【正文】 5） 橋梁設(shè)計(jì)荷載：城A 級(jí)汽車荷載；人群荷載：、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標(biāo)工期目標(biāo)：在 20 個(gè)月內(nèi)完成合同規(guī)定的所有施工項(xiàng)目。（1） 溫度、濕度年平均氣溫 18. 8℃，極端最高氣溫 ℃，℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃。一般回引起側(cè)向路堤滑移、差異沉降，沉降量大，時(shí)間長(zhǎng)，地基失移等問題。（2）區(qū)域構(gòu)造本區(qū)所處的區(qū)域構(gòu)造隸屬華南褶皺系浙東褶皺帶之溫州臨海拗陷的東南部。上部為海相的淤泥，淤泥質(zhì)粘土，夾有砂層，平原區(qū)厚度較大，最大可達(dá) 40~60米，近山前漸薄式滅缺失。本合同段內(nèi)所處的三垟段，多為河網(wǎng)區(qū)，地勢(shì)平坦，河道眾多，所在區(qū)域有較多區(qū)段屬于軟土地基。平原區(qū)地形平坦，海拔高程一般為 3~5米左右，上部軟土層厚度較大，基巖埋深一般大于 50米，工程地質(zhì)條件差。主車道為雙向八車道，設(shè)計(jì)車速 80Km/h；輔道設(shè)計(jì)車速 40Km/h；工程內(nèi)容有：道路、橋梁、涵洞、隧道、給水管、下水道、防護(hù)工程、互通立交及電力電信、有線電視和燃?xì)夤芫€建設(shè)。、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（7）交通部頒《公路橋涵施工手冊(cè)》 。（3）交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTJ02189） 。（2）交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ00197） 。（6）交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ07198） 。 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。.2地形地貌本項(xiàng)目工程區(qū)段的地貌主要為沖海積平原和丘陵區(qū)。巖質(zhì)堅(jiān)硬，受長(zhǎng)期風(fēng)化剝蝕作用，表層風(fēng)化厚度較大，一般在 2米以上，植被發(fā)育一般。本段平原區(qū)下伏基巖主要為晶玻屑凝灰?guī)r、花崗巖②第四紀(jì)地層本區(qū)第四紀(jì)地層主要的海積、湖海積、沖海積、沖洪積沉積層為主，自上而下：表層為灰黃、黃褐色粘土與粉質(zhì)粘土，局部分布有沖洪積的礫砂中粗砂與砂混粘性土。基底為硬質(zhì)巖石，巖性主要有：花崗巖與晶玻屑凝灰?guī)r，風(fēng)化積度及風(fēng)化巖厚度變化較大。（4）不良工程地質(zhì)問題項(xiàng)目區(qū)段內(nèi)軟土分布較廣，軟土具有天然含水量高、孔隙比大，透水差，壓縮性高，強(qiáng)度低等特點(diǎn)，其厚度較大，對(duì)公路的影響較大。、水文 溫州地處中亞熱帶，南鄰近海區(qū)域，壓熱帶季風(fēng)氣候，西北到西南群山環(huán)列，對(duì)冬季寒流有遇制作用，東部大面積海洋水體調(diào)節(jié)氣溫，形成一個(gè)溫暖濕潤(rùn)、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然環(huán)境。4 / 83（3） 風(fēng)況 全年主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，夏季之間受臺(tái)風(fēng)侵襲，登陸時(shí)瞬間風(fēng)力為 8~12級(jí)平均風(fēng)速 21m/s，定時(shí)最大風(fēng)速為 36m/s。按浙江省和本局的有關(guān)管理和考核規(guī)定執(zhí)行，無污染事件發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、材料部、安全部、計(jì)財(cái)部、辦公室 6個(gè)部門以及測(cè)量組、試驗(yàn)站、橋梁施工隊(duì)、路基施工隊(duì)、預(yù)制廠和安裝隊(duì)等施工隊(duì)伍和班組，來負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程工程項(xiàng)目的實(shí)施。工程部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日常施工生產(chǎn)工作，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度情況和設(shè)備的管理；督促各項(xiàng)措施落實(shí)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃的編制和實(shí)施；組織向作業(yè)班組進(jìn)行施工交底；協(xié)調(diào)班組施工中出現(xiàn)的問題。計(jì)財(cái)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的合同、預(yù)算、財(cái)務(wù)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作管理，參與合同評(píng)審及施工圖預(yù)算工作；根據(jù)工程進(jìn)度編報(bào)項(xiàng)目材料耗量計(jì)劃和計(jì)劃調(diào)整；負(fù)責(zé)工程的統(tǒng)計(jì)、計(jì)量和合同管理工作。辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的后勤保障工作；做好各項(xiàng)制度和活動(dòng)的宣傳工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決地方矛盾。橋梁施工隊(duì)：在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的左右輔道橋和主線橋的施工任務(wù)，主要包括鉆孔灌注樁施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、路基工程中軟基處理工作。 