【正文】 夯實程度達到原狀土密度的 80% 以上。并計算降低起吊重量，現(xiàn)場地形有高差時，應(yīng)將上拉線水平距離進行調(diào)整，以滿足其對地夾角。下拉線綁扎處要墊圓木和纏麻包片，以防損傷拉線及塔材。提升抱桿時，四條拉線應(yīng)同步均勻放出，指揮和和監(jiān)視人員應(yīng)分別站在順、橫線路方向上密切監(jiān)視抱桿的垂直狀態(tài)，指揮個控制拉線人員應(yīng)及時調(diào)整，使抱桿處于垂直狀態(tài)。 在離抱桿頂端 200MM 的地方，固定一直徑不小于 100MM，長度約 300MM 的圓木，然后將起吊滑車?yán)K固定于圓木上，外拉線設(shè)在圓木處上面。 現(xiàn)場地形有高差時，應(yīng)將上拉線水平距離予以調(diào)整，以滿足其對地夾角。條件時，最好將構(gòu)件放在塔外起吊，調(diào)整繩對水平線的夾角應(yīng)小于 45176。 1吊裝耐張轉(zhuǎn)角塔和雙回路直線塔頭部時，因地線支架較輕，可一半整體起吊，將抱桿置于塔身頂部，埋入 2M，整體分別吊起左、右地線支架，地線支架組裝完畢，利用地線支架吊裝導(dǎo)線橫擔(dān)，當(dāng)利用地線支架吊裝橫擔(dān)頭時，不能用地線支架直接二倍吊起，應(yīng) 在地線支架與塔身連接處設(shè)一轉(zhuǎn)向滑車，通過此轉(zhuǎn)向滑車牽引起吊。 牽張機的選用 本工程配置一臺 220KV 輸電線路牽引車和張力車，一臺牽引大牽引繩用的牽引車和張力車（含 尾車 3 臺），一臺 OPGW 放線施工用的牽引車和張力車，另配一臺牽地線用的自行式拖拉機牽引機。 d、施工準(zhǔn)備 通道清理及跨越準(zhǔn)備： （ 1）確定放線區(qū)段及牽張場的位置。9 鋼絲繩相連（尼龍繩與鋼絲繩連接處應(yīng)以不影響合成絕緣子與鐵塔相連為準(zhǔn)），用 162?？缭焦房紤]搭設(shè)多排跨越架（搭設(shè)前征詢交通管理部門的意見），不影響車輛通行，施工時路邊設(shè)置路標(biāo)并派專人監(jiān)護。 2）對于鐵路、一級以上公路（含高速公路）、 110KV 及以上 電力線路等重要跨越，跨越前應(yīng)編制詳細的施工方案，根據(jù)技術(shù)管理規(guī)定，經(jīng)審核、批準(zhǔn)后方可施工， 3）所用跨越架的寬度應(yīng)保證跨越架在順線路方向的投影長度超出兩邊導(dǎo)線或地線各 2m。 b、嚴(yán)格按照施工進度計劃實施工程，用進度計劃指導(dǎo)、組織施工。 主要工序安裝過程保證措施 基礎(chǔ)施工部分保證工期的措施 （ 1）、為了加快施工進度，在開挖土方、砼攪拌、振搗時盡可能的采用機械施工方法。 （ 5）、為了提高架線效率，采用直線塔高空平掛的施工方法。 本工程 質(zhì)量目標(biāo) 保證貫徹和順利實施工程設(shè)計技術(shù)原則，滿足國家施工驗收規(guī)范和質(zhì)量評定規(guī)程優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)要求； 確保工程移交零缺陷、達標(biāo)投產(chǎn)、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程； 確保實現(xiàn)單元工 程合格率 100%，分項工程優(yōu)良率 ≥98%，分部工程優(yōu)良率 100%； 杜絕重大施工質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。 D、施工組長主要職責(zé)： 負責(zé)執(zhí)行項目部下達的有關(guān)指令、文件。 