《中國(guó)交通運(yùn)輸》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 滿洲里 綏芬河 京哈線 濱洲線 濱綏線 長(zhǎng)春 沈陽 與 隴海線 交會(huì)城市 與 長(zhǎng)江 線 交會(huì)城市 南北干線 京滬線 京九線 京廣線 焦柳線 寶成 — 成昆線 徐州 商丘 鄭州 洛陽 寶雞 南京 上 海 九江 武漢 枝城 攀枝花 例 1，城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。 【 答案 】 鐵路樞紐主要有 4個(gè)，歷史文化遺跡是：河南嵩山的少林寺，洛陽的龍門石窟，陜西西安的半坡遺址，秦始皇和兵馬俑，甘肅天水麥積山和敦煌基高窟，蘭州的白蘭瓜，黃河密瓜、新疆的哈密瓜。請(qǐng)按照便捷的原則，依次填出在下列城市之間通過的鐵路線名稱。 （ 注意線路與樞紐名稱不能重復(fù)出現(xiàn) ） ， 然后在下面空格中寫出鐵路線及鐵路樞紐名稱 。 京津 渤 天津 飛機(jī) 黃 大連 海輪 北 上海 火車 京滬 中國(guó)通往邊境口岸的鐵路線比較 鐵路線 邊境口岸 相鄰的國(guó)家 鐵路線 邊境口岸 相鄰的國(guó)家 沈丹線 丹東 朝鮮 集二線 二連浩特 蒙古 長(zhǎng)圖線 圖們 朝鮮 北疆線 阿拉山口 哈薩克斯坦 濱綏線 綏芬河 俄羅斯 南疆線 喀什 塔吉克斯坦 濱洲線 滿洲里 俄羅斯 昆河線 河口 越南 集四線 集安 朝鮮 湘桂線 憑祥 越南 （ 1）長(zhǎng)江航線 ①內(nèi)河航運(yùn)的大動(dòng)脈，通航里程最長(zhǎng)。西江是珠江水系的主干，它對(duì)溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。 從自然因素考慮歸納如下： ⑴ 地形 ；地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。 從人為因素考慮，歸納如下： ⑴合理布局交通網(wǎng) 分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。 ⑸污染 干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。把資源豐富的西南內(nèi)陸與華南沿海地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等有重要的意義。②陸域：天津新港位于渤海灣沿岸海河入?？冢匦问侨A北平原沿海地帶，地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。 ⑶城市依托：天津是我國(guó)輕重工業(yè)均發(fā)達(dá)的重工業(yè)基地，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)。 （ 1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 （ 2）若要在該地區(qū)建一機(jī)場(chǎng)，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場(chǎng)跑道的走向應(yīng)為（ ） A． 南北走向 B． 東北 —— 西南走向 C． 東西走向 D． 西北 —— 東南走向 C D ? 典例精析（ 06年北京文綜卷）按照 《 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 ，中國(guó)將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。 解析： 鐵路運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，其運(yùn)輸壓 力大小的變化，實(shí)質(zhì)上是指影響其布局的因素在減 弱，特別是運(yùn)輸方式的選擇對(duì)其
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