【正文】 及戰(zhàn)略投資的現(xiàn)代物流企業(yè)。 深國際全程物流致力于打造國際化專業(yè)物流服務(wù)品牌，竭誠為全球客戶提供一站式、專 業(yè)化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，成為現(xiàn)代專業(yè)化綜合物流服務(wù)領(lǐng)跑者之一。以職業(yè)精神和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品，致力于為客戶提供全面、滿意的服務(wù)，依托強(qiáng)大的研究力量，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。 首先，從旅客周轉(zhuǎn)量來看，目前，國航、新東航、南航的旅客周轉(zhuǎn)量分別占全民航 23%、 24%和 29%的市場份額，國航的市場份額最少。 第三，從網(wǎng)絡(luò)布局看，目前，國航主要有北京樞紐、上海國際門戶樞紐、深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略研究 12 成都區(qū)域樞紐，以及與 國泰航空 [ %]聯(lián)手的北京 香港雙樞紐，但在經(jīng)濟(jì)最具活力的華南地區(qū)一直沒有成型的樞紐網(wǎng)絡(luò)，而華南是南航的主基地，國航 在華南地區(qū)相對薄弱，控股深航后將大大加強(qiáng)國航在華南市場的力量。經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增 長，改革開放不斷深入，人民生活逐步提高，都將促進(jìn)航空運(yùn)輸發(fā)展；對外交往增多，旅游外貿(mào)發(fā)展，將對航空運(yùn)輸產(chǎn)生更大需求。 近年來運(yùn)輸需求不足，客運(yùn)量增速下降，運(yùn)輸效率降低 。 “ 八五 ” 期間民航航班客座利用率一直保持較高水平，1991 年為 77%， 1992 年為 %， 1993 年為 %， 1994 年為 69%， 19 95 年為%，平均 72%以上。 深航 2020 年、 2020 年分別凈虧損 3126萬與 億 ,而其凈資產(chǎn)更是低至 億。民航企業(yè)虧損原因是多方面的。一些航空公司為了爭奪客源，不惜血本，大幅降 價(jià)，有的甚至實(shí)行 2 折、 3 折優(yōu)惠票價(jià)。同時(shí) 1996~1998 年民航運(yùn)力技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，三年 中 90%的機(jī)型實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，從而加大了航空公司的固定成本。另外，代理人員利用各航空公 司爭奪客源的心理，趁機(jī)要挾提高代理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 2020 年比 2020 年運(yùn)輸機(jī)數(shù)量增長 31%， 提供的客座運(yùn)力增長 70%以上，而客運(yùn)輛僅增長 40%，出現(xiàn)運(yùn)力過剩，供大于求。數(shù) 據(jù)表明，深航的運(yùn)力閑置率為 30%。省際高速公路，兩次火車提速，夕發(fā)朝至特快列車為人們的出行，從價(jià)格到時(shí)間上均提供了極大的便利，較比民航而言，長途大巴，夕發(fā)朝至高速列車的價(jià)格低廉，相對省時(shí)，使民航的優(yōu)勢相對減弱。 企業(yè)文化建設(shè)滯后于公司的發(fā)展，不利于低成本戰(zhàn)略的實(shí)施。但當(dāng)前民航業(yè)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)的問題仍較為突出，空域資源配置不合理、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較慢、專業(yè)人才不足、企業(yè)競爭力不強(qiáng)、管理體制有待理順等制約了民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 ： 我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展帶來的機(jī)遇。對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)展的西部地區(qū)、經(jīng)濟(jì)的增長意味著航空運(yùn)輸市場的增長。而中國的航空事業(yè)卻異軍突起，發(fā)展迅速，許多國家的失業(yè)飛行員、飛機(jī)維修員等等大量流入中國，深航適時(shí)吸納國外高級人才，迅速提升實(shí)力和競爭力。加強(qiáng)國際航空深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略研究 16 交流與合作，積極參與國際民航標(biāo)準(zhǔn)的制定。在深航起步初期，國內(nèi)已有三大航空公司，分別是中國航空集團(tuán)，中國南方航空集團(tuán)和中國東方航空集團(tuán)。 四、 深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略分析 （一）發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則和指導(dǎo)思想 深航的發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)原則包括戰(zhàn)略準(zhǔn)則和經(jīng)營宗旨兩方面。公司民航主業(yè)采用成本領(lǐng)先的競爭戰(zhàn)略思想，具體包括：學(xué)習(xí) 國外先進(jìn)的低成本航空公司經(jīng)營理念；控制單一機(jī)型；控制人機(jī)比‘選擇成本低的機(jī)場設(shè)計(jì)航線網(wǎng)絡(luò)；深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略研究 17 提高飛機(jī)日利用率；加強(qiáng)內(nèi)部管理，壓縮費(fèi)用；控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；建立：“注重成本意識”的企業(yè)文化體系。 2,戰(zhàn)略目標(biāo) 2020年深圳航空提出 “369” 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即：利用 3年時(shí)間 （即 20202020年） 將公司的飛機(jī)數(shù)量增加到 60 至 70 架 ，成為國內(nèi)大型航空公司 ；用 6 年時(shí)間（ 20202020 年） 將公司飛機(jī)數(shù)量增加到 100 架，成為國內(nèi)外知名的、有自己品牌的公司；用 9 年時(shí)間 （ 20202025 年） 使公司飛機(jī)數(shù)量增加到 160 架，始發(fā)基地增加到 810 個(gè)， 員工達(dá)到 萬人，基本建成獨(dú)具深圳航空特色的成本控制模式、生產(chǎn)競爭模式和收益管理體系，力爭使深航在行業(yè)內(nèi) 具備更加顯著的比較優(yōu)勢，將深航打造成為國際知名品牌、具有中國特色的低成本航空公司， 使深圳航空躋身為國內(nèi)五大航空集團(tuán)之一。