dts型液壓頂推設(shè)備頂推架設(shè)大跨度鋼桁梁工法-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 梁前端16m處的大節(jié)點(diǎn)，然后拆除除梁尾之外的全部上滑道支點(diǎn)，鋼梁成簡(jiǎn)支狀態(tài)(見(jiàn)圖1)，再繼續(xù)頂推，直至到位。：兩套，采用液壓鉗臂式(見(jiàn)圖3)，最大錨固力為240kN。一般多采用前者，這是因?yàn)槠浞€(wěn)定性已足夠，無(wú)需加寬路基，也不必加長(zhǎng)墩、臺(tái)頂上的滑道。整個(gè)滑道與桁等寬。
圖5 浮墩結(jié)構(gòu)示意(四)其它配套設(shè)備其它配套設(shè)備見(jiàn)表1。圖7 浮箱平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意，然后在其上拼組鋼梁。將泵站裝到特制小車上，并用鐵線將小車掛在錨固器座上。當(dāng)梁體前端出現(xiàn)懸臂時(shí)尾端要相應(yīng)壓重，并逐個(gè)取掉懸空梁段的上滑道，同時(shí)牽引浮墩至墩前保護(hù)位置(此時(shí)不設(shè)頂部支撐)。，糾編方法為：在橋頭頂推和懸臂頂推階段由單側(cè)油缸糾偏，半浮頂推階段用浮墩方向纜繩糾偏(兩側(cè)纜繩要對(duì)應(yīng)收、放)。，設(shè)專人觀察方向和水位變化，并把觀察結(jié)果及時(shí)報(bào)告總指揮。，鋼軌接頭高低差不得大于2mm，滑道中組偏差不得大于20mm，兩側(cè)滑道高差小于10mm。，浮體傾覆安全系數(shù)大于2，傾角小于5176。，安全員必須仔細(xì)觀察滑道的變形情況，以保證頂推順利進(jìn)行。在頂推過(guò)程中，由于載重和水位的變化，需要對(duì)水箱注水和排水以保持浮墩墩頂標(biāo)高，但此舉也增加了不安全因素，因此，在半浮頂推開(kāi)始時(shí)，宜調(diào)整浮箱一次頂起梁體，使其前端高于后端約10cm，并盡量減少抽排水次數(shù)。本工法工作面小，占地少，封航時(shí)間短，故帶來(lái)良好的社會(huì)效益。1991年4月末開(kāi)始用本工法架梁，過(guò)程為：上海端16m跨先用六四式軍用梁架通，橋臺(tái)支承墊石以上部分暫不施工(目的是降低落梁高度)，鋼梁從滬端頂推架設(shè)，第1孔梁到位后橫移到下行線落梁就位，然后頂架第2孔。7 / 7
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