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抗拔樁專項施工方案-預(yù)覽頁

2025-06-07 03:41 上一頁面

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【正文】 專項施工方案第 3 頁 共 19 頁明顯上升;而每年 10 月至次年 3 月為地下水的消耗期,地下水位隨之下降,歷年水位變化最大幅度 2~4m。孔內(nèi)挖出的石渣裝入吊桶,采用自制提升設(shè)備將石渣垂直運(yùn)輸?shù)娇卓谂赃厜|層指定位置,隨基坑渣土運(yùn)出或由龍門吊提升至地面再統(tǒng)一運(yùn)出。護(hù)壁混凝土徑向厚度為15cm,宜高出底板墊層 20~30cm,使其成為井口圈梁,以阻擋井上土石及其它物體滾入井長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 5 頁 共 19 頁下傷人,并且便于擋水。一般土層中每節(jié)高度為 1000,如遇流砂淤泥區(qū)段每節(jié)高度宜小于 500,特殊地質(zhì)成孔速度應(yīng)視護(hù)壁的安全情況而定。 鋼模板面板的厚度不得小于 3mm,澆混凝土?xí)r拆上節(jié),支下節(jié),自上而下周轉(zhuǎn)使用。10mm;箍筋間距177。20mm;骨架中心平面位置 20mm;骨架頂端高長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 6 頁 共 19 頁程177。不合格的鋼筋堅決退場,不得已用于工程實(shí)體中。主筋按要求在孔外采用專用套筒連接的方式一次對接成形,并使用專業(yè)扳手將其連接緊密,將箍筋預(yù)先放入開挖到位并經(jīng)檢驗合格的樁孔內(nèi),分批分段放置于突出的護(hù)壁檐。③加勁箍及箍筋的 綁扎應(yīng) 遵循自下而上的綁定原則 。為保 證鋼筋的保護(hù)層厚度,必須按設(shè)計要求設(shè)置定位鋼筋環(huán)、混凝土 墊塊等;鋼筋籠安裝完畢自檢合格后,上報監(jiān) 理進(jìn)行隱蔽工程檢查驗收,并及時施工混凝土。③孔內(nèi)護(hù)壁兩 側(cè)間隔 50cm 在孔壁用膨脹螺栓固定井內(nèi)鋼筋綁扎人員踩踏板。電動吊機(jī)宜 選用按鈕式開關(guān),上班前、下班后均有 專人嚴(yán)格檢查,保證開關(guān)靈活、準(zhǔn)確、無損、有保 險扣且不打死結(jié), 鋼絲絕無斷絲。⑦施工時孔口周 圍不得堆放 雜物。電器安裝后經(jīng)驗收合格才準(zhǔn)通電使用。(4)質(zhì)量控制措施①下料完成后的鋼筋須在孔外 驗收合格后方可允許進(jìn) 行下井綁扎;②為保證箍筋數(shù)量及 間距,要求在主筋位置用石筆 進(jìn)行箍筋間距標(biāo)示,同時按單孔箍筋設(shè)計數(shù)量往孔內(nèi)足額放入;③鋼筋綁扎完成后由 現(xiàn)場質(zhì)檢 工程師下孔檢查鋼筋 綁扎質(zhì)量并錄像,在確保 質(zhì)量合格后報監(jiān)理工程師驗收。(3)澆灌封底混凝土后應(yīng)盡快繼續(xù)澆灌樁身混凝土。(5)不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注混凝土。當(dāng)傾落高度超過 2 米時,應(yīng)通過串筒、溜管或震動溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過 10 米時,并應(yīng)設(shè)置減速裝置。(8)在灌注混凝土過程中,注意防止地下水進(jìn)入,不能有超過 50mm 厚的積水層,否 則,應(yīng)設(shè)法把混凝土表面積水層用導(dǎo)管吸干,方可灌注混凝土。(2)基本項目。(3)抗拔樁的檢測抗拔樁施工完后設(shè)計檢測樁基方式為:逐樁檢查,鉆孔取芯,荷載試驗。由于一次灌注過厚,振搗不好,振 搗器插深不足,少振或漏振等原因;2)混凝土局部強(qiáng)度不足。由于主筋未預(yù)先調(diào)直,也未把箍筋焊接在主筋位置上等分距離點(diǎn)上,制作鋼筋籠的底墊高低不平等原因造成,至使主筋的混凝土保護(hù)層厚薄不均,甚至露筋影響 質(zhì)量;5)鋼筋 籠成型后,必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員或施工人員全面檢查焊接質(zhì)量。 施工人員安排表 41 勞動?xùn)|路站抗拔樁施工人員統(tǒng)計表長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 11 頁 共 19 頁序號 工種 人數(shù) 備注1 開挖 93 鋼筋綁扎 44 砼澆筑 4按同時施作 3 根樁配備工人,如工作面增大可增加施工人員 施工機(jī)械和器具安排序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 性能 來源 備注一 支護(hù) 、支撐工程施工 設(shè)備1 鋼筋彎曲機(jī) 1 φ4~φ40 勞務(wù)隊自帶2 鋼筋調(diào)直機(jī) 1 φ4~φ40 勞務(wù)隊自帶3 鋼筋切斷機(jī) 1 φ4~φ40 勞務(wù)隊自帶4 交流電焊機(jī) 8 勞務(wù)隊自帶5 插入式震動器 4 勞務(wù)隊自帶6 龍門吊 2 (10+10)t 項目部提供7 空壓機(jī) 2 勞務(wù)隊自帶8 風(fēng)鎬 12 勞務(wù)隊自帶9 挖掘機(jī) 1 項目部提供 工期安排根據(jù)勞動?xùn)|路站工期計劃,抗拔樁施工為主體結(jié)構(gòu)底板施工前必要的程序,所以抗拔樁施工工期為 。由專人負(fù)責(zé)按樁位編號,做好 樁孔的垂直中心線、 軸線 、樁徑、樁長和基巖土質(zhì)的記錄;鋼筋籠和樁身混凝土等隱蔽驗收記錄,并在完工后整理編冊分送有關(guān)單位并送技術(shù)部門存檔;(4)人工挖進(jìn)深度過程中,對可能會出現(xiàn)流砂、涌泥、涌水以及有害氣體等情況,必須要有針對性的安全防護(hù)措施??咨畛^10m 時,地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送 風(fēng)裝置, 風(fēng)量不宜少于 25L/s。