【正文】 車哈車公司）；原牡丹江金緣鉤緩制造有限責(zé)任公司于2016年1月11日更名為牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司（簡稱金緣公司）；原大連齊車軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月14日更名為大連中車大齊車輛有限公司（簡稱大齊公司）。公司作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，擁有雄厚的研發(fā)制造實力，在行業(yè)內(nèi)具有明顯的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，長期主導(dǎo)著中國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向。公司已累計生產(chǎn)鐵路貨車36萬余輛，國內(nèi)市場占有率始終保持20%以上。中國第一臺鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺落戶公司，將有力推動中國從世界鐵路貨車大國向世界鐵路貨車強國邁進(jìn)。尤其是堅持8年導(dǎo)入卓越績效模式，使公司成為中國鐵路行業(yè)、黑龍江省首個全國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)。憑借持續(xù)的創(chuàng)新能力、規(guī)范的商業(yè)行為和廣泛的國際參與，向著把公司打造成為以鐵路貨車業(yè)務(wù)為核心、多元發(fā)展的世界一流企業(yè)目標(biāo)奮勇前進(jìn)。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限 圖32轉(zhuǎn)向節(jié)位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的（2）主要加工表面和技術(shù)要求轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機械性能。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。法蘭盤部分：法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。②軸承窩座軸承窩座是放置止推軸承的。 轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機加。模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。而其尺寸精度、形狀和位置精度要求又很高，故加工有一定難度。其他部位的加工均以精加工后的支承軸頸和主銷孔作為定位基準(zhǔn)。主要表面加工方法的選定分析轉(zhuǎn)向節(jié)零件表面，主要是支承軸頸部份由外圓表面組成、法蘭盤部分由平面組成，叉架部分由平面及內(nèi)圓表面組成。從機加工藝來講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。（3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設(shè)備選型的關(guān)鍵。（5）主銷孔壓裝襯套后的加工，有的壓裝后不要求加工，有的壓裝后要求加工。、打號 設(shè)備：智能標(biāo)記機 設(shè)備：清洗機 第四章 齊重數(shù)控裝備股份有限公司 齊重數(shù)控裝備股份有限公司前身為齊齊哈爾第一機床廠，始建于1950年，是國家一五時期重點建設(shè)的156個項目之一，為我國機床行業(yè)大型重點骨干企業(yè)和行業(yè)排頭兵企業(yè)。 公司具備國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和較強的品牌影響力，是國家科技部認(rèn)定的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，全國CAD應(yīng)用工程示范企業(yè)，“齊一車床”為中國名牌產(chǎn)品和最具影響力品牌。 公司秉承“精益制造，以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念，追求“國內(nèi)一流、國際先進(jìn)”的產(chǎn)品品質(zhì)目標(biāo)，以超越用戶需求為宗旨，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，不斷完善國內(nèi)銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷加強全過程服務(wù)，做用戶的工藝師，為用戶提供一體化解決方案，實現(xiàn)雙方互惠共贏。 目前，公司正在實施《中國制造—2025》規(guī)劃產(chǎn)品向著智能化發(fā)展。