《飛行原理簡介》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 的大小與空氣密度成正比。當(dāng)機翼平面形狀接近橢圓形時，升力損失最小，誘導(dǎo)阻力也較小，平面形狀為矩形的機翼升力損失較大，誘導(dǎo)阻力也較大。 ? 公式： s=c/b 100% ? 中弧線彎度：翼型中線與冀弦之間的最大距離 (f)占翼弦 (b)的百分比，叫做中弧 線相對彎度 (f)，表示翼型的彎曲程度。 2022/6/4 第四節(jié) 飛機的增升裝置原理 ? 飛機的增升裝置主要有前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼，增升原理主要是三條：增大機翼彎度、增加機翼面積、增加機翼上表面附面層能量，延緩上表面氣流分離。 ? 重心具有以下特性： ? ⑴飛行中，重心位置不隨姿態(tài)改變。飛機繞縱軸的轉(zhuǎn)動，叫飛機的橫向滾轉(zhuǎn)。飛機繞立軸的轉(zhuǎn)動，叫 ? 方向偏轉(zhuǎn)。 2022/6/4 ? 力矩平衡 ? 是指作用于飛機的各力矩之和為零。只要使尾翼上產(chǎn)生的 ? 升力對飛機重心的力矩和機翼升力、發(fā)動機推力等對飛機重心的力矩大小相等、方向相反，就可 ? 以保持飛機的俯仰平衡。飛機的滾轉(zhuǎn)力矩主要有：左、右機翼的升力對重心形成的力矩 2022/6/4 第三節(jié)、飛機的安定性 ? 飛機的安定性就是在飛行中，當(dāng)飛機受微小擾動（如氣流波動）而偏離原來狀態(tài)，并在 ? 擾動消失以后，不經(jīng)飛行員操縱，飛機能自動恢復(fù)原來平衡狀態(tài)的特性。 2022/6/4 ? 飛機的方向安定性： ? 指飛機受到擾動使方向平衡遭到破壞，擾動消失后，飛機又趨向于恢復(fù)原來的方向平衡 ? 狀態(tài)。 2022/6/4 ? 飛機的橫側(cè)安定性： ? 是指在飛行中，飛機受到擾動以致橫側(cè)平衡狀態(tài)遭到破壞，而在擾動消失后，收音機又 ? 趨向于恢復(fù)原來的橫側(cè)平衡狀態(tài)。 2022/6/4 第四節(jié)、飛機的操縱性 ? 飛機的操縱性是指飛機在飛行員操縱駕駛桿、腳蹬的情況下，改變飛機飛行姿態(tài)的特性。主要包括下列幾項： 2022/6/4 ? ? 飛機的最大平飛速度是在發(fā)動機最大功率或最大推力時飛機所獲得的平飛速度。 ? 通常飛機不用最大平飛速度長時間飛行，因為耗油太多，而且發(fā)動機容易損壞。 ? 爬升率大，說明飛機爬升快，上升到預(yù)定高度所需的時間短。增加主要航 ? 程的主要辦法有：多帶燃料、減小發(fā)動機的燃料消耗和增大升值比。 2022/6/4 平飛的作用力 ? 飛機在空中穩(wěn)定直線飛行時，受到四個力的作用：升力 (L)、重力 (W)、拉力 (P)、阻力 (D) 2022/6/4 平飛運動方程 2022/6/4 平飛所需速度 ? 能夠產(chǎn)生足夠的升力來平衡重力的飛行速度叫做平飛所需速度，用 V平飛 表示 2022/6/4 2022/6/4 平飛拉力曲線和平飛功率曲線 2022/6/4 平飛所需拉力曲線變化的原因分析 ? 根據(jù)升阻比隨迎角變化的規(guī)律，可以知道平飛所需拉力是隨迎角增加先減小后增大 2022/6/4 平飛所需拉力曲線變化的原因分析 ? 若平飛時拉力和阻力相等，拉力曲線即可用阻力曲線表示。通常把重力再進行分解。通常把重力再進行分解。 2022/6/4 ? 于是實際用于續(xù)航飛行的燃料量（ Q續(xù)航）為 Q續(xù)航 =Q總 Q地面 Q著陸 Q剩余 Q備分 飛行中，供飛機平飛階段使用的燃料量，叫平飛可用燃料量。 只要知道了飛機的小時燃料消耗量，根據(jù)平飛可用燃料量，飛機的平飛可用燃料量一定，小時燃料消耗量越小，平飛航時虎長。 2022/6/4 第二節(jié)、影響平飛航時的因素 ? 從上節(jié)分析知，在平飛可用燃料量一定的情況下，平飛航時取決于小時燃料消耗量。 2022/6/4 ? 螺旋槳效率等于螺旋槳有效功率與發(fā)動機有效功率的比值。燃料消耗率越小，螺旋槳效率越高，平飛所需功率越 少，小時燃料消耗量就越小。 對噴氣式飛機，燃料消耗率或平飛所需推力減小，都會使小時燃料消耗量減小。本節(jié)將討論影響公里燃料消耗量的因 素以及增大平飛航程的基本操縱方法。對噴氣式飛機，在平飛可用燃料量一定的情況下，要想公里燃料消耗量小，平飛航程 遠；除要平飛所需推力小，燃料消耗率低外，平飛速度還要盡可能的大小。 2022/6/4 第四節(jié)、計算飛機續(xù)航性能的方法和巡航條件圖的使用 ? 一、演算法 ? 演算法主要是根據(jù)飛機的航時和航程計算說明書提供的數(shù)據(jù)，進行有關(guān)的續(xù)航性能的計算。利用巡航圖，能更簡便、更準(zhǔn)確的確定飛機的最有利的飛
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