三、 特殊工序作業(yè)人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，確保特殊工序的施工質(zhì)量。填完后及時上報項目部，以備查看。 技術(shù)措施：螺栓緊固率 ≧ 98%，節(jié)點間主主材彎曲不超過節(jié)點間距的 1/800；直線塔整體結(jié)構(gòu)傾斜 ≦ %，耐張塔不向內(nèi)角傾斜；保護帽寬度應(yīng)大于塔腳板，高度應(yīng) 在地螺頂面 50mm以上。 導(dǎo)（地）線與接續(xù)管、耐張線夾連接，其握著強度 ≧ 線材保證計算拉斷力的 96%，接續(xù)管、耐張線夾壓后彎曲度 ≦ 2%。負責(zé)組織制訂本工程的安全目標(biāo)計劃，審定安全生產(chǎn)的重大活動和重大措施，主管并支持安監(jiān)人員認真履行安全監(jiān)察職責(zé)。 安全管理制度及辦法 項目經(jīng)理： *** 施工組： *** 安質(zhì)組： *** 倉庫： *** 后勤： *** 一、 建立以項目經(jīng)理為第一安全負責(zé)人、項目安監(jiān)組長為安全負責(zé)人、由各施工組和安全組構(gòu)成的安全保證體系，實施對工程的安全檢查和管理，建立健全各級安全責(zé)任制，做到層層抓安全、人人講安全。 八、 工作票制度 對施工立塔和放線中遇到須停電線路時，必須嚴(yán)格遵守工作票制度，在工作地段打好地線，切實做好停電、驗電工作。 c、 組立施工中 超負荷起吊。 d、教育職工在任何時候，都必須樹立 “安全第一 ”的思想，當(dāng)進度和安全生 產(chǎn)發(fā)生沖突時，必須堅持安全第一。當(dāng)跨越點的被跨線路較高時，在征得運行單位的同意后，可以考慮采用落線的方法。按照施工方案搭設(shè)跨越架。 （ 2）、個別人員環(huán)保意識和文明意識不強，隨便丟棄施工垃圾。 二、 文明施工實施方案 a、認真貫徹執(zhí)行原電力工業(yè)部電建 [1995]543 號文， “電力建設(shè)文明施工規(guī)定及考核辦法 ”， b、提高施工管理水平，創(chuàng)造安全文明的勞動環(huán)境， 使施工管理科學(xué)化、規(guī)范化。 I、加強教育，遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)孛袼酌褚?guī)，嚴(yán)守公司紀(jì)律，與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系。 h、正常開展各級安全與文明施工活動，要有實效，內(nèi)容充實，有詳細齊全的活動記錄。 四 、 在施工中發(fā)現(xiàn)的古墓和有地質(zhì)及考古價值的物品，應(yīng)立即停止施工，報告監(jiān)理工程師和環(huán)保、文物部門，采取措施后再繼續(xù)施工。 影響因素 在施工過程中，會有以下方面的原因影響施工環(huán)境，項目部采取必要措施保護沿 線的環(huán)境。請對方提出安全要求。確保驗電、掛接地的全部操作符合《安規(guī)》的要求。 b、工程中使用的工器具，使用前必須經(jīng)過檢查和試驗，未經(jīng)檢查、試驗的工器具，嚴(yán)禁在工程中使用。 安全組織技術(shù)措施 一、 安全薄弱環(huán)節(jié) a、 對施工方案、安全技術(shù)措施了解不深。 六、 施工過程中，應(yīng)遵守項目法人制訂的安全管理辦法和就承包、分包、勞務(wù)等合同制訂的安全管理細則。參加安全檢查，提出改進措施。 