根據(jù)箱體零件的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為整體式箱體和分離式箱兩大類。(2)箱體類零件的主要技術(shù)要求、材料和毛坯箱體零件的主要技術(shù)要求：箱體類零件中以機床主軸箱的精度要求最高。一般機床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，～?！??；诣T鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性?！　∶鞯募庸び嗔颗c生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關(guān)。(3)主軸箱加工工藝過程及其分析主軸箱加工工藝過程表41某主軸箱小批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)10鑄造劃C、A及E、D面加工線表42某主軸箱大批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)10鑄造130磨B、C導(dǎo)軌面及前面D頂面A及兩工藝孔140將2?8H7及4 ??，攻6M10主要平面的加工，對于中、小件，一般在牛頭刨床或普通銑床上進(jìn)行。當(dāng)生產(chǎn)批量較大或為保證平面間的相互位置精度，可采用組合銑削和組合磨削，如圖868所示。對于箱體上的高精度孔，最后精加工工序也可采用珩磨、滾壓等工藝方法。另外，先以孔為粗基準(zhǔn)加工平面，再以平面為精基準(zhǔn)加工孔，這樣，可為孔的加工提供穩(wěn)定可靠的定位基準(zhǔn)，并且加工平面時切去了鑄件的硬皮和凹凸不平，對后序孔的加工有利，可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對刀調(diào)整也比較方便。例如粗加工后松開工件，讓工件充分冷卻，然后用較小的夾緊力、以較小的切削用量，多次走刀進(jìn)行精加工。 圖51黑龍江龍華汽車公司 實習(xí)內(nèi)容(1)興能源公交汽車生產(chǎn)工藝流程車身是汽車結(jié)構(gòu)中與發(fā)動機、底盤并列的三大組成部分之一。大客車主要車身制造工藝和主要生產(chǎn)線 大客車車身制造工藝就是客車車身制造的方法。在車身生產(chǎn)中所使用的設(shè)備有沖壓設(shè)備、焊接設(shè)備、磷化設(shè)備、噴涂設(shè)備等；使用的工藝裝備主要有沖壓模具、骨架組焊胎具、前后風(fēng)窗框組焊胎具以及檢驗樣板等。底盤裝配 與三種工藝流程相對應(yīng)的主要生產(chǎn)線編排順序應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)方式、工藝水平及車身結(jié)構(gòu)形式等方面相適應(yīng)。(3)作業(yè)性方面：包括設(shè)備及產(chǎn)品流程的人員配置、作業(yè)方法、作業(yè)性、作業(yè)量、作業(yè)環(huán)境、安全性等。大客車主要生產(chǎn)線的工藝流程 客車車身制造工藝 車身焊裝線主要工藝流程在選用發(fā)動機和底盤基礎(chǔ)上，焊接車架外撐橫梁(俗稱牛腿)和地板支架或車身底架組焊→組焊整車骨架→焊裝車身左右側(cè)圍外蒙皮→組焊車身前、后風(fēng)窗框和前、后圍外蒙皮→車門、行李倉等部件裝配。車身構(gòu)件磷化處理后需立即噴涂防銹底漆。對作業(yè)量大的瓶頸工位設(shè)置必要的輔助工位或采取其它措施，穩(wěn)定流水線生產(chǎn)。 設(shè)置后備工位，對于有特殊要求、作業(yè)量教大的產(chǎn)品，可移至后備工位進(jìn)行作業(yè)，保證生產(chǎn)線按節(jié)拍運行。產(chǎn)品質(zhì)量要靠工藝保證。第六章 哈爾濱第一工具制造有限公司 哈爾濱第一工具制造有限公司是中國重點裝備工業(yè)大型骨干企業(yè)，是黑龍江省重點裝備工業(yè)十六家企業(yè)之一，是全國最大的精密復(fù)雜刀具、數(shù)控刀具生產(chǎn)和科研基地。其中精密復(fù)雜刀具產(chǎn)能位居同行業(yè)前列，技術(shù)水平居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位?！　」揪哂袊鴥?nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，多項科技成果分獲國家級、省級、市級等優(yōu)秀新產(chǎn)品稱號以及省、市科技進(jìn)步獎，科技成果獲得專利達(dá)31項。先后獲得“國家質(zhì)量管理獎”、“中國機床工具行業(yè)十大名牌產(chǎn)品首選品牌”、“黑龍江省名牌產(chǎn)品”、“哈爾濱市名牌產(chǎn)品”、“省高新技術(shù)企業(yè)”等榮譽。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)刀具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，使標(biāo)準(zhǔn)刀具依靠規(guī)模效益和精湛的產(chǎn)品質(zhì)量贏得市場。