qct 29101-1992 汽車用拉索總成-預(yù)覽頁
【正文】 6H公差制造。4．9 芯線與芯線接頭連接拉脫力。4．9．3 鋼絲與芯線接頭連接脫力 鋼絲與芯線接頭連接拉脫力應(yīng)符合表5規(guī)定。4．11 當(dāng)試驗負(fù)荷為接頭最小拉脫力25％時，拉索總成平均壽命（MTTF）應(yīng)符合表8規(guī)定。4．13 拉索總成在表9規(guī)定的最小曲率半徑下，彎曲360176。4．14．2 耐低溫 拉索總成在如表9規(guī)定的最小工作曲率半徑下，彎曲成360176。5．3 外觀質(zhì)量、。芯線接頭或芯線A端固定在帶有鋼度為K的彈簧測力計上，B端測力計緩慢加載拉伸，當(dāng)芯線拉直瞬間（即測力計顯示零值）時，在A、B端芯線上任一點作出標(biāo)記，然后將載荷增加至最小芯線接頭拉脫力的25％即W值時，分別測得A端位移量δ1，B端的載荷F和位移量δ2。5．7 芯線接頭拉脫力試驗和護(hù)管接頭拉脫力試驗 將拉索總成的芯線接頭或護(hù)管接頭二端分別安裝在合適的拉力試驗機(jī)上，以不大于50mm/min的速率進(jìn)行拉伸。往復(fù)速率30177。5．10 拉索總成最小工作曲率半徑按圖16繞圈檢驗。6．1．2 型式檢驗項目為本標(biāo)準(zhǔn)所有項目。若復(fù)驗不合格，則型式檢驗為不合格。7 標(biāo)志、包裝、運輸及貯存7．1 標(biāo)志7．1．1 拉索總成在其明顯部位應(yīng)有下列清晰、較耐久的標(biāo)志： a．制造廠全稱或注冊商標(biāo)； b．產(chǎn)品編號； c．制造日期。木箱的要求和加固應(yīng)符合運輸要求。7．2．4 拉索總成包裝時若需彎曲，則曲率半徑應(yīng)不小于表9規(guī)定值?！ ”緲?biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
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