第 6 章 安全保證體系 安全工作指導(dǎo)思想是：堅持 “安全第一、預(yù)防為主 ”的方針，認真執(zhí)行國家及部頒有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)以及項目法人、監(jiān)理工程師的安全指令，嚴(yán)格遵照《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》進行施工 ,落實各級安全責(zé)任制 ,確保工程安全 . 安全目標(biāo) 杜絕重傷及死亡事故，消除群傷事故； 杜絕重大及以上設(shè)備和交通事故； 杜絕高處墜落、觸電、土石方坍塌、淹溺、倒塌、跑線事故。操全完成并自檢合格做好施工記 錄。 一、 桿塔的組立 桿塔組立是施工中的一項關(guān)鍵工序，為保證直線桿、轉(zhuǎn)角桿及終端（內(nèi)角側(cè)應(yīng)墊高 20mm30mm）的傾斜度符合要求。各項材料出廠合格證、試驗記錄等文件齊全準(zhǔn)確。材料供應(yīng)組按圖紙要求和標(biāo)準(zhǔn)正確及時供應(yīng)施工材料，嚴(yán)禁次品進入工地，把好原材料關(guān)。 C、安質(zhì)負責(zé)人的主要職責(zé)： 負責(zé)質(zhì)量體系在本工程的正常運行，協(xié)助項目經(jīng)理抓好工程的安全及質(zhì)量工作，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，分析質(zhì)量趨勢，采取相應(yīng)措施。全面負責(zé)該工程的進度、質(zhì)量、安全工作。 （ 3）、展放導(dǎo)引繩 、牽引繩、導(dǎo)地線時，應(yīng)根據(jù)不同情況調(diào)整轉(zhuǎn)角塔滑車下垂角，防止掉槽，保持正常放線。 e、改善住宿環(huán)境，組織職工搞好文娛活動為職工提供良好的食宿條件，解決職工的后顧之憂。 e、不可預(yù)見因素影響施工進度。 （ 4） 公路可在道路兩側(cè)搭設(shè)雙排架并封頂。的耐張塔上應(yīng)掛滑車，滑車間用角鋼支撐，以防碰撞。 （ 2）合成絕緣子在運輸及懸掛過程中，應(yīng)采取支墊措施，保證絕緣裙不受力，嚴(yán)防傷及絕緣子的絕緣裙。 （ 3）經(jīng)過校驗，當(dāng)張力機額定出口張力小于計算張力時，控制檔距內(nèi)導(dǎo)線有可能落地，在控制檔內(nèi)應(yīng)加支撐滾筒防止導(dǎo)線觸地。 導(dǎo)、地線采用液壓連接方法施工。吊裝地擔(dān)時抱桿位置不動，將地擔(dān)分解為左前、左后、右前、右后分片吊裝。 在吊裝時為減少抱桿傾斜角度及吊繩與垂直線的夾角，可將被吊塔件放于塔內(nèi)起吊，在被吊構(gòu)件上部及尾部各綁一調(diào)整繩，上部調(diào)整繩頭放在塔外，下部的調(diào)整繩頭放在塔內(nèi)（主要作用是控制起吊過程中構(gòu)件不碰撞塔身及就位），當(dāng)?shù)踔梁线m高度（稍高于安裝位置）時停止?fàn)恳商幵跇?gòu)件安裝位置上的施工人員下調(diào)整繩，同時牽引端應(yīng)配合 松牽引繩，使用被吊件逐步就位，下部先安裝 1 顆螺栓，然后由塔外人員拉動上部調(diào)整繩使構(gòu)件下部螺栓孔位相對，將螺栓全部穿入，然后松動絞磨去掉吊繩繼續(xù)吊裝其他構(gòu)件，步驟同上。四條上拉線應(yīng)互成 90 度，若現(xiàn)場地形無法滿足此要求，應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整，但兩拉線夾角不能小于 70176。起吊采用機動絞磨，本方案按直接起吊設(shè)計，最大允許起吊重量為 噸，工器具配置也按此選配。 