港珠澳大橋主體工程初步設計方案及關鍵技術問題-預覽頁
【正文】 結合部：總長 390m，橋跨布置為 2 (3 )+3 35m， 3跨為一聯(lián)，結構外形與香港側保持一致，方案同西島結合部。整幅墩身，鋼管復合樁基礎，承臺和墩身預制安裝， 承臺埋入海床 。縱向阻尼裝置提高抗震性能。塔身橫向兩側和兩個過渡墩頂設置橫向阻尼裝置；索塔處設置縱向阻尼裝置。 （ 3）香港連接線、珠海連接線、澳門連接線： 珠海接線長 km；香港接線長 km，；澳門接線為連接到明珠附近的新填海區(qū)，長約 200m。 （ 3）連接粵、港、澳三地，兩種不同體制的工程，由中國內(nèi)地、香港、澳門特別行政區(qū)共同投資建設。 （ 2）工程包括珠海、澳門接線，珠海澳門口岸，海中主體工程，香港接線及香港口岸 ,總長約 50km，總投資約 729億。 （ 2）香港口岸及珠海、澳門口岸： 珠澳口岸同島設置于珠海拱北灣附近填海區(qū)（填海面積約 208公頃），香港口岸位于香港機場東北角填海區(qū)（填海面積約 113公頃） 。 橋梁 三、初步設計推薦方案 （ 2） 江海直達船航道橋： 三塔獨柱中央索面鋼箱梁斜拉橋 橋跨布置： 129＋ 258＋ 258＋ 129＝ 774m 主梁采用帶挑臂翼緣板的整體鋼箱梁，中央雙索面豎琴式布置，索塔采用獨柱式混凝土塔，基礎采用鋼管復合嵌巖樁。主梁采用帶挑臂翼緣板的整體鋼箱梁，單索面豎琴式布置，索塔采用“風帆形”鋼塔，基礎采用鋼管復合嵌巖樁，塔區(qū)附近設置風障。 橋梁 三、初步設計推薦方案 （ 5）淺水區(qū)非通航孔橋： 85m等跨組合梁方案（技術設計） 標準聯(lián)： 6孔一聯(lián)，主梁：單箱單室分幅組合梁，全寬 ，梁高 。重點處理好 浪托力及防腐耐久性 問題。 ? 縱斷面：最小排水縱坡 %，在兩主航道間 W形斷面，隧道管節(jié)頂板最低標高 。 隧道 三、初步設計推薦方案 （ 3）管節(jié)結構、接頭構造 ? 采用節(jié)段式鋼筋混凝土管節(jié)，共 33個，標準管節(jié)節(jié)長 8 =180m。 隧道 三、初步設計推薦方案 （ 5）基礎處理 ? 沉管基礎墊層推薦采用 先鋪碎石整平層 ，墊層平均厚 。 ? 單塢同時預制 3個管節(jié)。 ? 西人工島采用“ 蠔貝 ”主題外形，總面積 97962m2，島長 625m，島寬185 m。 ? 東島一次填筑完成。 （ 2）鋼箱梁、組合梁構造體系、設計標準，加工能力及質(zhì)量控制； 橋梁工程 四、重要工程問題 （ 4）長大縱坡與收費站安全： ? 長、大縱坡，爬坡和下坡剎車對橋面的危害； ? 九洲航道東移；淺水區(qū)改為組合梁。前期共開展了 84個專題研究；后期規(guī)劃了 42個課題。研究成果將 為國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的實現(xiàn)、我國跨海灣通道工程技術的整體提升以及交通運輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級 做出新的貢獻。 標段規(guī)劃 六、工期計劃與標段劃分 ? 島隧設計及施工總承包 1個標： 隧道 +人工島 +人工島結合部非通航孔橋 ? 橋梁施工圖設計分 2個標： 青州航道橋 +江海直達船航道橋 +深水區(qū)非通航孔橋 1個標 九洲航道橋 +淺水區(qū)非通航孔橋 +口岸互通橋 1個標 ? 橋梁施工分 3個土建標、 3個鋼箱梁制造標： 橋面鋪裝（標段劃分待定） ? 交通工程施工圖設計 1個標、交通工程施工 1個標： 主體工程全線，強電、弱電、給排水、交通標志與信號、島上建筑、收費站和管理中心 ?? 匯報完畢，謝謝！
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