【正文】 的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 （三）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)含義 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議 ⑴ 合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 ⑸ 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì) 國(guó)際貨運(yùn)代理的英文為“ The Freight Forwarder”各國(guó)對(duì)之稱謂各不相同，有通關(guān)代理行、清關(guān)代理人、報(bào)關(guān)代理人等。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對(duì)其所從事的業(yè)務(wù)，正在越來(lái)越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng)事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。將運(yùn)輸合同稱為“實(shí)際運(yùn)輸合同”，將擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為“實(shí)際承運(yùn)人”。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 普通代理 又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 專項(xiàng)代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 （七）以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類 國(guó)際貨物綜合代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 報(bào)驗(yàn)代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 （二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 發(fā)展歷程 ⑴ 貨運(yùn)總代理控制階段（ 1993年以前） ⑵ 承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場(chǎng)階段（ 19932022年） ⑶ 2022年開(kāi)始分化時(shí)期 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 發(fā)展現(xiàn)狀 到 2022年 12月底為止，中國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè) 3775家（包括分公司），從業(yè)人員近 30萬(wàn)人。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 ⑶ 網(wǎng)絡(luò)化 更多的貨代企業(yè)意識(shí)到未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。 使用各種工具設(shè)備，通過(guò)各種方式，使物或人實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)，這種活動(dòng)，就是運(yùn)輸。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （四）國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔? 國(guó)際物流運(yùn)輸是國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)； 國(guó)際物流運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾种В? 國(guó)際物流運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展； 國(guó)際物流運(yùn)輸能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展； 國(guó)際物流運(yùn)輸是平衡國(guó)家外匯收入的重要手段。海上航運(yùn)業(yè)實(shí)際上也是一個(gè)國(guó)家的國(guó)防后備力量。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （三）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（一般指汽車運(yùn)輸）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧? ⑷ 汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵狠d重量小；車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故；費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （四）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動(dòng)。航空運(yùn)輸還適用季節(jié)性商品及其他應(yīng)急物品的運(yùn)送。 ⑵ 提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其前景 最簡(jiǎn)單的集裝箱運(yùn)輸始于 20世紀(jì)初，世界集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期是 20世紀(jì) 50年代中期。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的，一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一種連貫的過(guò)程來(lái)完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 三、國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （一）運(yùn)輸代理的由來(lái)和種類 運(yùn)輸代理的由來(lái) 由于國(guó)際物流運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)很多，涉及面很廣，情況十分復(fù)雜，任何一個(gè)承運(yùn)人或貨主都不可能親自處理每一項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)，許多工作需要委托他人代為辦理，運(yùn)輸代理就是適應(yīng)這種需要而產(chǎn)生的。指接受承運(yùn)人的委托，代理與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國(guó)際物流運(yùn)輸咨詢情況、情報(bào)、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)要素 ⑴ 運(yùn)輸距離 ⑵ 運(yùn)輸環(huán)節(jié) ⑶ 運(yùn)輸時(shí)間 ⑷ 運(yùn)輸工具 ⑸ 運(yùn)輸費(fèi)用 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧? ⑴ 合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具 ⑵ 正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口 ⑶ 提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法 ⑷ 提高裝載技術(shù) 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 一、商品入庫(kù)業(yè)務(wù) （一）商品接收的依據(jù) 商品入庫(kù)的依據(jù)是倉(cāng)庫(kù)同貨主企業(yè)簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)合同、倉(cāng)庫(kù)上級(jí)管理部門下達(dá)的入庫(kù)通知或物資入庫(kù)計(jì)劃。 倉(cāng)庫(kù)填寫(xiě)入庫(kù)單，送財(cái)務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)。 ⑵ 資料準(zhǔn)備。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 核對(duì)憑證 入庫(kù)商品必須具備下列憑證： ⑴ 入庫(kù)通知單和訂貨合同副本，這是倉(cāng)庫(kù)接受商品的憑證。入庫(kù)通知單、訂貨合同要與供貨單位提供的所有憑證逐一核對(duì)，相符后，才可進(jìn)行下一步實(shí)物檢驗(yàn)。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 （六）商品入庫(kù)單證及其流轉(zhuǎn) 商品入庫(kù)單證 ⑴ 磅碼單 ⑵ 貨卡 ⑶ 實(shí)物明細(xì)賬 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 商品入庫(kù)單證的流轉(zhuǎn) 商品入庫(kù)單證流轉(zhuǎn)如圖所示。 商品出庫(kù)的形式 ⑴ 送貨 倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨主單位預(yù)先送來(lái)“商品調(diào)撥通知單”，通過(guò)發(fā)貨作業(yè)，把應(yīng)發(fā)商品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨單位，這種發(fā)貨形式就是通常所稱的送貨制。 ⑸ 轉(zhuǎn)倉(cāng) 貨主單位為了業(yè)務(wù)方便或改變儲(chǔ)存條件，需要將某批庫(kù)存商品自甲庫(kù)轉(zhuǎn)移到乙?guī)?，這就是轉(zhuǎn)倉(cāng)的發(fā)貨形式。