【正文】 果一國利率水平高于外國水平，使本國貨幣升值，外匯貶值。匯率變動對經(jīng)濟的影響： 對進口貿(mào)易的影響；一國貨幣貶值，有利于擴大本國商品的出口，抑制本國的進口，而一國貨幣升值，則有利于外國商品的進口，不利于本國商品的出口，從而影響貿(mào)易收支。匯率變化對一國經(jīng)濟增長的影響是不同的。 人分為居民和非居民。第三類：基本上不實行外匯管制：（發(fā)達國家）第九章 貿(mào)易自由化與貿(mào)易保護主義第一節(jié) 對外貿(mào)易政策概述而保護貿(mào)易政策則相反，為保護國內(nèi)市場和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，政府采取貿(mào)易干預(yù)措施，包括獎出與限入兩方面。 實行貿(mào)易自由化可以滿足消費者的不同需要，可以減少消費者的消費支出，提高國民消費水平。 其他支持貿(mào)易保護主義的經(jīng)濟論點：（1）保護和增加就業(yè)；（2）促進本國產(chǎn)業(yè)多樣多；（3）改善國際收支；（4）保護公平競爭。戰(zhàn)略性貿(mào)易政策一國政府可以通過補貼或保護國內(nèi)市場手段，扶植本國戰(zhàn)略性工業(yè)的成長，增強其在國際市場上的競爭力，以獲取規(guī)模經(jīng)濟的收益，并奪取市場份額。關(guān)稅的作用：增加財政收入；保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)市場；調(diào)節(jié)國內(nèi)經(jīng)濟。） 進口附加稅；（征收進口附加稅的主要目的是：有效保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)；應(yīng)付國際收支危機，維持進出口平衡；對基個國家實行歧視或報復(fù)；抵制外國商品低價銷售。商品傾銷是指一國商品以低于國內(nèi)市場的價格甚至低于成本的價格在國際市場上銷售，其目的是為了打擊競爭對手，占領(lǐng)國外市場。征收關(guān)稅的方法： 從量稅；（以貨物的計量單位作為征稅標(biāo)準(zhǔn)，與價值無關(guān)） 從價稅； 混合稅； 選擇稅。兩個或兩個以上的國家或地區(qū)，制定共同的政策措施，實行長期而穩(wěn)定的超國家的經(jīng)濟調(diào)節(jié)，達成經(jīng)濟乃至政治上的聯(lián)盟。區(qū)域經(jīng)濟一體化給成員國帶來巨大的經(jīng)濟利益。優(yōu)惠貿(mào)易區(qū)是指成員國之間通過簽訂優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定，在進行貿(mào)易時，相互提供比非成員國進行貿(mào)易更低的貿(mào)易壁壘的區(qū)域。第三節(jié) 主要區(qū)域貿(mào)易集團的發(fā)展 2011年1月1日起愛沙尼亞開始使歐元。美國、加拿大、墨西哥三個貿(mào)易伙伴。亞太經(jīng)濟合作組織的特點： 開放性； 靈活性； 多層次性； 漸進性曼谷協(xié)定成員國：中國、印度、韓國、孟加拉、斯里蘭卡、老撾關(guān)稅同盟的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)受以下因素影響： 成立同盟之前，各成員國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)之間的競爭性大于互補性； 組成關(guān)稅同盟規(guī)模的大?。?建立關(guān)稅同盟以前成員國之間的關(guān)稅越高，建立后產(chǎn)生的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)越大； 關(guān)稅同盟成員國之間地理位置越接近，則運輸成本越低，從而貿(mào)易創(chuàng)造的效應(yīng)也就越大。區(qū)域貿(mào)易集團對國際貿(mào)易的影響： 區(qū)域貿(mào)易集團的興起與發(fā)展進了集團內(nèi)貿(mào)易的增長；歐洲統(tǒng)一大市場啟動后，內(nèi)部市場的貿(mào)易額已占這些國家貿(mào)易總額的65%。第十一章 國際機構(gòu)與協(xié)定到2005年1月1日取消了紡織品配額。世界貿(mào)易組織的宗指與目標(biāo)： 提高生活水平，保障允分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步增加實際收入與有效需求，擴大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易量。定義：為了有效地實現(xiàn)上述宗旨和目標(biāo)，世貿(mào)組織規(guī)定各成員應(yīng)通過互惠互利的安排，大幅度地降低關(guān)稅，減少其他貿(mào)易壁壘，消除在國際貿(mào)易交往中的歧視性待遇，對發(fā)展中國家給予特殊和差別待遇，擴大市場準(zhǔn)入程度及提高貿(mào)易政策和法規(guī)的透明度，以及實施通知與審議等原則。 按爭端解決規(guī)則與程序解決各成員方之間的貿(mào)易爭端。世界貿(mào)易組織的基本原則： 歧視原則；非歧視原則是世界貿(mào)易組織最重要的原則，這一原則是通過最惠國待遇和國民待遇實現(xiàn)的。） 發(fā)展中國家優(yōu)惠待遇原則； 透明度原則。（世界貿(mào)易組織的日常辦事機構(gòu)）（我國加入世貿(mào)組織是2001年12月11日0點） 參加多邊貿(mào)易體制的活動，獲得國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的決策權(quán)。