【正文】 0500mm），然后安放前支座。⑺用長螺桿（φL32精軋螺紋鋼）和扁擔梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。⑽吊裝底模架及底模板底模架吊裝前，應(yīng)拆除1梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1段底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足，可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。用倒鏈將外側(cè)模拖至2梁段位置，在1段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0段上的后吊架。分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)。養(yǎng)護、拆模。放松底模架吊帶。軌道頂面安裝2個5T倒鏈（每套掛籃）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。在2梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除1個1段上的后吊架，移至2段，再解除另一個后吊桿移至2段?；蛳确诺啄＜?，后放外側(cè)模。七、安全質(zhì)量注意事項掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育。所有操作人員須帶安全帽。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時檢查，確保安全。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。③合攏前，相接的兩個T構(gòu)最后2~3段，在立模時必須進行聯(lián)測，以便互相協(xié)調(diào)，保證合攏精度。（1）中心漁港：300500噸級浮碼頭棧橋四條（3*6米，4棧橋*6米，5*6米，6*6米），8個撐墩。（2）撐墩結(jié)構(gòu)：采用600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個撐墩4根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺結(jié)構(gòu)。 根據(jù)投標文件，本次投標的主要工程數(shù)量見下表：主 要 工 程 量 表序號工程項目單位工程數(shù)量中心漁港東?；睾嫌?鉆孔樁工作平臺m217542鉆孔樁鋼護筒埋設(shè)t3水上鉆孔灌注樁成孔m2255116034154800mm鉆孔灌注樁(C30)根/m372/36/108/5800mm鉆孔灌注樁鋼筋t6600*600預(yù)制方樁(C45)m37預(yù)應(yīng)力方樁施打根881081968現(xiàn)澆縱橫梁(C30)m39現(xiàn)澆混凝土板及板接縫m310現(xiàn)澆碼頭及引橋面層m311現(xiàn)澆引橋墩臺m310612現(xiàn)澆護輪坎m36213現(xiàn)澆撐墩m314制安靠船構(gòu)件件/ m316/16/15制安水平撐,剪刀撐件/ m318/18/16制安縱梁件/ m356/56/17制安空心板件/ m3130/130/18制安空心大板件/ m3224/132/356/19預(yù)應(yīng)力鋼筋t20預(yù)制件鋼筋t21現(xiàn)澆鋼筋t22150KN系船柱個991823預(yù)埋鐵件t24橡膠支座塊9365461482本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應(yīng)遵循的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準如下：（1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）；（2）交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ26996）；（3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）；（4）交通部《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ29198）；（5）交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ22198）；（6）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。該地區(qū)常風向為N、SE，頻率為11%；其次為NW、NN向，頻率為9%。 設(shè)計高潮位：+ 設(shè)計低潮位： 極端高水位：+ 極端低水位：根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準面資料。（2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：，土層壓縮性大，含水量較高。（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。（2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。同時搭設(shè)兩座平臺。（4）空心大板預(yù)制在海堤后方的陸上適當位置建設(shè)臨時預(yù)制場。（3）全部撐墩的施工。缺點是：投入較大?？紤]到施工現(xiàn)場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎(chǔ)），點位以十字銅頭標記，并設(shè)置明顯的保護標志；（3）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批，（4）施工期間定期對基線及水準點進行復(fù)核。工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應(yīng)資質(zhì)和上崗證。所有結(jié)構(gòu)用料運到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。而鋼管樁長度的確定，由于在投標圖紙總說明當中，地質(zhì)勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況，目前鋼管樁的長度暫時按照10~12m設(shè)計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。3引橋φ400鋼管樁沉樁順序見下圖： 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[20槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為6~。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側(cè)邊布置，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 含砂率：新制泥漿小于4%，循環(huán)泥漿不大于8%。 ： 根據(jù)我單位施工經(jīng)驗及現(xiàn)場情況，采用TXB1000A型回轉(zhuǎn)鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常的施工條件下，1天~，在施工過程中，一座引橋采用兩臺鉆機，按先離岸后近岸的順序施工。