【正文】 字）： 接受任務時間： 年 月 日注：任務書由指導教師填寫。能力水平35%04綜合運用知識的能力10能運用所學知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題，能正確處理實驗數(shù)據(jù)，能對課題進行理論分析，得出有價值的結論。08對計算或實驗結果的分析能力（綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力）10具有較強的數(shù)據(jù)收集、分析、處理、綜合的能力。成績指導教師評語指導教師簽名： 年　月　日液壓課程設計 摘要摘 要組合機床以其獨特的優(yōu)點在機械設計中占有重要的地位。以單面多軸鉆孔組合機床為對象，根據(jù)主機的用途、主要結構及其工作循環(huán)確定液壓執(zhí)行元件的運動方式及其工作范圍，并確定液壓執(zhí)行元件的負載和運動速度的大小及其變化范圍?？焖偾斑M行程為；工作進給行程為；快速進給、退回速度為；根據(jù)切削用量計算出來的最大鉆削力；工作進給速度無級調節(jié)；運動部件所受重力。表21 液壓缸各個工作階段的負載值工 況負載組成液壓缸負載F/N液壓缸總推力F/啟 動19602178加 速980+931=19112123快 進9801089工 進980+29468=3044833831快 退9801089液壓課程設計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 負載圖和速度圖的繪制3 負載圖和速度圖的繪制速度圖按已知數(shù)值快進、快退速度、快進距離、工進距離、快退距離繪制，如圖31所示，負載圖按照上面的數(shù)值繪制，如圖32所示： 圖31 速度循環(huán)圖圖32 負載循環(huán)圖液壓課程設計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 液壓缸主要參數(shù)的確定4 液壓缸主要參數(shù)的確定由表12可知，組合機床液壓系統(tǒng)的最大負載約33831N時，宜選p1=4MPa鑒于動力滑臺要求快進，快退速度相等，這里選用液壓缸可以選單桿式，并在快進時作差動連接?？爝M時液壓缸作差動連接，但是由于油管中有壓力損失，有桿腔壓力必須大于無桿腔的壓力，估算可取=。、各階段壓力、流量、功率的計算以下各式中p為壓強，P為功率，q為流量，為無桿腔面積，為有桿腔面積。(2)負載變化時，已調好的速度變化要小(在允許范圍內)，即具有良好的速度剛性 (或速度—負載特性)。開式回路是液壓泵從油箱吸油，執(zhí)行元件的回油直接通油箱(見圖51a、圖51b、圖51c)。這種回路形式的油箱尺寸小，結構緊湊，并減少了空氣混入系統(tǒng)的機會。它通過改變流量控制閥閥口的開度 (即通流截面積)，調節(jié)與控制進入執(zhí)行元件的流量，實現(xiàn)執(zhí)行元件工作速度的調節(jié)。根據(jù)流量控制閩安裝位置的不同，節(jié)流調速回路可分為如下三種基本形式：(1) 定壓式節(jié)流調速：流量控制閥安裝在進油路或出油路上 (見圖51)。故只限于用在功率不大的系統(tǒng)。容積調速回路由變量泵或變量馬達及安全閥等元件組成。 圖53 泵—缸式的開式溶積調速回路圖54變量泵—定量執(zhí)行元件式容積調速回路 快速運動回路圖 55所示為一差動連接回路。其規(guī)格必須按差動時的流量選擇，以免壓力損失與功耗過大。 圖55 液壓缸差動連接回路 1液壓泵 2溢流閥 3三位四通電池換向閥 4液壓缸 5二位三通電池換向閥 6單向調速閥 圖 56 為采用雙泵供油實現(xiàn)快速運動的回路，1 是小流量泵2是大流量泵，快速運動時，系統(tǒng)壓力小于卸荷閥3（起卸荷作用的液控順序閥）的調整壓力。 這種方法和單泵供油方式相比，效率較高，功率損失較小。由于增速腔 II 的有效工作面積較小且系統(tǒng)壓力較低，變量泵處于最大輸油量狀態(tài)。快速退回時，液壓泵供油進入缸右腔III同時打開液控單向閥使左腔I 的油液流回油箱。當蓄能器壓力達到某一調定值時，卸荷閥打開，使泵卸荷，單向閥使蓄能器保壓。 