集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析報(bào)告[001]-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 化為以某股份為核心的供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；（3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力的承運(yùn)公司整合分散或閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹(shù)立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系的斷點(diǎn)，形成銷(xiāo)售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。某股份目前擁有鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，兩庫(kù)是某產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。主要存放各類(lèi)管材，板材和線材。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。物流作為企業(yè)的新的利潤(rùn)源，某股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量依據(jù)某股份公開(kāi)的數(shù)據(jù)，19992001年某股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量的情況如下圖所示：圖22 19992001年某股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，某股份的產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，1999—%。在某集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)輸方式所占比例如下餅圖所示：圖23 某股份運(yùn)輸方式所占比例、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量依據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，同樣可得到某股份的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖所示：圖24 19992001年的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，19992001年某股份原材料的平均使用量和運(yùn)輸量為3791萬(wàn)噸，平均倉(cāng)儲(chǔ)量為1251萬(wàn)噸。原材料倉(cāng)儲(chǔ)量和運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度與原材料使用量增長(zhǎng)幅度同步。（五）20022004年某股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況預(yù)測(cè)1） 假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。4） 假設(shè)某股份的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力沒(méi)有出現(xiàn)較大的變化。2002年至2004年鋼材鐵路運(yùn)輸為123萬(wàn)噸/年，公路運(yùn)輸為596萬(wàn)噸/年。雖然2001年美國(guó)“”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國(guó)際鋼材市場(chǎng)需求低迷，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價(jià)格一路走低。2001年某股份是全球盈利最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。某股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于鋼材生產(chǎn)，從某股份對(duì)鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)情況看，某股份在這方面并不具備優(yōu)勢(shì)，可考慮將鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)剝離，致力于開(kāi)發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。接收兩庫(kù)的企業(yè)應(yīng)具備的條件：216。 在地理位置上，不能與某股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為某股份服務(wù)，降低物流成本，提高主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。某國(guó)際作為某集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，將通過(guò)對(duì)某集團(tuán)所擁有的貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，培育自己獨(dú)有的核心能力，為某集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)、社會(huì)用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、可靠的增值服務(wù)和有力的支撐，提升某集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)力。某國(guó)際物流事業(yè)部提供國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、航運(yùn)咨詢(xún)以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)某集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸；熟悉國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)外提供國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、散貨中轉(zhuǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息咨詢(xún)的貿(mào)易服務(wù)。以下使用流程圖說(shuō)明這個(gè)過(guò)程。 某國(guó)際鋼材出口環(huán)境將有所改善。216。 我國(guó)加入WTO以后，進(jìn)口關(guān)稅稅率下降，放松對(duì)鋼材進(jìn)口的管制。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月份全國(guó)進(jìn)口鋼材149萬(wàn)噸，%。216。因此某國(guó)際的鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會(huì)有相應(yīng)的增加。“十五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得明顯成效，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益顯著提高，為到2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。按照GDP核算方法，貿(mào)易屬于需求的一部分，因此貿(mào)易的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售增長(zhǎng)引起鋼材需求的增長(zhǎng)如流程圖Ⅱ所示。鋼材產(chǎn)量的增加會(huì)直接導(dǎo)致原材料使用量的增長(zhǎng)，如流程圖Ⅳ所示。216。某集團(tuán)在利用國(guó)際市場(chǎng)方面已經(jīng)走在了同行業(yè)的前列。有識(shí)之士已呼吁建立國(guó)家廢鋼儲(chǔ)備機(jī)制。（四）結(jié)論1. 隨著某國(guó)際內(nèi)外部環(huán)境的改善，其鋼材及原材料貿(mào)易量將會(huì)有較大增長(zhǎng)，與此同時(shí)某國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)也將是十分可觀的。銷(xiāo)售收入50億元左右。1958年起，公司在 大力發(fā)展線材生產(chǎn)的同時(shí)，積極開(kāi)拓線材制品的生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)集線材和線材制品于一體的重要生產(chǎn)基地。產(chǎn)品主要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空、航天等國(guó)家主要行業(yè)。公司是一家專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售冷軋薄鋼板、鍍錫原板和電鍍錫鋼板的大型冶金企業(yè)。截止1999年底。鋼材運(yùn)輸量和倉(cāng)儲(chǔ)量增長(zhǎng)幅度接近鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)率。原材料使用量將會(huì)隨著鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，因此原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量也將相應(yīng)增長(zhǎng)。
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