在前面也提到了，深航存在的問題之一是規(guī)模化、組織化程度低。 2020 年國航的控股加入， 2020 年又加入了星空聯(lián)盟，讓深航的實(shí)力得到大大的提升。特色服務(wù)包括：永久性舒適經(jīng)濟(jì)艙、無縫轉(zhuǎn)機(jī)、 95080 綜合信息平臺(tái)、機(jī)上健身操、愛心姐姐、自主值機(jī)、航深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略研究 19 班延誤現(xiàn)金補(bǔ)償、生日祝福、 “ 辣朋 ” 辣椒醬、一票兩場、兩岸三地一票通、網(wǎng)上值機(jī)，等等。 全面提升企業(yè)信息化建設(shè) 以信息技術(shù)為導(dǎo)向的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代來臨為在信息化浪潮中取得領(lǐng)先地位，一場信息化的浪潮正在中國民航業(yè)掀起，信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為航空公司、機(jī)場最為關(guān)注的核心競爭力之一，經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，民航信息化建設(shè)取得 很大的發(fā)展，為民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，打下了重要的基礎(chǔ)，也為國家信息化發(fā)展創(chuàng)造了寶貴經(jīng)驗(yàn)。首先要把力度放在企業(yè)局面，相對于鐵路、水路等傳統(tǒng)的交通領(lǐng)域，民航實(shí)際上一屆領(lǐng)先很多。為盡快消除員工疑慮和擔(dān)憂，統(tǒng)一思想，振奮精神，深航黨委、工會(huì)、共青團(tuán)積極開展思想工作，及時(shí)召開了黨、工、團(tuán)書記、委員座談會(huì) ，飛行員、乘務(wù)員座談會(huì)，各部門、各單位也積極召開了各種會(huì)議進(jìn)行引導(dǎo)教育，及時(shí)傳達(dá)公司精神，傾聽員工心聲，了解員工思想動(dòng)態(tài)，耐心解釋員工關(guān)注的問題，使得員工思想穩(wěn)定，一切工作正常進(jìn)行。建設(shè)有自身特色的企業(yè)文化，充分調(diào)動(dòng)員工的凝聚力和向心力，使公司目標(biāo)上下一致，建立符合現(xiàn)代航空運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)的薪酬福利制度，有利于保留核心人才的職業(yè)通道管理制度和建立科學(xué)的能力模型及能力評價(jià)方法。 深航在以上兩個(gè)措施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該多舉辦由員工參與的集體活動(dòng)，多關(guān)心員工的生活，多為員工切身利益著想，有步驟的提高員工的福利待遇，尤其是一線員工的內(nèi)心世界和薪資待遇。完善勞動(dòng)合同制，在此基礎(chǔ)上逐步放開技術(shù)人員流動(dòng)市場，使人才流動(dòng)符合市場發(fā)展規(guī)律。 結(jié) 語 深圳航空事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，這是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)所創(chuàng)造的重要奇跡之一。下一步，中航集團(tuán)和國航將全力以赴支持深圳航空事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)深航更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，并為深圳實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略搭建橋梁。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師 ， 對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。 由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學(xué)友批評和指正！ 深航重組后的發(fā)展戰(zhàn)略研究 25 Research on the development strategy of Shenzhen aviation after reanization ABSTRACT: Shenzhen airlines is as known as the bright younger generation in the domestic civil aviation industry for cost leadership, sustained profitability, service quality, safe operation, particularly through restructuring, realize system innovation and leaping article considers that Shenzhen airline’s all previous restructuring in strategic planning, strict management, enterprise culture and other aspects of innovation and exploration, which deeply boats out of a new way of reform of stateowned enterprises. It is a very strong salutary lesson to promote the domestic civil aviation enterprise reanization and restructuring, and enhance the core petitiveness of enterprises. After analyse about the new round of restructuring by Air China, this article accentuates that ShenZhen airline should catch the opportunity,at the same time, don’t fet to face to the challenge. at last puts forward some suggestions and measures to face to the opportunity and challenge. KEY WORDS: ShenZhen airline； innovation restructuring； opportunity and challenge； development strategy