圖58 采用蓄能器的快速運動回路1—液壓泵 2—卸荷閥 3—單向閥 4—蓄能器 5—換向閥 6—液壓缸利用電磁閥或行程閥實現(xiàn)快速運動和工作進給運動的換接回路如圖59所示，在圖示位置，泵輸出的壓力油經(jīng)二位四通閥進入液壓缸左腔，右腔回油經(jīng)二位二通電磁閥(或行程閥)，再經(jīng)二位四通閥流回油箱，實現(xiàn)快速運動。采用行程閥的換接回路，由于行程閥通道的關閉與切換是逐漸進行的，故換接時速度平穩(wěn)，但行程閥必須安裝在床身上，管道的連接較長，較不方便。當需要第二種工作速度時，電磁閥5通電切換，使調速閥4接入回路，壓力油經(jīng)調速閥4和電磁閥5進入液壓缸。圖510兩個調速閥并聯(lián)式速度換接回路1圖511所示為另一種調速閥并聯(lián)的兩種工進速度換接回路。故對于工作速度較大，調速閥開口大，能量損耗亦大的系統(tǒng)，不宜采用這種回路。調速閥4的開口量應調得比閥3為小。圖512兩個調速閥串聯(lián)式速度換接回路卸荷回路的功用是在液壓泵驅動電機不須頻繁啟停的情況下，使液壓泵在零壓或很低壓力下運轉，以減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱，延長液壓泵和電機的使用壽命。圖319b為采用M型電液換向閥的卸荷回路。系統(tǒng)中采用節(jié)流調速后，不管采用什么油源形式都必須有單獨的油路直接通向液壓缸的兩腔，以實現(xiàn)快速運動。(2)調速回路 由液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力和流量表可以知道，該系統(tǒng)在慢速時速度需要調節(jié)， 這臺機床的液壓系統(tǒng)功率很小，滑臺運動速度低，工作負載小，可以采用進口調速回路的形式。當滑臺由工進轉為快退時，回油中通過的流量較大——輸入流量為51L/min，回油流量為51ｘ（）L/min=。（見圖513a）。(4)如果將順序閥b和背壓閥的位置對調一下，就可以將順序閥與油源處的卸荷閥合并。取泵的總效率，則液壓泵的驅動電機的所需功率為：根據(jù)此數(shù)值按JB/—1998，查閱電動機產(chǎn)品樣本選取Y132s4型電動機，其額定功率為，額定轉速。表62 液壓缸的進、出流量和運動速度流量、速度快 進工 進快 退輸入流量L/min排除流量L/min運動速度m/min各元件間連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進、出口油管則按輸入、排出的最大流量計算。根據(jù)表6－2中的數(shù)據(jù)，當油液在壓力管中的流速取4m/s時，算得與液壓缸無桿腔和有桿腔相連的油管內徑分別為:這兩根油管都按照GB/T23512005選用通徑為，外徑為的無縫鋼管。壓力損失的驗算應按一個工作循環(huán)中不同階段分別進行。由此可算出快進時有桿腔壓力與無桿腔壓力之差。故可按表41中公式重新計算工進時液壓缸進油腔壓力，即:。工進在整個工作循環(huán)中所占的時間比例達99%，所以系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用進時的情況來計算。、箱頂及箱頂元件的設計由表中數(shù)據(jù)分析可采取鋼板焊接而成，故取油箱的壁厚為：，并采用將液壓泵安裝在油箱的上表面的方式，故上表面應比其壁要厚，同時為避免產(chǎn)生振動，則頂扳的厚度應為壁厚的4倍以上，所以?。海⒃谝簤罕门c箱頂之間設置隔振墊。法蘭蓋板的結構尺寸根據(jù)油箱的外形尺寸按標準選取，具體尺寸見法蘭蓋板的零件結構圖，此處不再著詳細的敘述。、放油塞及支架的設計在油箱的底設置放油塞，可以方便油箱的清洗和換油，所以將放油塞設置在油箱底傾斜的最低處。并在下隔板的下部開缺口，以便吸油側的沉積物經(jīng)此缺口至回油側，經(jīng)放油孔排出。對泄油管由于其中通過的流量一般較小，為防止泄油阻力，不應插入到液面以下。這是我們比較獨立的在自己的努力下做一個與課程相關的設計?？偟恼f來，我感覺這次課程設計學到了很多東西，是很有意義的，感謝所有在這次畢業(yè)設計中給予過我?guī)椭耐瑢W和老師，謝謝大