孔口配合孔內(nèi)作 業(yè)人員要密切注視孔內(nèi)情況,不得擅離崗位;(9)施工場內(nèi)的一切電源、電線路的安全和拆除,必須由持證電工專管, 電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù) 器。對于特殊地質(zhì)的地段,在挖孔 過程中,應(yīng)做好有害氣體的檢測。第六章 應(yīng)急預(yù)案 危險源辨識根據(jù)本工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境情況,抗拔 樁施工危險源辨識 如下。6 氣體中毒 挖孔前進(jìn)行氣體檢測,空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后開挖長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 13 頁 共 19 頁7 火災(zāi) 現(xiàn)場規(guī)范用火,易燃易爆物品安全存放 應(yīng)急救援組織為應(yīng)對工程施工中不可預(yù)見的突發(fā)性安全事故,項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理任組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人、各工程隊隊長 任副組長,各部 門負(fù)責(zé)人 為組員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組, 負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)事件的應(yīng)急工作,應(yīng)急指 揮中心設(shè)在項目經(jīng)理部安質(zhì)部。事故 發(fā)生時,領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)迅速到達(dá)指定崗位,因特殊情況不能到崗的,按職務(wù)排序遞補(bǔ),迅速 負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援工作的組織和指揮。 工程施工突發(fā)事件及應(yīng)急救援措施組員:王成功 謝卓廷 栗彥軍 姚勇 李興 齊武 聶軍良副組長:屈永安 王杰 任宏瑞 林江海組長:翟小寧長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 14 頁 共 19 頁 孔內(nèi)涌水應(yīng)急預(yù)案1)加強(qiáng)地質(zhì)勘察和調(diào)查研究,在基底標(biāo)高附近有粉砂層時,采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位,減少動水壓力。4)在孔內(nèi)涌水過大時,立即停止開挖,施工人員、機(jī)械撤離現(xiàn)場,采用碎石、砂袋 進(jìn)行回填處理。兩種漿液混合后的凝固時間一般很短, 漿液的配合比需要定量控制。 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案(1)發(fā)生火災(zāi)先判明起火部位、燃燒的物質(zhì),并迅速報警。 物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案物體打擊及高空墜落可能造成的傷害有:顱腦損傷、胸部創(chuàng)傷(如肋骨骨折)、胸腔儲器損傷、腹部 創(chuàng)傷等。(2)觸電人脫離電源后,如果觸電人神智清醒,但有些心慌,四肢麻木、全身無力;或者觸電人在觸電過程中曾一度昏迷,但已清醒過來, 應(yīng)使觸電人安靜休息,不要走 動,嚴(yán)密觀察,必要時送醫(yī)院診治。(6)搶救過程中盡快將事故情況向項目部應(yīng)急處理小組匯報,應(yīng)急事件處理小組到達(dá)事故現(xiàn)場指揮搶救,根據(jù)事故情況大小向上級主管部門、安檢、公安部 門報告并按規(guī)定填寫安全事故報告書。 護(hù)壁坍塌應(yīng)急救援預(yù)案 (1)發(fā)生塌方后,不要慌張,保 護(hù)好現(xiàn)場,并及時通知 現(xiàn)場管理人員組織搶救工作;(2)救援人員通過鋼吊籠下井搶救受傷人員;(3)井上人員準(zhǔn)備好氧氣包、醫(yī)用消毒藥水及紗布對受傷人員進(jìn)行簡單處理;(4)及時組織車輛將受傷人員就近送往醫(yī)院治療;長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 16 頁 共 19 頁(5)對塌方的樁孔待塌方穩(wěn)定后及時組織人員修補(bǔ)、處理;(6)若無法處理,必要時可填砂重筑。并速與公司工程 質(zhì)量安全部聯(lián)系、 報告險情。教導(dǎo)全體參建人員只有在緊急輸入空氣(主要成份為氧氣)后,并經(jīng)生物或儀器檢驗有毒氣體檢驗允許后,才可下井作業(yè)和救人。停留孔中的家禽一旦出現(xiàn)中毒癥狀,應(yīng)迅速撤離操作人員,并強(qiáng) 行通入新鮮空氣不少于 15~30 分鐘后,才可繼續(xù)入孔作業(yè)。 樁孔開挖深度超過 5 米,開挖前 應(yīng)進(jìn)行有毒氣體檢測。要根據(jù)需要準(zhǔn)備,對站點(diǎn)配備一定數(shù)量的醫(yī)用高壓氧氣瓶、 輸氧膠管、呼吸面罩為主的現(xiàn)場急救設(shè)備。 發(fā)生事故無人員傷亡,由技術(shù)支持組根據(jù)實(shí)際情況,提出方案,經(jīng)項目總工程師批準(zhǔn) 實(shí)施。這 是最嚴(yán)重的緊急情況,應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案,全部人員根據(jù)具體分工進(jìn)入搶險應(yīng)急工作狀態(tài)。項目部利用電話或傳真向上級部門匯報并采取相長沙市軌道交通 5 號線 1 一期工程土建一標(biāo) 勞動?xùn)|路抗拔樁專項施工方案第 18 頁 共 19 頁應(yīng)
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