今天，勤勞、智慧的一工人在新的發(fā)展平臺上，肩負(fù)著以人為本、創(chuàng)新發(fā)展、構(gòu)建和諧哈一工的崇高使命，在堅持觀念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新的發(fā)展道路上，必將書寫出哈一工輝煌的新篇章，實現(xiàn)“引領(lǐng)國內(nèi)刀具制造業(yè)發(fā)展方向，成為具有國際影響力的品牌企業(yè)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。拉刀常用于成批和大量生產(chǎn)中加工圓孔、花鍵孔、鍵槽、平面和成形表面等,生產(chǎn)率很高。外表面拉削是指用拉刀加工工件外表面。在生產(chǎn)中，內(nèi)拉刀比外拉刀應(yīng)用更普遍。整體式主要用于中小型尺寸的高速鋼整體式拉刀；裝配式多用于大尺寸和硬質(zhì)合金組合拉刀。 (2) 加工精度與表面質(zhì)量高 一般拉床采用液壓系統(tǒng)，傳動平穩(wěn)；拉削速度較低，～ m/s (～12 m/min) ，不會產(chǎn)生積屑瘤，切削厚度很小,～ ，因此拉削精度可達(dá)IT表面粗糙度值Ra=～。 （5）拉刀是專用刀具 一種形狀與尺寸的拉刀，只能加工相應(yīng)形狀與尺寸的工件，不具有通用性，因此也把拉刀稱為定尺寸刀具。 (4) 前導(dǎo)部 用于引導(dǎo)拉刀的切削齒正確地進(jìn)人工件孔，防止刀具進(jìn)入工件孔后發(fā)生歪斜，同時還可以檢查預(yù)加工孔尺寸是否過小，以免拉刀的第一個刀齒負(fù)荷過重而損壞。 (8) 尾部 用于支撐拉刀，防止其下垂而影響加工質(zhì)量和損壞刀齒。2007年11月26日，在中法兩國元首的見證下,原中航二集團(tuán)與空客簽署了《關(guān)于共同建立復(fù)合材料制造中心的框架協(xié)議》。 圖71哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司 實習(xí)內(nèi)容無損檢測(1)改進(jìn)生產(chǎn)工藝：采用無損檢測方法對制造用原材料直至最終的產(chǎn)品進(jìn)行全程檢測，可以發(fā)現(xiàn)某些工藝環(huán)節(jié)的不足之處，為改進(jìn)工藝提供指導(dǎo)，從而也在一定程度上保證了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。第八章 瑞博特機器人公司　哈爾濱瑞博特機器人技術(shù)有限公司是成立于2013年1月，是由哈爾濱工業(yè)大學(xué)創(chuàng)辦的高新技術(shù)股份制企業(yè)；公司主要是由長期從事機器人研發(fā)與工程應(yīng)用的高新技術(shù)人才組成；技術(shù)人員中95%以上具備本科以上學(xué)歷，其中45%以上為研究生學(xué)歷；同時聘請國內(nèi)知名的機器人專家及其他重點院校的老師作為公司的技術(shù)顧問；技術(shù)源于機器人技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室，擁有雄厚的技術(shù)儲備和人才儲備，完成國家科技部、工信部、國家科工委高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）、NC專項等重大項目。（3）人機交互與和諧共存的理論與技術(shù)。其運行功能強，集成配套式設(shè)計具有路徑精度高、節(jié)拍時間短、管線壽命長等諸多的優(yōu)勢。Delta機器人Delta機器人是可搬運質(zhì)量為1kg/3kg的高速搬運、裝配機器人。 圖22弧焊Ⅰ焊接機器人 圖23 Delta機器人 圖24180KG搬運碼垛機器人第九章 實習(xí)總結(jié)經(jīng)過兩個星期的生產(chǎn)實習(xí)，我們在輕工學(xué)院各位老師和領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下相繼參觀了齊齊哈爾紅旭達(dá)科技股份有限公司、齊齊哈爾車輛有限公司、齊重數(shù)控裝備股份有限公司、黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）、哈爾濱第一工具制造有限公司、哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司和瑞博特機器人公司。終于，操作數(shù)控機床的師傅輸完了編號的程序，啟動了機床，這時工人師傅也終于有時間轉(zhuǎn)過身來回答我們已經(jīng)準(zhǔn)備了一肚子的問題。很感謝工人師傅的耐心和幫助，讓我們對機械這個專業(yè)有了更加深入的認(rèn)識，同時也讓我對自己的專業(yè)更加的熱愛。這次實習(xí)給我留下了很美好的回憶，同時也讓我學(xué)習(xí)了很多東西