【正文】 之供油溫度至少在 37℃ （ 100℉ ）。 （ 4）汽機(jī)潤(rùn)滑油含水量必需小于 100PPM。 屬于汽機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)；凡動(dòng)作后，須查明原因方能再?gòu)?fù)歸（ Latch）汽機(jī)。 c. 止推軸承磨損跳脫 ＞ ㎏／ｃ㎡（ 80 PSIG）。 f. 202/AST 電磁閥動(dòng)作。 d. R/GPL電驛（ Relay）動(dòng)作。 喪失 DPU2/52 之 I/O 13Vdc 電源，或 i. 同時(shí)壓下〝 TURBINE TRIP〞及〝 THINK TRIP〞兩按鈕。 【 圖 32 汽機(jī)跳脫路徑 】 第四章 數(shù)字控制系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)備： 一、硬件安裝： (一 )硬件安裝位置與外觀： (三 )系統(tǒng)接地：參圖 44。 二、系統(tǒng)架構(gòu)： DEH 系統(tǒng)由下列設(shè)備組成：參圖 41 (一 )雙重網(wǎng)絡(luò)： 如圖 41 所示最上層的二條橫向黑線，采用雙重線路方式架設(shè)。 網(wǎng)絡(luò)提供各種操作機(jī)臺(tái)，微處理器間訊息連系的路徑，譬如指令的下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)處理情形的回。 兩微處理器間以 DPU 狀況監(jiān)視定時(shí)器（ Watchdog Timer），做為自動(dòng)切換通訊回路。 以 QBE 卡與輸入 /輸出界面卡（ I/O）相連。 MSX 微處理卡：主微處理器為 Intel 32 位 80386 CPU，外加 80387 浮點(diǎn)運(yùn) 算器所組成。 86/30 卡： 控制閥、旁通閥伺服閥控制卡片與微處理器（ DPU）之間通訊用卡片。 （ DPU）內(nèi)部各別單一控制回路之流程范例，簡(jiǎn)要說明如下：參圖 48 （ 1）接收回授： 以 QAW（模 擬訊號(hào)輸入卡）控制卡接受現(xiàn)場(chǎng)回授 4 到 20 ma 之輸入訊號(hào) 。 （ 5）現(xiàn)場(chǎng)回授： 現(xiàn)場(chǎng)變化，再依上述流程循環(huán)。 各控制卡片上皆有 LED 運(yùn)作指示燈。 (2) Standard Functions Keypad，供選擇一般通用的功能，如 Display、 Trend、 LOG、 Point Detail、 Master Menu 等功能。 。 (六 )記錄臺(tái)（ Logger）：（： DPU170） 可設(shè)定監(jiān)視 Sequence Of Event（ SOE）信號(hào)點(diǎn)，跳機(jī)時(shí)依動(dòng)作先后循序自動(dòng)打??； 分辨率 1/100 秒，可供事故分析分析。 K12＆ K13 兩 Relay 。 K9＆ K10 兩 Relay 。 自動(dòng)之定義： GV, BPV amp。 （ 2）差值經(jīng)伺服放大器動(dòng)作伺服閥。 (八 )感測(cè)組件： 1. Throttle Pressure Transducer： 參圖 41 （ 1）本廠 DEH MODⅢ 使用六個(gè)節(jié)流壓力傳送器分成二組 (三個(gè)一組 )： DEH 速度偵測(cè)轉(zhuǎn)換器采 3 選 2 邏輯，三只 Speed Sensor 安裝于汽機(jī)頭。 低感測(cè)速度為 20 RPM 。 供 LDA（預(yù)期跳機(jī)）偵測(cè)用，設(shè)定 PSIG。 輸出訊號(hào)為 4 20 ma。 Impuse Loop 修正計(jì)算用。 5. MW Transducer： 參圖 41 偵測(cè)發(fā)電機(jī)輸出功率。 63/AST，自 動(dòng)停機(jī)油壓監(jiān)視壓力開關(guān)接點(diǎn)訊號(hào)；設(shè)定于 45 Kg/cm2。 