第三節(jié) 國際貨幣基金組織與世界銀行世界銀行全稱國際復(fù)興開發(fā)銀行：負(fù)責(zé)長期貸款的國際金融機構(gòu)。合同是當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事（只講財產(chǎn)不講人身）權(quán)利義務(wù)的協(xié)議。合同法以成文法的形式出現(xiàn)國際貨物買賣統(tǒng)一法公約是羅馬國際統(tǒng)一私法協(xié)會成立。《聯(lián)合國國際貨物買賣（或銷售）合同公約》CISG 1980年3月由62個國家代表參加維也納外交會議上正式通過?！度A沙—牛津規(guī)則》是由國際法協(xié)會于1932年制定，反映了CIF合同的一般解釋。FOB、CIF、CFR是三種常用的國際貿(mào)易術(shù)語。國際貨物買賣合同的特征： 具有國際性；2其客體是跨越國境流通的貨物；所涉及的法律關(guān)系復(fù)雜、風(fēng)險大；適用法律多樣。西方發(fā)達國家的法律對貨物買賣合同均采取不要式原則。對此法律將其分解成要約與承諾兩個部分。內(nèi)容必須十分明確、肯定，一經(jīng)對方合同即告成立。要與要約的條件保持一致。承諾的生效大陸法國家和英美法國家就承諾生效時間形成了不同的原則，大陸法國家采用“到達生效主義”，英美法國家采用“投郵生效主義”（或稱發(fā)信生效主義）。第五節(jié) 違約救濟方法第六節(jié) 國際貿(mào)易代理第七節(jié) 國際貨物買賣合同的履行—國際貿(mào)易中的進出口程序匯付的缺點：風(fēng)險大，資金負(fù)擔(dān)不平衡。在我國外貿(mào)實踐中，匯付一般只用來支付訂金，貨款尾數(shù)、傭金等項費用，不是一種主要的結(jié)算方式。出口方在委托銀行收款時，指示銀行只有在付款人（進口方）付清貨款時，才能向其交出貨運單據(jù)，即交單以付款條件，稱為付款交單。賣方將遭受來回運輸費用的損失。信用證的種類： 根據(jù)是否要求受益人提交單據(jù)分為跟單信用證和光票信用證；（國際貿(mào)易中一般使用跟單信用證） 根據(jù)開證行的責(zé)任分為不可撤銷信用證和可撤銷信用證；（國際貿(mào)易中使用的基本上是不可撤銷信用證） 根據(jù)是否有另一家銀行為信用證加保，可分為保兌信用證和不保兌信用。關(guān)稅同盟應(yīng)理解為以一個單獨的關(guān)稅領(lǐng)土代替兩個或兩個以上的關(guān)稅領(lǐng)土。該條規(guī)定，凡是以影響成員國之間的貿(mào)易，并以阻礙、限制或妨害共同市場內(nèi)部競爭為目的或具有這種效果的所有企業(yè)間的協(xié)議、企業(yè)聯(lián)合組織的決議和聯(lián)合一致的做法。共同體的競爭法在某種情況下，還主張在共同體以外的地區(qū)發(fā)生效力。安排貨運的業(yè)務(wù)委托給裝貨經(jīng)紀(jì)人。海上運輸單證法律作用包括：運輸合同證明作用；貨物收據(jù)作用；物權(quán)憑證作用。按收貨人的記載方式，提單的分類：記名提單；不記名提單；指示提單。按貨物運輸貨物方式的差別，提單的分類：直達提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運提單。海運單與提單的區(qū)別：提單是特權(quán)憑證，海運單則不具有物權(quán)憑證的作用。該公約由德國、奧地利、比利時、巴西、丹麥、法國、波蘭等23個國家。公路貨運單—不是所有權(quán)憑證。海上保險合同是一種補償合同。一般附加險都包括在一切險中。共同海損：指在海上運輸中，船舶和貨物遭遇共同危險，船方為了共同安全，使同一航海中的財產(chǎn)脫離危險，有意和合理地作出特殊犧牲或支出的特殊費用。 犧牲或費用必須是有意的。管轄權(quán)的意義：處理一個涉外民事案件，必須同時解決兩個法律問題，一個是解決法律適用問題，即或者應(yīng)根據(jù)沖突規(guī)范去適用某一國的一個實體法作準(zhǔn)據(jù)法，或者直接適用國內(nèi)法或條約中實體規(guī)范來確定當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)；另一個是解決管轄權(quán)問題，即國內(nèi)法院應(yīng)不應(yīng)該受理這一案件。 涉外民事案件的管轄權(quán)的確定直接影響到訴訟當(dāng)事人合法權(quán)益的取得和保護。仲裁的主要特征： 仲裁庭對仲裁案件行使管轄權(quán)的前提，是當(dāng)事人之間同意將其爭議提交仲裁的協(xié)議。第十七章 出口的商業(yè)成本與收益第一節(jié) 出口的商業(yè)收益經(jīng)營地域多元化的核心是在產(chǎn)銷業(yè)務(wù)布局時考慮匯率因素，盡可能把企業(yè)的來料、生產(chǎn)、銷售分布在幾個不同的貨幣區(qū)域。應(yīng)對策略的核心思想是在給定的企業(yè)產(chǎn)銷布局的情況下，當(dāng)匯率發(fā)生重大變化時，如何相對地修訂價格。第十八章 出口戰(zhàn)略的選擇第一節(jié) 利用SWOT分析法評估企業(yè)的出口潛力直接出口與間接出口的根本區(qū)別是生產(chǎn)企業(yè)以不同程度直接參與其出口產(chǎn)品的國際營活動，它的主要好外是可以加強控制，更有效地實施企業(yè)自身的出口戰(zhàn)略，積累國際營銷經(jīng)驗，培養(yǎng)營銷人才。 國際性信托公司及外商駐本國采購機構(gòu)。適用于那那現(xiàn)有產(chǎn)品的國際市場需求與國內(nèi)市場需求相同或相似。影響出口企業(yè)定價的主要因素有以下幾方面：成本費用；市場場供求狀況；市場競爭態(tài)勢； 計價貨幣的選擇與匯率波動；政策法律因素。