起吊過程中嚴(yán)禁將手、腳 伸入吊件內(nèi)，找正時，嚴(yán)禁將手伸入螺孔試探；塔片就位后，應(yīng)立即將主材、斜材、輔材連接牢固，嚴(yán)禁塔材浮擱和螺栓未平帽的現(xiàn)象。 起吊時吊點 綁扎位置要適當(dāng)，吊點處必須要墊圓木和纏麻包片，以防損傷吊繩及塔材，吊塔片時吊點繩夾角不宜大于 90176。四條 上拉線應(yīng)互成 90176。對外露部分應(yīng)按要求繼續(xù)養(yǎng)護。直線塔四個立柱頂面相對高差應(yīng)在 5mm以內(nèi)，轉(zhuǎn)角塔按預(yù)高值。2%，砂、石為 177。 （ 5）每一振搗點作用時間，為砼表面出現(xiàn)浮漿并不再沉陷，不可過度，以免離析。 混凝土采用機械攪拌時，機械攪拌時間不得少于一分半鐘，其投料順序為砂水泥、碎石、水。 （ 3）作好立柱頂面混凝土位置標(biāo)記，地腳螺栓絲扣部分涂上黃沒后，用柔軟物包裹。 （ 3）基礎(chǔ)鋼筋保護層均指主筋保護層，保護層用同等厚度的砂漿控制。 （ 6）備好安裝鋼筋保護層的墊塊和立柱保護層的木條墊塊。 （ 1）澆制工作如遇雨季，現(xiàn)場必須有防雨措施。溝深不得有負誤差，并應(yīng)清除溝中影響地體與土壤接觸的雜物。對于地下水位較高的地段，在基坑開挖前必須先降水，后開挖。 施工人員必須熟悉有關(guān)圖紙和分坑手冊，明確施工基面、基礎(chǔ)坑深等各部分尺寸，并經(jīng)常檢查、測量，保證坑位正確，防止基坑開挖過深或者深度不夠，以免返工。 線路復(fù)測完成后，將復(fù)測記錄按規(guī)定格式整理提交檢理。 主要施工方案： 一、基礎(chǔ)部分 a、施工測量 （一）線路復(fù)測 復(fù)測時應(yīng)首先校核方向樁的方向和樁距，以校核后的方向樁為基準(zhǔn)校核塔位樁。之后再進行露出地面部分的模板支護、地腳螺栓的安放找正和混凝土澆制作業(yè)。如擋土板的高度不能滿足坑深要求，可將地表附近不塌落部分土隨擋土板下降向下清除，應(yīng)保持擋土板頂。 緊線采取直線塔緊線，耐張塔高空平衡掛線。大板式基礎(chǔ)底板、插入式基礎(chǔ)、灌注樁和掏挖式基礎(chǔ)露出地面部分采用特殊加工適應(yīng)設(shè)計尺寸的異型 模板；模板采取懸吊、四周支撐、搭設(shè)腳手架方式固定。 利用全站儀或經(jīng)緯儀進行分坑。 技術(shù)負責(zé)人：負責(zé)解決施工中的技術(shù)問題，提高工程質(zhì)量，貫徹并執(zhí)行各種技術(shù)規(guī)范。 ***線計劃于 2020 年 12 月 18 日 7 時 00 分至 2020 年 12 月 21 日 20 時 00 分為停電時間。（ 2） 原葛范線、葛張線終端塔拆除。 第 2 章 施工方案 現(xiàn)場施工組織機構(gòu) 為保證該工程的順利實施，我公司領(lǐng)導(dǎo)多次召開此項工程的前期籌備會，經(jīng)過研究決定，成立了工程領(lǐng)導(dǎo)小組和施工現(xiàn)場工程指揮部。 施工工序總體安排 本工程擬于 2020 年 11 月底前進行前期準(zhǔn)備， 11 月 21 日提交開工報告，全部工程于 12 月 31 日竣工，本工程各工序的時間安排如下： 工 序 開始時間 結(jié)束時間 持續(xù)時間 （天） 工程開工準(zhǔn)備 2020 年 11 月 15 日 2020年 11月 17日 3 開工報告提交與審批 2020 年 11 月 18 日 2020年 11月 20日 3 基礎(chǔ)、接地施工（含中間驗收） 2020 年 11 月 21 日 2020年 12月 15日 25 鐵塔組立（含中間驗收） 2020 年 12 月 16 日 2020年 12月 22日 7 拆除老塔 2020 年 12 月 23 日 2020年 12月 25日