【 圖 4 1 DEH 系統(tǒng)架構(gòu)圖 】 【 圖 42 DEH 控制盤安裝位置分布圖 】 【 圖 43 DEH 控制盤內(nèi)部設(shè)備布置圖 】 【 圖 44 DEH 控制盤接地方式圖 】 【圖 45 DEH 雙重網(wǎng)絡(luò)（ Data Highway）連接圖】 【 圖 47 雙重微處理器（ DPU）硬件位置及組合圖 】 【圖 48 微處理器（ DPU）單一控制回路之流程圖】 【 圖 46 微處理器（ DPU）雙重（ Redundancy）控制結(jié)構(gòu) 】 DEH MOD III P. C BOARD 用 途 TYPE P/N DESCRIPTION DPU 2/52 DPU 3/53 DPU 8/58 Man PNL TestSimu MPP 7380A51G01 MVP Backplane Access Card 2 MVP 7380A43G01 Servo Valve Controller Card 7 QAI 2840A19G07 Analog Input Card 3 QAO 2840A21G01 Analog Output Card 1 1 3 QAO 2840A21G02 Analog Output Card 1 2 1 QAO 2840A21G05 Analog Output Card 1 QAW 7379A31G03 Analog HighLevel Input Point Card 1 3 QAW 7379A31G05 Analog HighLevel Input Point Card 1 1 QBE 7379A84G01 Bus Extenter Card 3 3 3 2 QBI 2840A80G03 Digital Input Card 1 QBO 2840A79G01 Digital Output Card 5 2 2 QRO 2840A18G01 Relay Output Card 4 8 3 3 QSE 7380A36G01 Sequence of Events Recorder Crad 3 4 1 QSS 7381A73G01 Speed Signal Card 3 QTB 2840A20G01 Time Base Card 2 QCI 7379A06G02 Contact Input Card 3 附表 41 DEH MOD III 輸入 /輸出界面卡片種類與數(shù)量 【 圖 49 各 DPU 所搭配使用之輸入 /輸出界面卡布置圖 】 【圖 410 DEH MOD III Operator Panel 盤面布置圖】 符號(hào)說明： 表指示燈 表按鍵開關(guān)兼指示燈 【圖 411 DEH MOD III Manual Panel 盤面布置圖】 【 圖 4 12 Relay 控制盤控制邏輯圖 】 【圖 413 控制閥 SERVO VALVE ＆ LVDT 控制示 意圖】 第五章 DEH 系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式 本章就 DEH 系統(tǒng)的五種運(yùn)轉(zhuǎn)模式（ MODE）說明。 二 . DEH系統(tǒng)的五種運(yùn)轉(zhuǎn)模式（ MODE）： 反應(yīng)器功率之控制是藉操作控制棒及再循環(huán)泵而達(dá)成，而汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)之功率調(diào)整則藉調(diào)整控制閥（ Control Valve）之開度，保持反應(yīng)器汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在一訂定的壓力范圍內(nèi)，靠壓力控制器來控制控制閥及旁通閥來達(dá)成， DEH 控制之五種型態(tài)即為說明由反應(yīng)器起動(dòng)、汽機(jī)起動(dòng)到功率運(yùn)轉(zhuǎn)之過程中相互配合之情形。 在此模式下，所有的汽機(jī)蒸汽閥均在跳脫關(guān)閉狀態(tài)，但僅旁通閥開度仍由自動(dòng)控制方式調(diào)整，俾于反應(yīng)器起動(dòng)或停爐時(shí)控制反應(yīng)器壓力，壓力控制范圍為 0 至 74 ㎏／ｃ㎡（ 0～ 1050 PSIG）。 1 (Mode 1) 反應(yīng)器啟動(dòng)之控制流程： (參圖 52 ) 設(shè)定壓力控制器之控制壓力目標(biāo)值， TPREF 訊號(hào)由 0% 開始逐步上升至目標(biāo)值。 (二 )模式 2 － 汽機(jī)起動(dòng) (Turbine Start)： 汽機(jī)檢查完畢，所有保護(hù)設(shè)備、保護(hù)電驛等均已復(fù)歸，將汽機(jī)已復(fù)歸（ Latched）準(zhǔn)備轉(zhuǎn)動(dòng)汽機(jī)以及并聯(lián)。 ，屏幕顯示〝 Turbine Start Mode 2〞 模式，進(jìn)汽閥、再熱閥及中間閥將全開。 1800 RPM，加速過程需考慮蒸汽流經(jīng)汽機(jī)之加溫?zé)崤蛎涀饔茫粏?dòng)前需確定高壓汽機(jī)第一級(jí)金屬溫度再查表決定加速上升率。當(dāng) FDEM 值維持在一穩(wěn)定數(shù)值時(shí)，表示汽機(jī)已達(dá)到目標(biāo)設(shè)定轉(zhuǎn) 速。 