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 如果出售物品領(lǐng)料，商務(wù)代表將配置單送倉(cāng)庫(kù)，確認(rèn)貨物，確認(rèn)無(wú)誤后，開(kāi)列出庫(kù)單并將收銀后的出庫(kù)單送裝機(jī)人員；裝機(jī)人員憑出庫(kù)單到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料，核對(duì)貨物無(wú)誤后，倉(cāng)管和裝機(jī)人員同時(shí)簽字。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ⑵ 復(fù)核 為防止差錯(cuò)，備料后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ⑸ 登賬 點(diǎn)交后，保管員應(yīng)在出庫(kù)單上填寫(xiě)實(shí)發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期等內(nèi)容，并簽名。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 三、貨物保管作業(yè) 貨物保管是指對(duì)貨物進(jìn)行合理的保存和經(jīng)濟(jì)的管理。 ⑵ 盡可能地向高處堆碼。 ⑹ 便于識(shí)別原則。將無(wú)包裝的散貨在庫(kù)場(chǎng)上堆成貨堆的存放方式。采用通用或?qū)Ｓ玫呢浖苓M(jìn)行貨物堆碼的方式 ⑷ 成組堆碼方式。在對(duì)貨垛進(jìn)行苫蓋時(shí)，苫蓋物的下端應(yīng)離地面 10mm以上，以便于垛底通風(fēng)，如圖所示。 ②登賬時(shí)一律使用藍(lán)、黑色墨水筆登記。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ⑴ 貨物盤點(diǎn)的內(nèi)容 ①檢查貨物的賬目數(shù)量與實(shí)物數(shù)量是否相符； ②檢查貨物的收發(fā)情況及有無(wú)不按先進(jìn)先出的原則發(fā)放貨物的情況； ③檢查貨物的堆放及維護(hù)情況； 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ④ 檢查各種貨物有無(wú)超儲(chǔ)積壓、損壞變質(zhì)； ⑤檢查對(duì)不合格及呆廢貨物的處理； ⑥檢查安全設(shè)施及安全情況。 ②對(duì)廢次品、不良品減價(jià)的部分，應(yīng)視為盤虧。 ⑥貨物除了盤點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生數(shù)量的盈虧外，有些儲(chǔ)存貨物在價(jià)格上會(huì)產(chǎn)生增減，這些差異經(jīng)主管審核后，進(jìn)行相應(yīng)處理。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 認(rèn)真控制庫(kù)房溫濕度。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 （二）商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施 倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制的主要方法 ⑴ 密封 密封措施是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫濕度控制與調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)，沒(méi)有密封措施，就無(wú)法利用通風(fēng)、吸潮、降溫、升溫等方法調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫濕度。 ⑵ 物理機(jī)械防治法。 ②保持庫(kù)房和貨場(chǎng)干燥，其相對(duì)濕度應(yīng)該在臨界濕度以下。 ②充氮封存法。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) 二、 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成 物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的，為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)。 在訂貨周期中，要相繼完成四項(xiàng)重要活動(dòng)：訂單傳遞、訂單處理、訂貨準(zhǔn)備和訂貨的運(yùn)輸，這也就是訂單處理系統(tǒng)的工作流程。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) ⑷ 代碼應(yīng)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，便于同其他代碼的連接，適應(yīng)系統(tǒng)各個(gè)方面使用要求，即代碼應(yīng)盡量適應(yīng)組織的全部功能。 ⑺ 字母碼中應(yīng)避免使用元音。 區(qū)間碼可以分成以下幾種： ①多面碼。 ⑤復(fù)合碼。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) 研究對(duì)象與總體設(shè)計(jì)要求 ⑴ 研究對(duì)象。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) ② 系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循系統(tǒng)思想。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) ⑶ 系統(tǒng)應(yīng)采取一定的保密措施，保證數(shù)據(jù)及時(shí)、正確、安全、可靠，對(duì)輸入信息建立完善的維護(hù)體系；同時(shí)必須留有物流賬目財(cái)務(wù)稽核的“痕跡”。 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) （四）物流信息系統(tǒng)描述 系統(tǒng)主要功能描述是在系統(tǒng)功能分析的基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)功能作進(jìn)一步的深化和描述，以便分清系統(tǒng)各個(gè)功能的具體目標(biāo)、操作和設(shè)計(jì)要求。 ⑵ 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。 第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立 審批登記程序 ⑴ 行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核，該審核包括： ①項(xiàng)目設(shè)立的必要性； ②申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性； ③申請(qǐng)人資格； ④申請(qǐng)人信譽(yù)； ⑤業(yè)務(wù)人員資格。 第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立 三、港澳臺(tái)投資設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理的條件 （一）允許香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地以合資、合作、獨(dú)資的形式設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。 （五）香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的其他規(guī)定，仍按本辦法執(zhí)行。本章介紹了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的定義、名稱和組織形式，講述了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及分支機(jī)構(gòu)設(shè)立變更和終止的條件和程序。 貿(mào)易差額 一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)商品出口總額與進(jìn)口總額相比而形成的差額，稱為對(duì)外貿(mào)易差額。 第二節(jié) 進(jìn)出口貿(mào)易程序與貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （二） CFR CFR（ Cost and Freight（ … named port of destination）），成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港）。 第二節(jié) 進(jìn)出口貿(mào)易程序與貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （四） FCA FCA（ Free Carrier （ …named place）），貨交承運(yùn)人（ …… 指定地點(diǎn) ） 基本含義：指賣方在規(guī)定時(shí)間和指定地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人照管，并且辦理了出口清關(guān)手續(xù)后，就算完成了交貨義務(wù)。 基本含義：指賣方自負(fù)運(yùn)費(fèi)，訂立從裝運(yùn)地將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸合同，并辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)地交給承運(yùn)人時(shí)，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。（ 1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率） 第四節(jié) 報(bào)關(guān) 一、進(jìn)出口貨物的申報(bào) （一）申報(bào)資格 （二）申報(bào)時(shí)間 進(jìn)口貨物的申報(bào)時(shí)間與期限 出口貨物的申報(bào)時(shí)間與期限 （三）申報(bào)地點(diǎn) 第四節(jié) 報(bào)關(guān) （四）申報(bào)單證 報(bào)關(guān)單證可分為基本單證、特殊單證、預(yù)備單證三種。