【正文】 加工方法。(3)下平板部分技術(shù)要求： 下平板因?yàn)樾枰推渌考拿娼佑|配合因此需要保證零件表面的平面度和公差，同時(shí)中間的大孔需要和其他零件配合需要保證它的位置精度和尺寸精度及表面的公差和粗超度。今年計(jì)劃投資3000萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資2500萬(wàn)元，主要建設(shè)內(nèi)容為廠房改造土建2000平米，計(jì)劃5月開(kāi)工，今年完成樣機(jī)的生產(chǎn)試制和性能測(cè)試。公司計(jì)劃投資建設(shè)的雷達(dá)全極化域變極化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，總投資10000萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資8000萬(wàn)元，規(guī)劃建筑面積4000萬(wàn)平方米。四，機(jī)床夾具的分類通用夾具/專用夾具/成組夾具/（可調(diào)夾具）/組合夾具手動(dòng)夾具/氣動(dòng)夾具/滾動(dòng)夾具/電動(dòng)夾具/磁力夾具/真空夾具五、工件的自由度ZXY 圖11自由度示意圖（定位元件）消除自由度六、工件的定位方式：消除六個(gè)自由度的定位方式（部分定位）：只限制那些影響加工精度的自由度的定位方式（重復(fù)定位）：至少一個(gè)自由度被兩個(gè)以上的約束所限制的定位方式：某些影響加工精度的自由度未加限制的定位方式 實(shí)習(xí)日程安排2017年2月28日齊齊哈爾紅旭達(dá)科技有限公司 中車齊齊哈爾車輛有限公司 2017年3月1日齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司2017年3月2日黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）2017年3月7日哈爾濱第一工具制造有限公司2017年3月9日哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司 瑞博特機(jī)器人公司第二章 齊齊哈爾紅旭達(dá)科技有限公司齊齊哈爾紅旭達(dá)科技有限公司位于龍沙區(qū)喜慶路13號(hào)，成立于2004年，注冊(cè)資金1600萬(wàn)元。，特別是相互位置精度。，參觀實(shí)習(xí)過(guò)程中注意，不要影響工人操作機(jī)床。，女生不穿高跟鞋。各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方法的經(jīng)驗(yàn)及存在的問(wèn)題。實(shí)習(xí)的目的是使學(xué)生了解和掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)的專業(yè)知識(shí)。實(shí)習(xí)期間，我們了解了軍工設(shè)備的一些加工過(guò)程和加工方法，了解了中車集團(tuán)的建立和發(fā)展歷史，以及火車車輪和底盤(pán)的加工過(guò)程，了解了車床、銑床、刨床、鉆床、磨床和鏜床的生產(chǎn)過(guò)程，了解了新能源汽車的生產(chǎn)方法，了解了各種加工刀具的生產(chǎn)方法及客機(jī)尾翼的生產(chǎn)加工過(guò)程。實(shí)習(xí)期間經(jīng)過(guò)老師深入的講解，以及車間技術(shù)人員和工人師傅寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的分享，使我對(duì)機(jī)械制造基礎(chǔ)、自動(dòng)化和人工智能有了更加深刻和具體的了解和認(rèn)識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的思路，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及正確地解決問(wèn)題的能力，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。，擴(kuò)大使用范圍。該企業(yè)是一家集科技開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的民營(yíng)高科技企業(yè),也是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、黑龍江省專利優(yōu)勢(shì)培育企業(yè)。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，于2016年開(kāi)工。 實(shí)習(xí)內(nèi)容 (1) 炮臺(tái)支架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 這是一個(gè)炮臺(tái)支架有一個(gè)薄板和兩只側(cè)耳組成，在炮臺(tái)上起支撐固定作用，底板上的一個(gè)大孔和四個(gè)螺紋孔，兩側(cè)耳上有兩個(gè)光孔，螺紋孔是用來(lái)將支架固定在炮臺(tái)上的，兩側(cè)耳是用來(lái)和其他零件進(jìn)行連接一同起固定作用的。(4)側(cè)耳部分技術(shù)要求：由于側(cè)耳是焊接上去的，需要保證焊接的強(qiáng)度和精度，同時(shí)還要保證側(cè)耳的位置精度以及參與配合的孔的表面公差和同軸度。而四個(gè)螺紋孔則采用車削的加工方法，同樣為了保證加工精度采用多次重復(fù)車削的加工方法，最后利用絲錐進(jìn)行螺紋加工。