【正文】 員進(jìn)行檢查，晚上由夜班巡養(yǎng)人員進(jìn)行檢查，檢查時(shí)間每4小時(shí)一次。若支墊后沉降仍過快，立即采取增加支座受力面積，地基置換等措施，保證線路幾何尺寸正常。其后每天封鎖開通前，以及每4小時(shí)對(duì)縱、橫梁各聯(lián)結(jié)部分螺栓檢查有無松動(dòng)、斷裂，對(duì)施工地段現(xiàn)有撐桿、枕木垛、軌距拉桿、支墩及線路幾何尺寸、正矢進(jìn)行檢查一次，并做好檢查記錄。立桿間距3m，基礎(chǔ)為C15砼，鋼絲網(wǎng)沿縱向固定在立桿上。在既有線右側(cè)路肩原位置設(shè)防護(hù)網(wǎng)圍擋，并在防護(hù)網(wǎng)兩端掛設(shè)營業(yè)線路，嚴(yán)禁翻越的警示牌。在施工地段兩端800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備齊全的防護(hù)備品。 拆梁恢復(fù)線路步驟如下： 在線路兩側(cè)備足道碴，封閉要點(diǎn)，先拆除縱梁，抽出縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對(duì)線路進(jìn)行整修。填筑時(shí)按照沿兩側(cè)對(duì)稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，每層回填厚度20cm采用小型機(jī)具夯實(shí)。 （7）頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。 （5）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開泵后當(dāng)油壓升高5MPa10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理，同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板的變化。頂鐵的安設(shè)更換用兩臺(tái)16噸吊車，人工配合，為保證頂鐵的穩(wěn)定，縱向每8米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。側(cè)面開挖坡度控制在1:，挖土工作保證執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工一次將箱橋土方開挖完畢。 第四步：調(diào)整好縱梁位置后，人工聯(lián)結(jié)橫梁。 第二步：封鎖線路180分鐘，調(diào)整既有砼方枕位置，安放橫梁。保證支撐縱梁與挖孔樁頂部預(yù)埋鋼筋對(duì)應(yīng)必須連接牢固，限制縱梁的縱向移動(dòng)。 鋼軌應(yīng)力放散 本段線路架空之前需要對(duì)區(qū)段內(nèi)鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散，位置設(shè)在A、B排挖孔向外樁延伸50米處，由工務(wù)段專業(yè)職工進(jìn)行鋼軌切割。 : 砼由攪拌站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場，汽車泵泵送入模，振動(dòng)采用 amp。墊塊強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼筋砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，墊塊要互相錯(cuò)開，分散布置，不得橫貫保護(hù)層斷面。 鋼筋末端的彎鉤，位于底層的鋼筋應(yīng)朝上，位于上層的鋼筋應(yīng)朝下。內(nèi)外模板支護(hù)需設(shè)拉桿時(shí)，須使用PVC套管，拆模后應(yīng)抽出拉桿；頂板模板支護(hù)采用滿堂紅支架搭設(shè)。拆模amp。綁扎頂板鋼筋amp。搭設(shè)滿堂紅支架amp。綁扎側(cè)墻amp。澆注底板及下埂肋砼（）amp。綁扎墻身鋼筋amp。挖孔樁開挖順序及平面布置見圖（附件4） 現(xiàn)澆箱型橋施工 施工順序: １、箱橋預(yù)制的施工程序是：綁扎底板鋼筋（鋼筋下方鋪設(shè)塑料薄膜）amp。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。 C、鋼筋骨架 鋼筋骨架按設(shè)計(jì)尺寸、要求在現(xiàn)場分節(jié)（長度2～3m）制作，在孔內(nèi)綁扎成型。 g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。 e、安全設(shè)施。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷揚(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工運(yùn)至指定地點(diǎn)，不得將棄土堆在路肩或邊坡上。不開挖時(shí)用木板封蓋。安放井圈時(shí)，井圈頂面不得高于軌枕面，避免侵限。不得侵界。times。 施工方案 挖孔樁施工 A、施工準(zhǔn)備 a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護(hù)設(shè)施。協(xié)同各站段防護(hù)人員，間隔10~15米范圍內(nèi)垂直線路挖探溝，對(duì)挖出的光電纜，進(jìn)行防護(hù)并實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)護(hù)，光電纜不得外露，既有光電纜挖開后用槽鋼對(duì)扣防護(hù)，插電纜防護(hù)標(biāo)志。 第五步：封鎖線路180分鐘，拆除縱梁，同步焊接鋼軌1天結(jié)束后開通后第一列限速25km/h，第二列45km/h，不少于4小時(shí)，以后按60km/h，80km/h，120km/h各不小于24小時(shí)搗固后階梯提速，其后恢復(fù)常速。施工1天。 3施工組織安排 第一步：計(jì)劃挖孔樁施工20天，線路慢行45km/h，對(duì)角開挖縱梁沉井樁至設(shè)計(jì)深度，沉井樁全部灌注完畢后，線路恢復(fù)常速。橋基底采用3:7灰土換填處理，基礎(chǔ)頂面至原地面采用級(jí)配碎石回填。 《西安鐵路局既有線施工安全管理辦法》西鐵運(yùn)函〔2010〕870號(hào)文件。 西安鐵路局第二工程指揮部批準(zhǔn)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 《橋涵設(shè)計(jì)總說明》（寧西西南施橋參21）。 《西安鐵路局既有線施工安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定》西鐵安〔2010〕9號(hào)文件。既有線路屬于無縫線路，施工前需要切割鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散，頂進(jìn)結(jié)束后再進(jìn)行焊接，施工時(shí)在線路右側(cè)挖工作坑，預(yù)制框架橋主體，穿越既有線時(shí)，線路采用一次縱梁加固，一次頂進(jìn)法施工。該箱橋現(xiàn)場與既有設(shè)備相對(duì)位置見附圖(1) 工程計(jì)劃于2014年9月1日開工，于2014年11月16日完成。