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，如我單位有幸中標(biāo)，將在全局范圍內(nèi)抽調(diào)技術(shù)過硬、有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和工程技術(shù)管理人員，按照項(xiàng)目管理法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我局履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施。第一組負(fù)責(zé)左右輔道橋的樁基、水泥攪拌樁和管線橋鉆孔樁的鉆孔任務(wù)；第二組負(fù)責(zé)主線橋的樁基的鉆孔施工任務(wù)；第三組負(fù)責(zé)左右輔道橋的上部墩臺(tái)和橋面的施工任務(wù)；第四組負(fù)責(zé)主線橋的墩臺(tái)、立柱、蓋梁、橋面及附屬設(shè)施的施工任務(wù)；第五組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)攪拌站和除預(yù)制廠以外的所有砼的攪拌、運(yùn)輸、成型和養(yǎng)護(hù)的施工任務(wù)。有質(zhì)檢組、鋼筋班組、砼班組、木工班組、機(jī)修組等。配備 20名施工人員。動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：①介紹本工程的基本情況和建設(shè)意義；②講述本工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；③強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識(shí)的教育；④明確整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。我局參加本工程施工的人員及設(shè)備周期為 5~15天。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào)交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；④各種儀器設(shè)備的測(cè)試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)；⑤組織進(jìn)行設(shè)計(jì)路基橫斷面復(fù)測(cè)；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 （一）施工道路 本合同段從南塘大道開始，施工道路從起點(diǎn)開始，施工便道修筑均采用 50cm碎石土鋪筑，局部軟弱處加鋪手?jǐn)[塊石。 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。項(xiàng)目部在申辦好各種手續(xù)后將用管線引出，作為生產(chǎn)、生活用水。 （九）加工場(chǎng) 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場(chǎng)，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場(chǎng)加工。在施工現(xiàn)場(chǎng)人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時(shí)修筑圍堰進(jìn)行擋護(hù)。臨時(shí)便道采用如下結(jié)構(gòu)：首先清除表面松散土層，在清表后用石灰拌實(shí)或宕渣壓實(shí) 30cm，上鋪 20cm泥結(jié)碎石。鉆孔時(shí)，陸上采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌16 / 83站組成。（2） 陸上承臺(tái)開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，上部結(jié)構(gòu)模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板。（4） 空心板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制廠預(yù)制，轉(zhuǎn)運(yùn)以汽車為主。主要機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)，自卸汽車、壓路機(jī)等。為保證工期的順利實(shí)現(xiàn)，路基工程中水泥攪拌樁應(yīng)盡早開工，以保證有足夠時(shí)間進(jìn)行壓載和回填等工作。根據(jù)路基和橋梁工程進(jìn)度安排，工期為 537天具體的施工進(jìn)度安排和關(guān)鍵線路等詳見“施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”、施工方法和施工工藝17 / 83（1）原始測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè) ① 原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)及相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范的要求，用 SETⅡB 全站儀177。 ② 原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)及相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范的要求，用 NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀按原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)形對(duì)原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并按測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行嚴(yán)密平差。埋設(shè)方法：用砼埋設(shè)預(yù)先在頂部加工好“十”字絲的 216。將首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)記錄、平差計(jì)算表和成果表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。