【正文】 中等風化花崗巖及糜棱巖等構造巖ⅣⅥ場區(qū)地下水主要有二種類型：松散土層孔隙水、基巖裂隙水。第?層、微風化帶揭露垂直厚度：～。~，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級；部分地段節(jié)理極發(fā)育，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。于ZC4CS8及YZX2ZX2930303233333333343443535357號鉆孔揭露該層，揭示垂直厚度：~。第?上層、強風化上亞帶揭露層厚： ～，層底標高： ～。圖21 區(qū)間隧道與膠濟鐵路平面位置關系圖圖22區(qū)間隧道橫斷面圖圖23 區(qū)間隧道地質(zhì)縱斷面圖 該段地層由上至下分別第層、第1層、第?上層、第?3層、第?層，其為分述如下：第層、素填土 膠濟鐵路以東地段普遍分布于表層，厚度：～，～。永平路站～火車北站區(qū)間隧道以半徑450m曲線下穿膠濟鐵路及國棉六廠專用線后直行進入火車北站，里程范圍右線為YK24+～YK24+,左線為ZK24+～ZK24+，左右線線間距10m～13m。 現(xiàn)場調(diào)查資料。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 城 市 軌 道 交 通 分 院 畢 業(yè) 設 計隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆挖孔樁施工專項施工方案畢業(yè)設計目錄工程概況 12 12 14 14 17人員組織 18工期目標 18挖孔樁施工邊梁架設方案 19 19 19 19 挖孔樁立面布置圖 21 挖孔樁平面布置圖 21 施工場地平面布置圖 22挖孔樁施工方案 22 22 22隧道施工便梁架設施工方案 23 23 23 D24便梁縱移施工方案 2縱移方法 23安全保證措施 23 23 24 25 25 26 26 26 27 27 27對工程風險的分析及應急預案 31 31 31 32 32 32 32 34 35 37 37 38 39 39 40 41 41 41 41 42 43 43 43 44 44 45結論 46永平路火車北站區(qū)間隧道下穿膠濟鐵路工程 便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案1. 參考文獻《青島市地鐵一期工程（3號線）施工圖設計（送審稿） 永平路站～火車北站區(qū)間隧道下穿鐵路施工專項設計》《青島市地鐵一期工程二標段永平路站～火車北站區(qū)間巖土工程勘察報告》。 質(zhì)量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關管理制度。膠濟鐵路每日列車上行68列，下行69列，上行時速為95Km/h，下行時速為90Km/h；鋼軌是60kg/m標準軌，軌枕是ⅢA型軌枕，彈條Ⅱ型扣件，道床為一級道碴。該段區(qū)間暗挖隧道超前支護采取大管棚、局部雙排與超前小導管支護相結合的方式施工；膠濟鐵路線路加固采用D24便梁加固，隧道施工期間，列車通過區(qū)間隧道上方時應限速45km/h?；液谏?、黑色、雜色等，濕～飽和，松散，該層上部以回填碎石、碎磚等建筑垃圾為主，下部含淤泥、生活垃圾、碎石、角礫等，部分地段含工業(yè)堿泥。第上層、砂土狀碎裂巖屬動力變質(zhì)成因。肉紅色，巖芯呈碎塊~短柱狀，柱體粗糙，構造節(jié)理及風化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合~微張開狀，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，長石部分蝕變、褪色，受力易沿節(jié)理面裂開。該層巖體為碎裂狀結構巖體，巖體極破碎，巖石堅硬程度為軟巖～較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。由于場區(qū)處于滄口斷裂影響帶內(nèi)，巖體多破碎，～，屬破碎的較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。（2）基巖裂隙水基巖裂隙水可分為風化裂隙水及構造裂隙水。2）構造裂隙水主要賦存于斷層兩側的構造影響帶、花崗斑巖、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。工期計劃表序號工作內(nèi)容天數(shù)起止時間1無縫線路應力放散 2抽換軌枕 3架設D2D16施工便梁 4挖孔樁施工 5拆除D16便梁 6縱移、架設D24便梁 7養(yǎng)護線路、便梁，隧道施工8拆除D24便梁，恢復線路 挖孔樁施工邊梁架設方案 現(xiàn)場線路為膠濟線上、下行線二條鐵路，隧道頂面二條鐵路均為60kg/m鋼軌無縫線路，線路為直線。 第一步，線路慢行45km/h、無縫線路應力放散完畢，利用線路封鎖點方枕穿設鋼橫梁。鋪設便梁支點，橫向便梁支點處采用枕木頭、硬木板找平。完成下行線D16便梁縱移需要2個封鎖點，這樣共需要20封鎖點。掏空的軌枕使用麻繩進行加固，防止墜落。挖孔樁成孔后，要及時下方鋼筋籠，鋼筋籠要在孔內(nèi)綁扎成型，主筋分段下放，在孔內(nèi)進行搭接焊，下放鋼筋嚴禁超出軌面，防止侵限。挖孔樁施工完畢，利用封鎖點，恢復挖孔樁施工掏空的線路，對軌枕和鋼橫梁搗固密實，按照組裝便梁相反順序，拆除縱梁同鋼橫梁的連接件，對便梁進行卸載。