1998年10月，作為鐵道部改制試點(diǎn)單位，工廠改制為齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱齊車公司）。2007年9月，齊軌道裝備公司在大連建立了大連齊車軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱大齊公司）。2015年，中國(guó)北車與中國(guó)南車合并成立中國(guó)中車股份有限公司，原北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司于2015年11月20更名為中車齊齊哈爾交通裝備有限公司（簡(jiǎn)稱中車齊齊哈爾公司）。公司形成了鐵路貨車新造、貨車修理、機(jī)車車輛配件、起重工程機(jī)械、非標(biāo)裝備、特種集裝箱、現(xiàn)代鋼材物流七大單元業(yè)務(wù)，具有年新造貨車15000輛、修理貨車10000輛、造修起重機(jī)30臺(tái)、特種集裝箱5000只、供應(yīng)車輛關(guān)鍵核心配件25000輛份的綜合生產(chǎn)能力。 公司擁有行業(yè)最全產(chǎn)品陣容，包括敞車、棚車、平車、漏斗車、特種車、罐車、長(zhǎng)大貨車、鐵路起重機(jī)、配件等9大系列300多個(gè)品種的各類產(chǎn)品。近年來(lái)投資數(shù)十億元進(jìn)行大規(guī)模重載快捷鐵路貨車重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，整體工藝制造裝備達(dá)到了世界先進(jìn)水平。多年來(lái)，公司堅(jiān)持實(shí)施以質(zhì)量為核心的管理戰(zhàn)略，創(chuàng)新質(zhì)量管理、生產(chǎn)組織管理、技術(shù)管理等專項(xiàng)管理，成功實(shí)施大市場(chǎng)、大營(yíng)銷、大客戶戰(zhàn)略，啟動(dòng)并實(shí)施以ERP為代表的管理信息化建設(shè)，實(shí)施卓越績(jī)效管理創(chuàng)新工程，精益生產(chǎn)不斷推進(jìn)、“立標(biāo)樹(shù)型”成效凸顯、管理提升持續(xù)深化。中車齊齊哈爾交通裝備有限公司，正以寬廣的眼界和戰(zhàn)略的思維主導(dǎo)著中國(guó)鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向，以一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)的卓然風(fēng)范，為中國(guó)和世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。油封軸頸及端面，油封軸頸對(duì)軸心線有同軸度要求，其端面對(duì)軸心線有垂直度要求。除了剎車盤(pán)止口外，此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長(zhǎng)上銑出平臺(tái)，保證尺寸。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，限位螺釘控制前輪的轉(zhuǎn)向角。在壓入襯套時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過(guò)，以便潤(rùn)滑油通過(guò)油嘴注入襯套油槽內(nèi)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)品，對(duì)于機(jī)加，非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。（4）加工工藝分析定位基準(zhǔn)的選擇 轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，加工過(guò)程不易定位。以中心孔為精基準(zhǔn)加工支承軸頸及端面、端頭螺紋，再以精加工的支承軸頸表面、耳部作為基準(zhǔn)加工主銷孔。其他各部位的加工也均以精加工后的支承軸頸和主銷孔作為定位基準(zhǔn)。平面的加工均以銑削方式進(jìn)行。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。國(guó)內(nèi)加工對(duì)滾壓要求不高，難點(diǎn)在中頻淬火，主要是感應(yīng)器的設(shè)計(jì)和制造，不過(guò)，在這方面國(guó)內(nèi)有專業(yè)廠家給與解決。 設(shè)備：程序數(shù)控?zé)晒獯欧厶絺麢C(jī)作用：檢測(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)是否有裂痕原理：在工件上噴上探粉（白色），用紫外線光照射（藍(lán)色），若工件有裂痕，則出現(xiàn)黑色細(xì)絲。公司一大批產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，其中重型立、臥式車床為中國(guó)第一品牌，主要服務(wù)于我國(guó)能源、機(jī)械、鐵路、船舶、航空、航天、軍工、交通、冶金等行業(yè)。公司與清華大學(xué)、哈工大、哈理工、華中理工等院校形成緊密的科研聯(lián)合體，是黑龍江省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地，建立了博士后工作站。