【正文】 多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的 80%。大型客車(chē)和豪華型大、中客車(chē)，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱(chēng)之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。 、制熱能力盡可能的大。要使汽車(chē)空調(diào)在最短的時(shí)間里在車(chē)廂 內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。 （ 5）汽車(chē)空調(diào)的供暖方式與室 內(nèi)空調(diào)完全不同。超過(guò) 40℃ ，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。 濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。這樣汽車(chē)空調(diào)必須具有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車(chē)內(nèi)空氣清新度。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作 用強(qiáng)制冷卻到 50℃ 左右。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。 制熱系統(tǒng)原理：汽車(chē)空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車(chē)的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車(chē)前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng)待熱車(chē)后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái)制熱本身基本沒(méi)有能量消耗是利用汽車(chē)的余熱完成的 .但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。 汽車(chē)空調(diào)的組成 汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。 第 頁(yè) 共 26 頁(yè) 6 圖（ 1） 圖（ 2） 圖（ 3） 曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（ 1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠(chǎng)生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。 4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī) ，滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、 可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё撸诺酱髿庵小?(2) 鱔片式它是在扁 平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無(wú)需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微 漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類(lèi)的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為 85℃ 95℃ 。孔管不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。使用孔管的汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，總是存在一種可能性：制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)，還是液體。風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。一般可以從有關(guān)的油跡來(lái)確定泄漏的地方。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)分類(lèi)（按動(dòng)力源分） ： 有專(zhuān)門(mén)的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空 調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。同時(shí)其制冷量受汽車(chē)行駛速度影響，如果汽車(chē)停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車(chē)廂內(nèi)溫度傳感器、車(chē)廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽(yáng)能傳感器、水溫傳感器等。 3. 汽車(chē)空調(diào)的檢修 汽車(chē)空調(diào)檢修的基本工具 （ 1）活板手（ 2）開(kāi)口扳手（ 3）套筒扳手（ 4）內(nèi)六角扳手（ 5）鋼絲鉗（ 6）尖嘴鉗（ 7）十字螺絲刀（ 8）一字螺絲刀（ 9）銼刀：圓（ 10）手弓鋼鋸（ 11）手槍鉆（ 12）鉆頭（ 13）沖擊鉆（ 14）刀子（ 15）剪刀（ 16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各 1 把 （ 17）卡鉗（ 18）小鏡子（ 19）鋼卷尺（ 20）酒精燈（ 21）溫度計(jì)（ 22）電烙鐵（ 23）萬(wàn)用表（ 24）低壓測(cè)電筆 （ 1）真空泵：一般選用排氣量為 2L/s，真空度達(dá)到 5 104mmHg 的真空泵；（ 2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共 1 套；（ 3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線(xiàn)、焊把及 、 焊條共 1 套；（ 4）制冷器鋼 第 頁(yè) 共 26 頁(yè) 10 瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用 3kg～ 40kg 不等，按實(shí)定；（ 5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1 套；（ 6）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生 1 臺(tái)；（ 7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1 套及配套；（ 8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；（ 9）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線(xiàn)絕緣程度 500V 直流的 1 套；（ 10）數(shù)字溫度表： 1 套 測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（ 11）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率 1 套；（ 12）可移動(dòng)配電盤(pán)：供維修接臨時(shí)電源用； 維修專(zhuān)用工具 （ 1）脹管器和擴(kuò)口器： 1 套（ 2）割管刀：切割銅管 1 套（ 3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各 1 套（ 4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥 1 套（常用）（ 5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1 套（ 6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來(lái)堅(jiān)固（ 7）電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用 70mm、 80mm 兩種規(guī)格 福特?？怂?汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 （ 1）將歧管壓力計(jì)正確連接 到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（ 5）關(guān)閉車(chē)門(mén)、車(chē)窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。 （ 1）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 制冷劑的補(bǔ)充 汽車(chē)空調(diào)制冷劑 DIY加注補(bǔ)充方法 ,汽車(chē)空調(diào)制冷劑補(bǔ)充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。朋友可以嘗試自己動(dòng)手加注制冷劑。 ，帽子上面有個(gè) L字，將小帽子旋下來(lái)。如下圖中，華氏溫度與空調(diào)系統(tǒng)壓力對(duì)照表而確認(rèn)系統(tǒng)中壓力高與低，系統(tǒng)壓力高了說(shuō)明系統(tǒng)中的制冷劑多于正常值，反之就要補(bǔ)充制冷劑。如一瓶加入后不夠，請(qǐng)按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。 系統(tǒng)中如有空氣將會(huì)影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過(guò)高，同時(shí)系統(tǒng)低壓也將較高，整個(gè)系統(tǒng)制冷能力下降。 。制冷劑分配器的匹配性能，從整車(chē)空調(diào)效果的角度來(lái)考慮，甚至還包括蒸發(fā)器總成與車(chē)室內(nèi)風(fēng)道設(shè)計(jì)，風(fēng)口布置的匹配性能。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶(hù)的普遍歡迎。 主要參考文獻(xiàn) ： 【 1】 馮玉琪《實(shí)用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社 1994 【 2】 張蕾 《汽車(chē)空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社 2020 【 3】 夏云鏵 齊紅《汽車(chē)空調(diào)應(yīng)用與維修 — 從入門(mén)到精通》機(jī)械工業(yè)出版社 【 4】 《汽車(chē)空調(diào)》作者：王若平 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 【 5】《汽車(chē)空調(diào)使用 700 問(wèn)》 作者：宋森 出版社： 金盾出版社 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) （（ 論論 文文 ）） 開(kāi)開(kāi) 題題 報(bào)報(bào) 告告 書(shū)書(shū) 學(xué)生姓名 專(zhuān)業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修 班級(jí) 汽修 學(xué)號(hào) 題 目 福特?？怂箍照{(diào)的結(jié)構(gòu)與檢修工藝 指導(dǎo)教師 職稱(chēng) 高級(jí)工程師 學(xué) 位 題目類(lèi)別 □ 工程設(shè)計(jì) □ 基礎(chǔ) 研究 □ 應(yīng)用研究 □ 其它 第 頁(yè) 共 26 頁(yè) 15 【課題的內(nèi)容與要求】 內(nèi)容提要： 本文主要介紹汽車(chē)空調(diào)的組成與結(jié)構(gòu)原理，汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)的檢修工具與簡(jiǎn)單維修。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。 【預(yù)期的效果及指標(biāo)】 詳盡說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，及結(jié)構(gòu)原理讓汽車(chē)駕駛員更加熟悉汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)； 2 通過(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)、表格、實(shí)例以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)闡述，使文章更有說(shuō)服力，能讓讀者初步了解汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)與