同步鋸鋼軌，應(yīng)力放散。 第四步：開挖土方2天，基底換填1天，滑板施工2天，單孔箱身頂進(jìn)1天，現(xiàn)澆小里程側(cè)八字翼墻箱身兩側(cè)臺(tái)背回填施工2天。 與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、鐵通等單位簽定安全配合協(xié)議、現(xiàn)場勘查電纜、光纜的位置，提前移到安全位置。 做好要點(diǎn)申請(qǐng)，為線路加固做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（高）amp。根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備。 B、樁身開挖 a、采取對(duì)角開挖，采用人工開挖簡易滑輪提升出土挖孔樁,開挖順序?yàn)椋妊爻辆闹軆?nèi)腳對(duì)稱均勻開挖，然后掏中間核心土。要隨時(shí)注意觀察開挖的土質(zhì)情況，防止孔內(nèi)塌方致使線路下沉。 c、出土。如果遇到特殊情況井圈無法下沉，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系監(jiān)理、建指及設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場確認(rèn)，若采用現(xiàn)澆護(hù)壁方案，必須由三方簽認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)可采用現(xiàn)澆護(hù)壁方式補(bǔ)救。 f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。井下照明必須使用安全電壓。 D、灌注樁身混凝土 a、樁身材料?；炷恋穆洳畲笥?m，樁孔深度超過12m時(shí)，宜采用混凝土導(dǎo)管澆筑。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持設(shè)計(jì)尺寸，垂直插入，并有足夠的保護(hù)層。rarr。rarr。rarr。rarr。rarr。rarr。 : 箱身模板采用鋼模板與木模板相結(jié)合；模板支護(hù)時(shí)，盡量使用大塊鋼模板； 模板具有足夠剛度和平整度，支護(hù)模板前對(duì)模板涂刷脫模劑。必要時(shí)，亦可采用電焊焊牢。 在鋼筋安裝入模時(shí)，在鋼筋與模板之間應(yīng)墊好墊塊，保證砼保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。如需要經(jīng)監(jiān)理工程師、質(zhì)檢工程師確認(rèn)合格后簽證，鋼筋作業(yè)這道工序才算最后完成，方準(zhǔn)進(jìn)行砼施工作業(yè)。 箱橋砼分兩次施工，先灌筑箱身底板及2米左右墻身，（）之后澆筑頂板及墻身混凝土。線路封閉后，利用軌道吊將縱梁從**西車站運(yùn)至現(xiàn)場，采用軌道吊將縱梁直接吊放在沉井樁上。架空作業(yè)方法及步驟為： 第一步： 人工抬運(yùn)橫梁，并擺設(shè)在縱梁牛腿位置對(duì)應(yīng)路肩上方。 第三步：封閉線路180分鐘，用軌道車從**西車站將縱梁運(yùn)至現(xiàn)場，用軌道吊將縱梁安放至沉井上指定位置。 （1）出土采用一臺(tái)L320挖掘機(jī)挖土、裝載機(jī)外運(yùn)， 時(shí)小挖掘機(jī)清基，嚴(yán)禁超挖亂挖。 傳力設(shè)備 ①頂程計(jì)算: xxm 、油頂、試頂 頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋 軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。 (1)頂進(jìn)前確定千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，調(diào)整溢流閥的作用壓力，然后進(jìn)行試頂，試頂以頂動(dòng)框架為止。 （4）頂進(jìn)過程必須嚴(yán)格監(jiān)控，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的進(jìn)程，調(diào)整穿立柱的長度。 （6）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。橋背兩側(cè)缺口采用A組填料進(jìn)行回填。 箱橋施工完畢后，立即進(jìn)行道床及涵兩側(cè)的回填，裝載機(jī)將道砟運(yùn)至架空地段，人工裝袋抬運(yùn)至道床，使用人工將道床搗固密實(shí)。 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和西安鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場防護(hù)。 施工區(qū)段位于**西車站，封閉、限速、防護(hù)采用站內(nèi)防護(hù)方式，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)示意圖：（） 既有線物理隔離 線路架空之前，拆除設(shè)置在既有線右側(cè)50m范圍內(nèi)的防護(hù)柵欄，左側(cè)50m范圍內(nèi)的防護(hù)柵欄改移至既有線坡腳外側(cè)5m范圍。48的鋼管（立桿）。 橫縱梁在封鎖點(diǎn)內(nèi)架設(shè)完畢正式受力后，開通后一個(gè)小時(shí)對(duì)通過的列車必須每趟各檢查一次縱、橫梁各聯(lián)結(jié)部分螺栓檢查有無松動(dòng)、斷裂，以及架梁地段線路幾何尺寸是否有變化。 若發(fā)現(xiàn)砼預(yù)制墩位置發(fā)生沉降，及時(shí)報(bào)告，及時(shí)支墊。 鋪底地段建立相對(duì)標(biāo)高系。在頂進(jìn)過程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知，采取措施糾偏。觀測時(shí)以固定中線點(diǎn)核對(duì)箱身上的中線位置判斷其偏離程度。 安全保證措施 成立以項(xiàng)目經(jīng)理向武為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理莊新亮、項(xiàng)目總工雷強(qiáng)為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)頂進(jìn)橋施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由路工擔(dān)任，并經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方準(zhǔn)承擔(dān)該項(xiàng)工作。 建立由施工負(fù)責(zé)人為組長的施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長互控制度。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。 ④與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 ④駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開時(shí)必須有人代替。