幾年來(lái)，為國(guó)防、交通、能源等行業(yè)的生產(chǎn)加工提供了大量專利技術(shù)及成套設(shè)備，為國(guó)家重點(diǎn)急需項(xiàng)目提供了大量數(shù)控裝備，這些產(chǎn)品的研制不但打破了國(guó)外對(duì)我國(guó)的技術(shù)封鎖，而且高端產(chǎn)品全面打入歐美、日本、韓國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為加強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和提高我國(guó)國(guó)防地位做出了重要貢獻(xiàn)。　 　常見(jiàn)的箱體類零件有：機(jī)床主軸箱、機(jī)床進(jìn)給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和機(jī)座等。因此，一般中型機(jī)床制造廠用于箱體類零件的機(jī)械加工勞動(dòng)量約占整個(gè)產(chǎn)品加工量的15%~20%?？椎某叽缇?、幾何形狀精度和表面粗糙度　 　箱體上的軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動(dòng)件（如齒 輪）產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲?！?，平行度公差應(yīng)小于孔距公差，~。(3)箱體的材料及毛坯箱體材料一般選用HT200~400的各種牌號(hào)的灰鑄鐵，而最常用的為HT200。負(fù)荷大的 主軸箱也可采用鑄鋼件。為了減少毛坯制造時(shí)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，應(yīng)使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆鑄后應(yīng)安排時(shí)效或退火工序。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來(lái)決定。40劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。130檢驗(yàn)40銑頂面AI孔與Ⅱ孔50鉆、擴(kuò)、鉸2?8H7工藝孔頂面A及外形60銑兩端面E、F及前面D頂面A及兩工藝孔70銑導(dǎo)軌面B、C頂面A及兩工藝孔80磨頂面A導(dǎo)軌面B、C90粗鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔100精鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔110精鏜主軸孔I頂面A及兩工藝孔120加工橫向孔及各面上的次要孔（4）箱體類零件加工工藝分析主要表面加工方法的選擇箱體的主要表面有平面和軸承支承孔。單件小批生產(chǎn)精度較高的平面時(shí)，除一些高精度的箱體仍需手工刮研外，一般采用寬刃精刨。由于主軸軸承孔精度 和表面質(zhì)量要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動(dòng)鏜刀片進(jìn)行精細(xì)鏜。因?yàn)橹饕矫媸窍潴w往機(jī)器上的裝配基準(zhǔn)，先加工主要平面 后加工支承孔，使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)重合，從而消除因基準(zhǔn)不重合而引起的誤差?！?　粗、精加工分開(kāi)進(jìn)行，會(huì)使機(jī)床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對(duì)單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道 工序進(jìn)行，但必須采取相應(yīng)措施，以減少加工過(guò)程中的變形。黑龍江龍華汽車有限公司在齊齊哈爾市高新區(qū)投資建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目，項(xiàng)目按5年規(guī)劃3年建設(shè)，一期設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為100萬(wàn)臺(tái)汽車專用電機(jī)；二期規(guī)劃生產(chǎn)100MW太陽(yáng)能光伏組件，三期規(guī)劃生產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源公交車及客車，項(xiàng)目總投資21億元。 大客車車身主要制造工藝 客車的制造從原材料和外購(gòu)件的投入，至整車裝配檢測(cè)完畢，其過(guò)程經(jīng)過(guò)多條生產(chǎn)線，采用多級(jí)綜合工藝，生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混在一起，而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)。 工藝設(shè)備和工藝裝備是實(shí)現(xiàn)這些工藝的物質(zhì)條件，如制造車身骨架需要焊接設(shè)備和組焊胎具等。 目前客車制造的三種工藝流程分別為：第一種形式：底盤(pán)裝配→車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測(cè)；第二種形式：車身焊裝→車身涂裝→底盤(pán)裝配和車身裝配→整車性能調(diào)試檢測(cè)；第三種形式：車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測(cè)。 (2)工藝方面：包括加工順序、加工方法、加工基準(zhǔn)、尺寸精度、材料及檢驗(yàn)方法。例如車身焊裝工藝的工藝性分析包括：車