線張力時，除應(yīng)滿足上述條件外，還應(yīng)滿足其張力小于導(dǎo)線綜合破斷力的 1/6，此時錨線可不采取臨時防震措施。 牽引力的確定 （ 1）牽引力由下確定： p=c[Tεn+w1(h1εn+ h2εn－ 1+…+hn)] c—分裂數(shù) ， 取 1 T—張力機的出口水平分力 ε—滑輪綜合阻力系數(shù)，取 n—施工段內(nèi)防線滑輪車總個數(shù) w1—導(dǎo)線單位 長度重量 hn—懸掛點高差 （ 2）牽引導(dǎo)線時，牽引機的保安整定值時，牽引機應(yīng)自動熄火停車或發(fā)出明顯警報，以使操作人員立即停止牽引，防止誘發(fā)事故。 （ 4）將線路通道中應(yīng)砍伐的樹木砍伐完畢。 （ 3）掛合成絕緣子時，用專用尼龍繩（破斷力不小于 ）直接綁于絕緣子上方將尼龍繩與 162。 （ 4）導(dǎo)線耐張塔 用 162。 交叉跨越 電力線路 的跨越 施工若按不停電跨越施工時，跨越前向運行部門申請，并邀請派人員現(xiàn)場監(jiān)督 。 35KV 線路視線路的情況實行停電或不停電搭設(shè)跨越架架子型式為被跨越線路兩側(cè)搭設(shè)雙排護線架，架面距被跨越線路 ，架高超過通訊線 ，封頂。 （ 5）一般土路可在路兩側(cè)搭設(shè)單排架，不封頂，對于車輛和行人較少的土路不搭設(shè)跨越架，但必須派人監(jiān)護。 施工進度按照合同要求排定，并隨時按照工程的實際情況進行工期調(diào)整，受不可抗力因素工期順延。 保證工期的措施： a、抽調(diào)技術(shù)業(yè)務(wù)能力強的人員組成項目經(jīng)理部，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，實施工 程管理。 d、為保證施工不因停電及群眾工作而受阻，要提前做好協(xié)調(diào)關(guān)系，群眾工作組應(yīng)在項目部的支持下，積極與當?shù)卣肮╇姴块T取得聯(lián)系，積極解決上述問題。 f、如果發(fā)生不可抗因素而有可能影響到工程的施工時，應(yīng)立即通知項目法人，并盡最大可能履行合同中義務(wù)。 技術(shù)措施：螺栓緊固率 ≧ 98%，節(jié)點間主主材彎曲不超過節(jié)點間距的 1/800；直線塔整體結(jié)構(gòu)傾斜 ≦ %，耐張塔不向內(nèi)角傾斜；保護帽寬度應(yīng)大于塔腳板，高度應(yīng)在地螺頂面 50mm以上。 （ 4）、緊線時，先利用牽引機將導(dǎo)線弛度調(diào)到比標準弛度稍低的位置上，后用手板葫蘆把導(dǎo)線弛度精調(diào)到位。另外，在當?shù)毓蛡虿糠峙R時工 承擔運輸和土石方開挖工作。 第 5 章 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標 公司的質(zhì)量方針 優(yōu)質(zhì)、誠信，全力滿足顧客要示；創(chuàng)新、嚴管，力求超越顧客期望。保證監(jiān)理工程師的指令能夠貫徹執(zhí)行，并支持該工程項目部的質(zhì)量管理機構(gòu)能獨立行使職能和權(quán)限。對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要及時采取措施。 質(zhì)量管理措施 一、 項目部根據(jù)公司承擔的整體施工任務(wù)，以 “質(zhì)量第一，百年大計 ”的方針，全面負責、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，按期完成任務(wù)。 二、 加強 對員工的質(zhì)量意識教育，組織學習《施工規(guī)范》。 五、 切實貫徹圖紙會審，技術(shù)交底制度。 八、 各施工小組負責人要認真填寫各項施工記錄，填寫要及時準確，不得有亂涂、亂改現(xiàn)象。 施工工序管理規(guī)定 一、 隱蔽工程轉(zhuǎn)入下一道工序前，由項目部質(zhì)檢組驗收合格后，再通知監(jiān)理工程師檢查確認后方可繼續(xù)進行施工。此項工作應(yīng)由技術(shù)組專人負責檢查。 導(dǎo)線弧垂允許偏差 ≦ 177。此項工作由 趙永民 負責。 〈〈電氣裝置安裝工程 110KV 及以下架空線路及驗收規(guī)范（ GB50173—92）〉〉。 安全管理組織機構(gòu)及主要責任 安全管理 組織機構(gòu)圖 主要職責 ： 項目經(jīng)理：工程第一安全責任人；對本工程安全生產(chǎn)及安全體系的建立、健全負全面領(lǐng)導(dǎo)責任。負責審批工程中的重大施工方案和安全技術(shù)措施。 施工組長：施工組長第一安全責任人；對本隊中的人員和運行中的工器具的安全負責，負責處理現(xiàn)場出現(xiàn)的異常情況，貫徹執(zhí)行監(jiān)理工程師的安全指令和本工程的安全規(guī)章制度，主持班前、班后會和安全活動。 三、 工程開工前，參與施工的人員必須檢查進場的施工工器具及個人的登桿工具，確保施工現(xiàn)場的工器具都處于安全狀態(tài)下。建立健全本工程的各項安全制度，主要內(nèi)容如下： 七、 安全檢查例會制度 項目部每周召開一次安全例會，檢查、了解上周的安全情況，提出改進措施，布置、指導(dǎo)各施工小組安全活動。 十一、 制定對 “三工 ”的安全培訓計劃和安全管理辦法，做好對民工、臨時工、 外包工進行安全教育和管理工作，民工、臨時工、外包工必須參加技術(shù)交底會、安規(guī)學習。 b、 使用未經(jīng)檢驗的工器具。 f、 安全標識不明顯。 c、在桿塔組立中，應(yīng)對起吊重量進行準確、合理的計算，明確不同情況下的允許起吊重量，嚴禁超負荷起吊。 一、 10KV 及 35KV 電壓力等級線路的停電跨越施工的安全過程控制： a、施工前做好充分的現(xiàn)場調(diào)查，編制施工方案和安全施工技術(shù)措施。 d 、按《安規(guī)》要求搭設(shè)跨越架。 f、跨越施工完成后，由現(xiàn)場施工負責人對現(xiàn)場進行全面檢查，確認全部施工人員和工器具都撤出現(xiàn)場后，恢復(fù)運行線路，拆除接地線，送繳停電工作票。 按照公路管理部門提出的安全要求，準備好各種施工標志。發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。 施工中影響環(huán)境的因素： （ 1）、土石方開挖、出土破壞周圍環(huán)境。 環(huán)境保護的措施 一、 加強對施工人員的宣傳教育，增強環(huán)境保護意識。 文明施工的目標、實施方案 一、 文明施工的目標 現(xiàn)場整齊有序，各種標志牌齊全醒目，施工人員著裝統(tǒng)一整齊，施工操作規(guī)范，施工資料完整、整潔，保持現(xiàn)場和駐地的環(huán)境衛(wèi)生。 e、施工機械設(shè)備應(yīng)完好、清潔，安全操作規(guī)程齊全，操作人員持證上崗，并熟悉機械性能。項目部要對施工現(xiàn)場文明施工情況進行分級