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《直線電機軌道交通》ppt課件-預覽頁

2025-06-05 05:03 上一頁面

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【正文】 直線電機 輪軌交通系統(tǒng) 軌道結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)型式基本相同,但要在道床中間安設感應板。 日本神戶市營地鐵海岸線采用的 Nabla型扣件;廣州地鐵 4號線在地下線整體道床坡度 20‰ 、半徑 400 m的地段采用單趾彈簧扣件,高架橋上采用單趾彈簧 +不銹鋼復合墊板,在坡度 ≥20‰ 或半徑 ≤400m的曲線地段采用彈條 Ⅲ 型分開式扣件;首都機場線采用 DTⅥ 22型扣件系統(tǒng)。 首都機場線在正線軌道非道岔區(qū)通過在鋼筋混凝土長軌枕中部預埋螺栓套管來提供安裝固定條件; 在正線軌道道岔區(qū)則通過在道床中心設置預埋有螺栓套管的獨立支撐墩來提供安裝固定條件; 對于鋪設木枕的所有庫外線路 (包含道岔區(qū) ),則采用直接將木螺栓擰入木枕的方式來固定感
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