選擇出口渠道應(yīng)考慮的因素： 應(yīng)考慮出口產(chǎn)品的特征； 應(yīng)考慮市場需求的特點； 考慮企業(yè)自身特點； 考慮不同國別市場的分銷渠道選擇上的特殊要求和規(guī)定。出口目標(biāo)市場策略一般有三種，即無差異出口營銷策略、差異性出口營銷策略和密集性出口營銷策略。第十九章 戰(zhàn)略實施中的組織 公司組織機構(gòu)設(shè)計的選擇還受公司背景、國際業(yè)務(wù)經(jīng)驗以及公司所在地的影響。第二十一章 進口戰(zhàn)略第一節(jié) 進口與國內(nèi)采購比較差異導(dǎo)向進口戰(zhàn)略差異導(dǎo)向戰(zhàn)略是企業(yè)使自己的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)別于競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造出與眾不同的東西。國際物流中運輸和儲存是物流系統(tǒng)的兩大支柱。運輸方式主要考慮以下幾方面的總題：運輸成本的問題；（海運成本通常低于陸運成本）運行速度； 選擇運輸方式時還應(yīng)考慮貨物本身的特點，貨物的數(shù)量及物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等各方面因素。集裝箱的優(yōu)點：提高了裝效率，提高港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；減少貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)省包裝費、作業(yè)費等各項費用，降低貨運成本；簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸；把傳統(tǒng)單一運輸串聯(lián)成為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。國際貿(mào)易單據(jù)是指在進出口業(yè)務(wù)中用來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯、報關(guān)等工作的單據(jù)與證書。海運提單的性質(zhì)和作用 它是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)； 它是貨物所有權(quán)的憑證； 它是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明；按收貨人的抬頭方式分類：記名提單 不記名提單 指示提單；運輸行出具的運輸單提—運輸代理行提單。航空運單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨不是憑航空運單提貨而是憑航空公司到貨提貨通知單。 裝箱單； 重量單第二節(jié) 金融、保險和官方單據(jù)本票是一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。信用證的特點：信用證是一種銀行信用證；信用證是一種自足的文件；信用證是一種單據(jù)的買賣。保險憑證與保險單具有同等效力。貿(mào)易術(shù)語的功能：確定交貨地點；確定交易條件；表明交易的商品價格構(gòu)成。國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，并為各國商人所承認(rèn)和遵守的成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法?！度A沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的?！锻▌t》1990年修訂的主要原因是為了使貿(mào)易術(shù)語適應(yīng)電子資料交換（EDI）的日益頻繁運用的需要；另一重要的原因是不斷革新的運輸技術(shù)。賣方可憑電子單證替代傳統(tǒng)的紙單據(jù)。該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，賣方辦理出關(guān)清關(guān)手續(xù)。（即：承擔(dān)越過船舷之前的風(fēng)險）（3）自擔(dān)風(fēng)險和費用取得任何出口許可證和其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理出口海關(guān)手續(xù)。）買方義務(wù)（1）訂立從指定運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（即：辦理進口手續(xù)）CIF術(shù)語，成本、保險費加運費，指賣方負(fù)責(zé)的按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。所謂象征性交貨是針對實際交貨。FAS術(shù)語，指定地點，常稱作裝運港船邊交貨。CPT術(shù)語，運費保險費付至，賣方要自負(fù)費用訂立將貨物運至目的地指定地點的運輸合同，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。實際交貨包括：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP第二十五章 中間商/第三方作用第一節(jié) 專業(yè)代理貨運經(jīng)紀(jì)人是受貨主委托。保理又稱保付代理或承購應(yīng)收賬款業(yè)務(wù)，是指出口商以商業(yè)信用形式出口商品，在貨物裝船后立即將發(fā)票、匯票、提單等有關(guān)單據(jù)賣斷給承購應(yīng)收帳款的財務(wù)公司或?qū)ｉT組織，即保