（3）加密控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè) ① 加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)18 / 83首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)平均間距為 500m，在施工交叉作業(yè)過程中可能導(dǎo)致測(cè)量視線受阻，以及在下霧天氣和夏天的陽(yáng)光下視線不清或晃動(dòng)等因素影響施工精度，需對(duì)首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，即加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)。加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)方法、平差計(jì)算方法及編制加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)成果表與首級(jí)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的相同。利用布設(shè)的加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)作為加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)，用 NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求對(duì)加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，認(rèn)真作好記錄。 ② 灌注樁位的復(fù)核計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提供的路線的線形要素、結(jié)構(gòu)平面布置圖及結(jié)構(gòu)圖，對(duì)施工圖紙?zhí)峁┑墓嘧兜淖鴺?biāo)進(jìn)行校核。 ④原地面線的復(fù)測(cè)由于設(shè)計(jì)施工圖紙上提供的橫斷面圖是設(shè)計(jì)部門在勘察設(shè)計(jì)時(shí)測(cè)設(shè)的，時(shí)間相隔較長(zhǎng)，有部分發(fā)生沉降，還有部分地形、地貌已發(fā)生變化。19 / 83⑤清淤方量的測(cè)量按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，對(duì)河、塘，利用 NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和SETⅡB 全站儀，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，繪制橫斷面圖。 ⑥便道的放樣為確保施工便道不侵入橋梁而影響橋梁施工，且方便施工，根據(jù)項(xiàng)目部確定的便道位置，利用 SETⅡB 全站儀，采用極坐標(biāo)法，對(duì)便道的平面位置進(jìn)行放樣；利用 NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀對(duì)便道的高程進(jìn)行控制。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始施工。且報(bào)業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可開始下一道工序的施工。再利用 SETⅡB 全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保墩（臺(tái)）柱平面位置的準(zhǔn)確。同時(shí)利用 SETⅡB 全站儀，采用三角高程法，進(jìn)行校核。再利用 SETⅡB 全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保路基平面位置的準(zhǔn)確。再利用 SETⅡB 全站儀架設(shè)在附近另一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，進(jìn)行校核，以確保各梁、板安裝平面位置的準(zhǔn)確。（5）欄桿、中央分隔帶的測(cè)設(shè)采用坐標(biāo)和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。 ② 重要構(gòu)筑物的位移沉降觀測(cè)利用 SETⅡB 全站儀和 NA828自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，按設(shè)計(jì)要求，對(duì)重要的構(gòu)筑物定期作位移沉降觀測(cè)。儀器的主要檢查項(xiàng)目如下： i角校正。本合同段共有空心板 1090塊，采用后張法施工。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門吊機(jī)兩臺(tái)，負(fù)責(zé)吊裝模板、運(yùn)板等。待側(cè)面所有鋼筋、波紋管、預(yù)埋件就位后，進(jìn)行側(cè)模板的支設(shè)，并用對(duì)拉螺栓調(diào)整、加固。然后綁扎底板筋及骨架筋，待波紋管固定就位后再綁扎其它鋼筋。鋼絞線切割時(shí)，先在距切口 30～50mm 處用鐵絲綁扎。模板就位前，檢查波紋管是否完好，以防水泥漿進(jìn)入管內(nèi)。具體順序?yàn)椋合葷仓撞宽?，長(zhǎng)度達(dá)到第一節(jié)芯模長(zhǎng)度后，按規(guī)定進(jìn)行振搗和抹面后安放第一節(jié)內(nèi)芯模，綁扎頂部鋼筋，進(jìn)行側(cè)面和頂部砼澆筑；按順序澆筑底板砼和安放第二和第三節(jié)內(nèi)芯模、綁扎頂部鋼筋和澆筑砼。砼澆注完成后，應(yīng)立即檢查波紋管有無堵塞現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。氣溫較高時(shí)，應(yīng)注意對(duì)構(gòu)件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。：鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby=1860MPa的高強(qiáng)度低松弛、直徑 Ф 。穿束結(jié)束后，應(yīng)檢查整個(gè)鋼束能否在孔道內(nèi)自由滑動(dòng)。第一次張拉前應(yīng)對(duì)千斤頂?shù)哪ψ钃p失值按規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)定。預(yù)應(yīng)力張拉程序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)于自錨式千斤頂及低松馳鋼絞線，其張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→100%σ k→(錨固)。一般為兩側(cè)對(duì)稱張拉，同編號(hào)的鋼束應(yīng)同時(shí)張拉。錨固——打開高壓泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降到零，活塞回程，錨具夾片即自動(dòng)跟進(jìn)錨固，錨具外多余鋼絞線可用手動(dòng)砂輪切割機(jī)切割，不準(zhǔn)用電、氣焊切割。壓漿采用 UB3壓漿泵。為保證壓漿飽滿，如監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也可進(jìn)行二次壓漿，第二次壓漿應(yīng)從梁的另一端進(jìn)行，兩次壓漿的間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般為 30～45min。根據(jù)蓋梁縱橫軸線，測(cè)設(shè)出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架板時(shí)能準(zhǔn)確控制板的位置。放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，直線路段穿線法，曲線路段切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測(cè)放。 （2）清理場(chǎng)地采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等，配合部分人力，按技術(shù)規(guī)范書的要求，清理公路用地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)的地表雜物，耕植土、樹根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放備用或運(yùn)至指定地點(diǎn)。平面均以正三角形布置，共計(jì) 35705m。大面積施工之前按規(guī)范規(guī)定必須試樁 5根以上，以確定樁長(zhǎng)及各種施工工藝技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求整根樁復(fù)攪復(fù)噴， 補(bǔ)足剩余部分劑量。凡經(jīng)沖水下沉的樁體，應(yīng)考慮沖水成樁對(duì)樁身強(qiáng)度的影響。填土嚴(yán)格按相應(yīng)規(guī)范要求控制填筑速率，控制標(biāo)準(zhǔn)為：在路堤中心線地面沉降速率≤，坡腳水平位移≤。使工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。如果路床填料的最小強(qiáng)度值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可摻入石灰或水泥進(jìn)行處理。每一層的分層厚度應(yīng)不大于 30cm，采用自行式壓路機(jī)進(jìn)行直線式進(jìn)退運(yùn)行方式碾壓，保證路面底面以下 080cm重型壓實(shí)度≥95%，其余按重型壓實(shí)度≥90%控制。宕渣推鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)均勻分布，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。此外，車輛反復(fù)行駛或降雨對(duì)已壓實(shí)過的路基所造成的損壞、松散等，也應(yīng)按規(guī)范要求重新碾壓至規(guī)定的密實(shí)度，進(jìn)行復(fù)檢，以保證質(zhì)量。軟土地基路堤填筑及壓載施工時(shí)，按規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測(cè)板，對(duì)填土路堤進(jìn)行沉降及變形觀測(cè)，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的加載方式進(jìn)行分級(jí)填筑，同時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的日沉降量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制加載速度。施工前先對(duì)整修工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與安排，確保施工期間與完工后的排水暢通。在路基施工前，首先應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)排水工程的施工，包括臨時(shí)邊溝、盲溝等。 （5）路基防護(hù)工程施工方案與施工方法本合同段路基邊坡填方防護(hù)工程主要是植草皮防護(hù)。本工程中共有 ф1200 鉆孔灌注樁 253根，根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，計(jì)劃投入 GPS20型鉆機(jī) 22臺(tái)，其中主線橋投入 10臺(tái)，左右輔道橋各投入 6臺(tái)，計(jì)劃 3個(gè)月內(nèi)完成鉆孔樁施工任務(wù)。水上部分采取搭設(shè)鋼平臺(tái)的方法進(jìn)行，鋼平臺(tái)擬用 ф300 的鋼管作為支撐，上鋪設(shè)槽鋼和木跳板。兩排架樁位測(cè)好后，利用十字線將樁位引到護(hù)筒以外的型鋼施工平臺(tái)上。水中部分以高出水面 1m左右為宜。③ 鉆進(jìn)接卸鉆桿的動(dòng)作要迅速、安全，爭(zhēng)取在盡快時(shí)間內(nèi)完成，以免停鉆時(shí)間過長(zhǎng)，增加孔底沉淀。④ 清孔清孔分