《川物流發(fā)展》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 川簡稱 “ 川 ” 、 “ 蜀 ” ； 1952年 9月 1日正式成立；政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心 — 成都。二、四川的地理特征l 四川盆地 由連結(jié)的山脈環(huán)繞 而成，位于中國大西部東緣中段，長江上游，囊括四川中東部和重慶大部，是川渝的主體區(qū)域，人口稠密，城鎮(zhèn)密布，經(jīng)濟(jì)繁榮，文化昌盛，氣候宜人，山水秀麗，人杰地靈，物華天寶，資源豐富，區(qū)位優(yōu)越。這兩種巖石極易風(fēng)化發(fā)育成紫色土。 l 四川盆地按方位可以細(xì)分為 川東 、 川西 、 川南 、 川北 和 川中 五部分。目前，四川省鐵路已形成包括 寶成鐵路 等 5條鐵路干線、 8條鐵路支線和4條 地方鐵路 組成的鐵路網(wǎng)。l 擁有 成都雙流國際機(jī)場 和 達(dá)州河市機(jī)場 、 瀘州藍(lán)田機(jī)場 、 綿陽南郊機(jī)場 、 九寨黃龍機(jī)場 、 宜賓菜壩機(jī)場 、南充高坪機(jī)場 、 西昌青山機(jī)場 、 康定機(jī)場、攀枝花保安營機(jī)場和廣元盤龍機(jī)場等支線機(jī)場。 （一）公路的發(fā)展l 全省公路以成都為中心，干、支線公路呈輻射狀分布，同時，又輔以東西、南北線路的相互交織。它全長 ，于 1995年全線開通。寶成鐵路復(fù)線電氣化鐵路連接隴海線，是中國第一條電氣化鐵路。 內(nèi)昆鐵路 南接貴昆、水柏鐵路，連通湘黔、南昆鐵路，是溝通云、貴、川、渝三省一市的又一條主要干線，成為西南地區(qū)南下出海的便捷通道。同時，成蘭、成貴、成渝、西成高速鐵路已經(jīng)動工或即將動工開建，在建中的 滬漢蓉高速鐵路 是中國鐵路客運(yùn)專線“四縱四橫 ”的主干線之一，連接西南和華東地區(qū) 。全省目前有通航河流 176條，通航水庫、湖泊 147個，七級以上航道 4026公里，港口 17個， 1000噸級泊位 37個。目前使用成都雙流國際機(jī)場的航空公司有 16家，航線 140多條，可以直飛國內(nèi)外眾多城市。l 伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，四川物流業(yè)迅速發(fā)展。到 2022年，我省鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá) 2751公里，成渝、寶成、成昆、內(nèi)昆、達(dá)萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；公路里程達(dá) ，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內(nèi)宜、南廣、達(dá)渝等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道 120條，通航里程達(dá) 11000多公里；航空運(yùn)輸已開通航線 140多條。城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密布， l 三是傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。四川省 1997年和 2022年流通、運(yùn)輸、通訊部門的增加值和投入情況（單位：億元） 指標(biāo) 增加值 中間投入l 2022年 1997年 2022年比 2022年 1997年 2022年比l 97年 177。從全國有關(guān)省市資料看，四川物流業(yè)發(fā)展應(yīng)在各省市的中間位置。 2022年四川限額以上的貿(mào)易企業(yè) 667家，年銷售額 ，限額以上貿(mào)易企業(yè)實(shí)現(xiàn)商品銷售利潤 ，其中有 202家虧損。另外，從組織協(xié)調(diào)管理物流業(yè)來看，全省較松散，還沒有很權(quán)威的部門來統(tǒng)一協(xié)調(diào)狠抓這項(xiàng)工作。從目前成都市近 100家物流企業(yè)看，多數(shù)都存在這類問題。可見近兩年這方面的投資和新增固定資產(chǎn)增速有所放慢。從一物流企業(yè)看，其基本情況，如倉儲、面積、從業(yè)人員、運(yùn)輸車輛、商品配送額、物流利潤、稅金、現(xiàn)代技術(shù)采用情況、銷售時點(diǎn)管理系統(tǒng)（ POS）、電子資料交換系統(tǒng)（EDI）、電子商務(wù)購物系統(tǒng)（ EC）等都需統(tǒng)計(jì)匯總上報(bào)。當(dāng)然，這種情況近年有所好轉(zhuǎn)。有關(guān)管理部門如工商局、稅務(wù)、公安、技監(jiān)等部門要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，以企業(yè)為主體，強(qiáng)化服務(wù)意識，大力支持流通業(yè)的改革和發(fā)展。值得我們學(xué)習(xí)借鑒。另外廣東的 “加強(qiáng)港澳物流業(yè)協(xié)作 ”也是很好的優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的措施。從全省情況看，成都、德陽、綿陽、瀘州、內(nèi)江、廣元、達(dá)州、攀枝花，可先建成一、二級物流樞紐。各市、州還應(yīng)積極引進(jìn)和利用外資，加快對自身物流相關(guān)設(shè)施建設(shè)。l （ 七）加強(qiáng)人才培養(yǎng)，建立職稱資格認(rèn)證和上崗培訓(xùn)制度l 目前物流方面的工具書在陸續(xù)出版，大專院校已在逐漸增開物流專業(yè)，但是，離現(xiàn)實(shí)還有一段差距，即實(shí)用的理論還不多，物流運(yùn)行管理的人才還十分缺乏，這就需要社會各界共同努力，努力塑造、培養(yǎng)出一批適用
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