待4孔D24便梁對整個隧道施工影響區(qū)的鐵路加固完畢后，就可進行隧道施工。 施工中，注意防護工作，嚴格執(zhí)行防止影響既有設備使用的“三不動”（未同電務維修部門聯(lián)系，與信號設備聯(lián)接的線上設備不動；正在使用中的設備不動；不了解設備的性能和狀況不動）和防止軌道電路短路的“四不準”（無絕緣套的撬棍不準使用；不與車站聯(lián)系的單軌車不準上軌；起道機在軌道上不準拖滑；一切導電料具在軌面上不準搭接）制度。④組織現(xiàn)場保衛(wèi)工作。軌道電路所用的絕緣墊板、扣板絕緣墊片等必須完好無損，不能隨便取消或替代。特別是重物及長細材料。施工期間，要按規(guī)定對軌道電路進行經(jīng)常性量測，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片失效時及時更換。開挖時要按照挖孔樁的設計直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。,以加大樁的承載能力，提高樁的穩(wěn)定性。砼采用商品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，采用地泵將混凝土輸送入孔，用插入式振動棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實度?？變?nèi)必須設置應急軟梯?？變?nèi)照明應采用安全電壓。1挖孔樁井口圍護應高出地面20～30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋；相鄰挖孔樁不得同時開挖，雨天禁止開挖。1鋼筋逐根送入孔內(nèi)聯(lián)接綁扎，放置鋼筋時，鋼筋方向垂直線路，逐步入孔，確保鋼筋頂端離接觸網(wǎng)范圍內(nèi)2m以上的安全距離。孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應急措施規(guī)范要求實施搶救，并及時送醫(yī)院搶救治療?？變?nèi)照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時采取處理措施。上、下孔洞必須有可靠的聯(lián)絡設備和明確的聯(lián)絡信號。慢行地段24小時應設專人進行防護，慢行防護人員應按規(guī)定接車，觀察慢行防護標志，保證標志齊全有效。施工負責人通知防護員撤除防護，防護員撤除防護后向施工負責人回報。 3防人身機車車輛傷害嚴格按照《防機車車輛傷害安全措施》及《安全防護用語及規(guī)定》施工；駐站聯(lián)絡員提前50分鐘進入行車室進行防護，在營業(yè)線施工必須佩帶齊防護用品；作業(yè)人員到達施工地點后及時通知駐站聯(lián)絡員，要求防護。 5防脹軌 無縫線路地段施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行《鐵路線路維修規(guī)則》和濟南鐵路局《防脹卡死制度》的各項要求，確保線路穩(wěn)定。在安裝工便梁橫梁時，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。說明項目部應急預案救援組織具有資源和運作的方法，以處理項目部可能發(fā)生的各種緊急情況，實施在發(fā)生重大生產(chǎn)事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。項目總工程師負責保證應急救援預案進行充分演習。實施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保證項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。如項目經(jīng)理不在現(xiàn)場時，組長按下列順序崗位人員擔任：項目經(jīng)理→項目副經(jīng)理→項目總工程師。公共關系代表（由項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理、項目總工程師擔任）職責：負責在發(fā)生緊急情況時與新聞媒體的聯(lián)系工作，接受他們的采訪，必要時負責召開新聞發(fā)布會，并與安全人員和法律人員及其他事故應急者保持聯(lián)系。如果調(diào)度不在時，按以下順序崗位擔任信息管理人員：調(diào)度→安全主管→安全員。職責：負責現(xiàn)場的應急救援工作的指導、協(xié)調(diào)。職責：負責對受安全威脅的人員進行疏散到安全地帶，確保無受安全威脅的人員撤離后，在對受安全威脅的財產(chǎn)實施轉移，轉移到安全地帶。8）義務消防隊隊長：由項目副經(jīng)理擔任成員：要經(jīng)過消防知識培訓、滅火器使用培訓的人員組成職責：負責本項目各工地可能出現(xiàn)色初起火災的撲救說明：應急救援領導小組和應急處理機構中相關人員發(fā)生變動，由變動后重新?lián)螎徫坏娜藛T擔任，并對其相應職責負責。應急物資、設備和設施的維護保養(yǎng)由物資、設備部部長負責，確保應急設備和設施始終處于完好狀態(tài)，保證能在應急狀態(tài)下有效使用。如果事故仍在進一步擴大，相關人員的生命受到威脅，但對救援人員的進入也存在很大的生命威脅，則絕不允許盲目采取救援行動，避免傷亡事故進一步擴大。（2）報告于通報；在掌握事故情況，并判明或一經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故危機項目外時，應立即向有關單位或部門進行報告；報告負責項目的業(yè)主；報告本系統(tǒng)直接領導部門；根據(jù)事故的嚴重程度及情況緊急程度，按預案的應急級別發(fā)出警報。