計算機信息技術(shù)有限公司商業(yè)計劃書1-預(yù)覽頁
【正文】 生。現(xiàn)任某軟件有限公司總經(jīng)理。董事，閆開倫，男，48歲，大學(xué)本科，高級會計師?，F(xiàn)任某公司某公司總經(jīng)理。 三、公司發(fā)展規(guī)劃 公司三年發(fā)展規(guī)劃l 2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。l 2003年，達(dá)到二板上市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上市。l 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究?，F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：l 《運政管理信息系統(tǒng)》l 《物流基地管理信息系統(tǒng)》l 《交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》l 《辦公自動化（OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復(fù)制性。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。以某省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為1012%。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面?！赌呈〗煌萍肌笆濉卑l(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。項目地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量17個128 個492個1000個50多萬輛2006公里 從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟已經(jīng)進(jìn)入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。三、公司的獨特性及市場競爭力 獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著某省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在某市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。l 政府支持優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案?？梢哉f，“得某而得天下”。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險投資1000萬元，可以分兩期投入。l 充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會 監(jiān)事會 總經(jīng)理運營管理中心行政財務(wù)部市場部研發(fā)部軟件部 公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強快速反應(yīng)能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。l 數(shù)字化管理：利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。l 建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。l 積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。l 開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。公司計劃每年提取當(dāng)期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。在某省交通信息建設(shè)的新興市場占有率達(dá)到6070%。 營銷策略l 第一步：立足某，將公司研發(fā)的《運政管理信息系統(tǒng)》等軟件產(chǎn)品在某省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。 《現(xiàn)代交通報》發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。l 建立產(chǎn)品演示中心。l 與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務(wù)的競爭。l 公司作為某省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化”的經(jīng)營目標(biāo)。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險投資家成功退出。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接影響其未來的興衰成敗。市場風(fēng)險l 市場價格波動。經(jīng)營風(fēng)險l 人力成本上升和高素質(zhì)人才不足公司為穩(wěn)定技術(shù)人員和吸引外部優(yōu)秀人才，必將采取一系列的獎勵措施，因此人力成本的投入必然會逐步增加。二、對策技術(shù)風(fēng)險對策l 奉行“以人為本“的企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值和公司價值的共同增長；l 堅持“您有多大能耐，就給您搭建多大的舞臺”的人才理念；l 采取多種激勵措施，如員工持股、股票期權(quán)等，盡可能地吸引并留住人才；l 提供優(yōu)質(zhì)的工作、生活環(huán)境，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍；l 給予員工發(fā)展所需要的空間和支持，滿足員工實現(xiàn)自我價值的需要；l 聘請數(shù)名交通行業(yè)的專家對公司的研究開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)。讓我們攜手共創(chuàng)美好未來！
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