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，（35分鐘的通話記錄）凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。 （3）所有封鎖及慢行施工，施工技術(shù)人員必須繪制與現(xiàn)場實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，安全員對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn)響墩、封閉、限速標(biāo)志、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)． （4）所有封鎖及慢行施工，安全員必須對(duì)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬、進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。 ④封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車通過情況并向現(xiàn)場防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來車時(shí)人員料具不得侵入限界。 ⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。 ⑤慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。 ⑦線路常速開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。然后下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，通知供電段接觸網(wǎng)送電，再向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令。 （2）施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對(duì)線路進(jìn)行24h巡視、養(yǎng)護(hù)，專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整改。 （5）對(duì)營業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。 （7）雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持雨前、雨中、雨后進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。 （1）施工過程中，在鋼軌與橫梁之間、使用絕緣安全可靠橡膠墊片支墊。 （4）在抽軌枕換工便梁的橫梁時(shí),必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。 ⑵為保證作業(yè)人員的人身安全，若挖孔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁時(shí)，開挖時(shí)要按照挖孔樁的設(shè)計(jì)直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。 （5）挖孔樁開挖及線上（下）作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。 ⑤現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定的安全距離。嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開挖。 工便梁架設(shè)符合下列要求：①挖空枕木后當(dāng)列車通過時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)；②枕木垛及便梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；③在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。 （2）所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工． （3）列車通過前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員撤離挖土工作面。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明。 （9）凡進(jìn)入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。 (12)加強(qiáng)工地用電管理。項(xiàng)目部建立施工隊(duì)建立搶險(xiǎn)隊(duì)。 在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。 （3）工地應(yīng)配置機(jī)械及足夠材料，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)立即對(duì)線路進(jìn)行搶救；線路補(bǔ)充道碴，起、撥道恢復(fù)線路。 發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)；若發(fā)生事故迅速報(bào)告有關(guān)管理部門，以便及時(shí)采取措施組織救援，保證人身安全并保證行車安全。 3 坍 塌 事 故 發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場人員立即撤離坍塌區(qū)，向項(xiàng)目部及有關(guān)人員報(bào)告啟動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng)，依據(jù)安全技術(shù)措施一方面組織人員排除險(xiǎn)情，以預(yù)防坍塌的再次發(fā)生，一方面刨挖傷員，對(duì)傷者進(jìn)行必要的救治，同時(shí)撥打120送醫(yī)院搶救，及時(shí)如實(shí)逐級(jí)報(bào)告，并協(xié)助調(diào)查組對(duì)事故展開調(diào)查。項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)如實(shí)逐級(jí)報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對(duì)事故展開調(diào)查。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護(hù)工作不得撤離。 應(yīng)急人員為施工現(xiàn)場組織的所有施工人員；應(yīng)急材料的堆放既不能影響正常施工，還要保證發(fā)生應(yīng)急事故時(shí)能在最短時(shí)間內(nèi)投入使用。 組 員 莊新亮、雷強(qiáng) 二 物 資 保 障