2）應急指揮中心（1）值班人員的行動；記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預案規(guī)定，通知指揮部所有人員到達集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危險程度或按預案規(guī)定通知各應急救援組織做好應急出動準備。二級——現(xiàn)場應急：屬于中間應急級別，不會超出項目界限。根據(jù)不同的事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進行安全避難或疏散。 ②事故發(fā)生時間，講清楚事故發(fā)生的具體位置。⑦應急行動級別。按法律、法規(guī)的要求向員工、公眾提出有關活動的信息。項目常務經(jīng)理是人身、財產(chǎn)、保護的負責人。并對查點情況向項目副經(jīng)理匯報，項目副經(jīng)理向總指揮匯報。第二步 安全員到達事故現(xiàn)場后，建立警戒區(qū)域用警示牌和警示帶進一步圍護，確保事故現(xiàn)場不被破壞。（3）與安全人員和法律人員及其它事故應急者保持聯(lián)系。（2）事故現(xiàn)場由保安人員執(zhí)勤，事故現(xiàn)場的所有施工人員進或出；拍照取證人員（包括上級調(diào)查人員）。2）基本任務：鍛煉和提高隊伍在突發(fā)事故情況下的快速搶險堵源、及時營救傷員、正確指導和幫助群眾防護或撤離、有效消除危險后果、開展現(xiàn)場急救和傷員轉送等應急救援技能和應急反應綜合素質(zhì)，有效降低事故危害，減少事故損失。安全保衛(wèi)部在項目副經(jīng)理的領導下，以半年為周期對相關人員進行一次培訓并予以記錄。用于應急救援所需的設備、物資、器材人員培訓經(jīng)費按有關政策列支。對于未按規(guī)定要求做好事故救援準備工作的；擅自動用應急救援設備、物資的；拒不執(zhí)行應急事故領導小組或警方的通知、指命令的，按國家有關規(guī)定及經(jīng)理部的規(guī)定進行處罰，觸犯刑律的，由司法機關依法追究刑事責任。脫離電源后，神智清醒，但有些心慌，四肢發(fā)麻，全身無力者應將其拖到避風處安靜休息，并請醫(yī)生前來診斷，如果沒有致命的外傷只能認為是假死，觸電者如出現(xiàn)“假死”現(xiàn)象，則必須立即實行人工呼吸或胸外心臟擠壓法進行搶救，并立即請醫(yī)生搶救或送往醫(yī)院。4）立即撥打120向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門聯(lián)系電話，并派人到路口接應。2）高處墜落應急救援領導小組接到事故報告，并確認高處墜落事故發(fā)生以后，應：（1）以最快的速度趕到事故現(xiàn)場。3）醫(yī)療救護（1）把人員撤離到安全地帶。5）進行事故調(diào)查分析和編寫事故調(diào)查報告（1）事故調(diào)查分析由相應的熟悉設備、工藝、技術和職業(yè)防護等方面的技術人員和專業(yè)管理人員組成，從設備設施、生產(chǎn)工藝、職業(yè)防護、安全生產(chǎn)管理、安全操作等角度對事故進行鑒定分析，并起草事故調(diào)查報告。（4）制定防范措施：主要從技術和管理方面對相關施工單位和分包單位提出整改意見，教育廣大職工進行如何防范，吸取教訓。并派人及時切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重點物資，充分利用基地或現(xiàn)場中的消防設施器材進行滅火。5）火災事故調(diào)查處置按照地基公司火災事故處理報告分析責任進行處理，項目部火災事故應急救援領導小組在調(diào)查和審查事故情況報告出來以后，應作出有關處理決定，重新落實防范措施。3）高壓電器設備失火不能用水來撲救，一是水能導電容易造成電器設備短路燒毀，二是容易發(fā)生高壓電流沿水柱傳到消防器材上，使消防人員造成傷亡。（2）情況危急按救護須知報120或110。（2）配合政府有關部門作好衛(wèi)生防疫準備。若事態(tài)嚴重，難以控制和處理，應馬上向?qū)I(yè)救援機構求助，不得隨意處理。6）醫(yī)療救護（1）把人員撤離到安全地帶。1）第一個接到氣象信息的人的職責：（1）第一時間向項目部值班領導匯報，（2）情況危急時按救護須知報警。（3）配合政府有關部門做好抗洪搶險準備。（2）做好為緊急疏散人員提供照明，救援物質(zhì)保障。（3）呼叫救護車、現(xiàn)場繼續(xù)施救，堅持到救護人員到達現(xiàn)場接替為止。，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)軌向、高低不良、起道省力，枕木端部與道碴離縫等脹軌預兆，必須立即并采取防脹措施。現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷的澆水降溫，待軌溫降至原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。并應配有短路銅線，響墩，火炬等防護用品。如何規(guī)避風險就顯得尤其必要。因此既有線鐵路施工過程中，我們必須注意施工安全，施工期間駐站聯(lián)絡員必須與現(xiàn)場防護員保持通話，了解施工現(xiàn)場施工情況，并及時通知列車運行狀態(tài)。參考