發(fā)電機(jī)的兩個(gè)輸出斷路器，至少有一個(gè)在關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)所有的旁通閥（ BPV）全關(guān)時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)將自動(dòng)切換至模式 4，若兩個(gè)主斷路器均開啟時(shí)，則自動(dòng)退回模式 2 運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 時(shí)旁通閥仍有 5% 左右之蒸汽通過，汽機(jī)仍可根據(jù)需要提升出力，但需注意汽機(jī)機(jī)殼溫升限制；旁通閥依蒸汽壓力自動(dòng)關(guān)小開度配合，直到旁通閥全關(guān) 轉(zhuǎn)換成 Mode 4 運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，系統(tǒng)已進(jìn)入模式 4 (Mode 4)。 反應(yīng)器手動(dòng)控制中（反應(yīng)器再循環(huán)水系統(tǒng)主控制器置于手動(dòng)）。旁通閥將一直保持關(guān)閉，除非控制閥開度無法追隨壓力控制器的負(fù)載需求，旁通閥才會(huì)打開。因此，若要繼續(xù)增加汽機(jī)出力時(shí)，必須先提高反應(yīng)爐功率，藉由功率的增加使壓力提高，再由壓力控制器輸出訊號(hào)的增加，進(jìn)而使控制閥（ GV）之閥門開度增大產(chǎn)生更多的出力。 汽機(jī)超速保護(hù)控制器（ OPC）未動(dòng)作。 (注： 此模式已取消停用，僅供參考。 汽機(jī)未啟動(dòng)前以旁通閥（ BPV1/2/3）控制，其余蒸汽閥關(guān)閉。 起動(dòng)和停機(jī)冷爐期間，可控制汽機(jī)進(jìn)氣壓力 0 至 1000 PSIG 177。 100 % 出力時(shí)進(jìn)汽壓力： 950 PSIG (67 Kg/cm2)。 Throttle Pressure Transducer 中間值擇選用邏輯，概要如下： （ a） A B C互比。 （ e）三只全不合格時(shí)，輸出訊號(hào)為零（ Out of Service）。 （ 2）汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制（ Speed Control）及加速率控制以符合汽機(jī)共振及溫升限制。 （三）負(fù)載控制（ Load Control）系統(tǒng)：（參圖 51） 1. 5 % 初始負(fù)載（ Initial Load）控制。 。 (2) GV Sequential Valve Mode 可增加汽機(jī)熱效率。 2. 控制閥（ GV）操作模式轉(zhuǎn)換，在機(jī)組自動(dòng)模式 下隨時(shí)手動(dòng)選擇切換。 （ 3） Valve Test 時(shí)。 副屏 幕： 快速指令操作顯示 (三 )屏幕顯示：參圖 67 (1) Unit Overview（編號(hào) 20xx） (2) Feed Back Status Display（編號(hào) 20xx） (3) Control Mode（編號(hào) 20xx） (4) Valve Mode（編號(hào) 20xx） (5) Control Setpoint（編號(hào) 20xx） (6) Set Limiter （編號(hào) 20xx） (7) Valve Test/Display （編號(hào) 20xx） (8) GO/HOLD （編號(hào) 700） (9) Base Test（編號(hào) 2040） (10)VM Test（編號(hào) 2042） (四 )操作： (五 )輸入限制與規(guī)則： DEH 鍵盤之有效輸入 1. 最大負(fù)載需求 662 MW。 5. 最大壓力設(shè) 定點(diǎn)需求 77 ㎏／ｃ㎡。 9. 汽機(jī)共振頻率輸入不接受。 DEH Monitoring DEH DC Bus Trip (二 )測(cè)試目的： 1. 讓各個(gè)閥門動(dòng)作乙次，驗(yàn)證閥體機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)功能正常。 （ 3）負(fù)載降至 330 MW 至 400 MW 范圍內(nèi)。 （ 2）再熱閥 (RSV) 及中間閥 (IV) 可在任何穩(wěn)定負(fù)載狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，且在試驗(yàn)過程中負(fù)載的減少不致超過 2％。