開始鉆進時，應(yīng)控制進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。 當鉆孔距設(shè)計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判斷是否達到設(shè)計要求的地層。如果鉆進困難，應(yīng)采用沖錘處理。螺旋箍在縱向鋼筋的外側(cè)，其焊接應(yīng)均勻，間隔距離符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋籠入孔后，應(yīng)按其保護層厚度要求調(diào)正固定，使其在灌注砼時，不移動不上浮。為了便于運吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為10d?；炷恋呐渲茝姸葢?yīng)大于設(shè)計強度15%，混凝土的含砂率40～50%，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取18～22cm（以孔口檢測的指標為準）。砼灌注用導(dǎo)管直徑250mm，壁厚大于5mm，導(dǎo)管第一節(jié)管大于6m，標準節(jié)長度2m。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后。砼灌制中應(yīng)防止鋼筋上浮。第一樁機組負責5棧橋，共50根樁，第二樁機組負責6棧橋，共56根樁，每座棧橋在施工平臺搭設(shè)完成后，由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進行橫梁模板的安裝。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。 %后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機配合震動錘開始回收該跨的施工材料。2預(yù)制場地的數(shù)量可以減半，每個預(yù)制場地配置有各自的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設(shè)備。模板安裝174。底模兩側(cè)預(yù)埋[10槽鋼作側(cè)模支撐用。 脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 構(gòu)件面上按設(shè)計要求需鑿毛處理。 e. 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆 構(gòu)件混凝土強度達到設(shè)計強度的70％后，即可進行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用45t汽車吊機將構(gòu)件吊到平板車上，到堆場后再由20t汽車吊機堆放。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預(yù)制場地預(yù)制。 ；現(xiàn)場檢查測量放樣、定出支承線拼裝雙導(dǎo)梁架橋機龍門吊就位鋪設(shè)該跨導(dǎo)梁枕木、軌道龍門吊吊裝板至橋面軌道平車卷揚機拖空心至架橋機位置 架橋機吊空心板、橫移梁就位架橋機安放導(dǎo)梁處的空心板架橋機安放中間跨空心板鋪設(shè)橋上枕木、軌道龍門吊吊裝梁上平車卷揚機拖梁到位 引橋空心板采用20噸龍門吊及20噸雙導(dǎo)梁架橋機配合安裝。導(dǎo)梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工，具體的施工方法如下： ：先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網(wǎng)后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。澆注混凝土前架設(shè)混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網(wǎng)發(fā)生變形、變位，使鋼筋網(wǎng)位置始終保持在距引橋面有保護層的距離，并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。 預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制 本工程的樁基礎(chǔ)除棧橋部分的鉆孔灌注樁外，尚采用C45的600mm600mm預(yù)應(yīng)力空心鋼筋混凝土方樁,。詳見現(xiàn)場預(yù)制場平面布置圖。 鋼筋加工、對焊 校核張拉機具 鋼筋綁扎 調(diào)整初應(yīng)力 安放鋼筋骨架 清理臺座 吊裝側(cè)模板 入膠囊 施加預(yù)應(yīng)力 及安裝聯(lián)合器 膠囊充氣  安裝樁頂、樁尖模板 （安裝壓鋼筋卡） 水泥、砂、石、水、減水劑 攪拌砼 澆筑砼 制砼試塊 膠囊放氣、拔出 拆模、養(yǎng)護 出運 轉(zhuǎn)堆 脫模 編號 放松、切斷預(yù)應(yīng)力筋 養(yǎng)護 壓試塊，砼抗壓強度達70%預(yù)制方樁施工工藝流程圖 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導(dǎo)致上浮，沿膠囊通長方向按設(shè)計要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼筋骨架固定牢固。 (b) 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗合格證書，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗。閃光對焊的接頭應(yīng)定期分批進行外觀檢查和機械性能檢驗，以保證焊接質(zhì)量。為了減少預(yù)應(yīng)力筋的松馳影響，采用超張拉方法進行張拉。 (d) 砼工程 所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求，并事先將出廠合格證、抽樣試驗資料提交給監(jiān)理工程師驗證。 因樁頭部分鋼筋較密，所以澆注樁頭砼時，采用較小級配碎石的砼澆注，并用D30插入式振搗棒振搗密實，保證樁頭部分砼的質(zhì)量。堆放場地應(yīng)平整、堅實，避免不均勻沉降。 樁出運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。工程數(shù)量統(tǒng)計如下： 工 程 數(shù) 量 一 覽 表 序號 構(gòu)件種類數(shù)量(件)方量(m3/件)總量(m3)1面板B11142面板B263面板B364縱梁ZL1285縱梁ZL216縱梁ZL2’17邊梁BL1268靠船構(gòu)件KCJ129靠船構(gòu)件KCJ21210靠船構(gòu)件KCJ3211水平撐SPC14 合 計212a 預(yù)制場地布置 構(gòu)件預(yù)制安排在與預(yù)應(yīng)力方樁同一預(yù)制場內(nèi)進行，詳見施工總平面布置圖。底模兩側(cè)預(yù)埋[10槽鋼作側(cè)模支撐用。 模板裝拆用16t輪胎吊機配合進行。 當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。梁采用不設(shè)支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。 d、 施工進度安排 預(yù)制構(gòu)件共212件，計劃51天完成。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配MB－70柴油錘進行施工，運樁采用