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《飛行原理簡介》ppt課件-全文預(yù)覽

2025-05-28 12:03 上一頁面

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【正文】 的移動和飛機(jī)各部分轉(zhuǎn)繞著飛機(jī)重心的轉(zhuǎn)動??p翼和襟翼開縫的主要作用就是延緩機(jī)翼表面的氣流分離,襟翼的作用主要是增加機(jī)翼彎度和面積。 ? 公式: f=f/b 100% ? 在一定范圍內(nèi),翼型的相對厚度、中弧線彎度越大,機(jī)翼上表面的流線越密,流速越快,壓力越小,因而上下壓力差越大,升力也越大,阻力也隨之增大。而梯形機(jī)翼居 兩者之間,因此橢圓形機(jī)翼空氣動力性能最好。根據(jù)動壓公式 (g=1/2ρv,2),空氣密度增大后,氣流流過機(jī)翼時的動壓變化大。壓差阻力越大.另外由于相對速度大摩擦阻力也隨之增大。 ? 2.速度的影響 ? 相對氣流的速度越大,升力和阻力就越大。因?yàn)闄C(jī)翼迎角增加后,機(jī)翼上表面氣流的流線更加密集,流速更塊,壓力更小 (吸力更大 ),壓差更大。翼尖氣流扭轉(zhuǎn),產(chǎn)生下洗速度,氣流方向向下傾斜,形成洗流升力亦隨之向后傾斜。 ? 2.摩擦阻力 ? 在飛行中,空氣貼著飛機(jī)表面流過,由于空氣具有粘性,與飛機(jī)表面發(fā)生摩擦,產(chǎn) 生了阻止飛機(jī)前進(jìn)的摩擦阻力。 2022/6/4 ? 1.壓差阻力 ? 相對氣流流過機(jī)翼時,機(jī)翼前緣的氣流受阻,流速減慢,壓力增大;而機(jī)翼后緣氣流分離,形成渦流區(qū),壓力減小。 2022/6/4 機(jī)翼表面的壓力分布 ? 機(jī)翼表面上各點(diǎn)的壓力大小,用箭頭長短表示,凡是箭頭方向朝外,表示比大氣壓力低的吸力(負(fù)壓力);凡是箭頭方向指向機(jī)翼表面的,表示比大氣壓力高的正壓。因此,產(chǎn)生了上下壓力差。 ? 流線譜 :流體流過物體時整個流線組成的圖形稱為流線譜。 ? 穩(wěn)定氣流和不穩(wěn)定氣流 :所謂 穩(wěn)定氣流 ,就是空氣流動時,空間各點(diǎn)上的參數(shù)不隨時間而變化。如有風(fēng)的時候,我們站著不動,會感到有空氣的力量作用在身上;沒有風(fēng)的時候,我們跑步時也感到有空氣的力量作用在身上。在飛行中,飛機(jī)之所以會受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源,為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。 2022/6/4 ? (四)起落裝置 ? 起落裝置是用來支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放。 2022/6/4 ? (三)尾翼 ? 飛機(jī)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。2022/6/4 第一章、飛機(jī)和大氣一般介紹 2022/6/4 第一節(jié) 飛機(jī)一般介紹 2022/6/4 ? (一)機(jī)翼 ? 飛機(jī)機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力,以支持飛機(jī)在空中飛行,也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。 2022/6/4 ? (二)機(jī)身 ? 飛機(jī)機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備,還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn),并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。 2022/6/4 ? (五)動力裝置 ? 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力,使飛機(jī)前。 ? 粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質(zhì)。 2022/6/4 ? 空氣動力 :空氣流過物體或物體在空氣中運(yùn)動時,空氣對物體的作用力稱為空氣動力。 ? 2022/6/4 ? 氣流 :流動的空氣稱為氣流,如風(fēng)。 ? 2022/6/4 ? 流線 :在穩(wěn)定氣流中,空氣微團(tuán)流動的路線,叫做 流線 。因機(jī)翼表面突起的影響,上表面流線密集,流管細(xì),其氣流流速快、壓力小;而下表面流線較稀疏,流管粗, 其氣流流速慢,壓力較大。 ? 機(jī)翼升力的著力點(diǎn),即升力作用線與翼弦的交點(diǎn)叫壓力中心。 2022/6/4 ? 阻力的產(chǎn)生 ? 空氣動力沿氣流方向的分力阻礙飛機(jī)在空氣中前進(jìn)的力稱為阻力,機(jī)翼的阻力包括壓差阻力、摩擦阻力和誘導(dǎo)阻力。 ? 這點(diǎn)可以作如下理解:高速行駛的汽車后面時常揚(yáng)起塵土,就是由于車后渦流區(qū)的空氣壓力小,吸起灰塵的緣故。當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生升力時,下表面的壓力比上表面的壓力大,下表面的空氣會繞過翼尖向上表面流去,使翼尖氣流發(fā)生扭轉(zhuǎn)而形成翼尖渦流。 ? ? 飛機(jī)飛行中各部分氣流互相干擾所引起的阻力稱之為干擾阻力 2022/6/4 第三節(jié) 影響升力和阻力的因素 ? 1.機(jī)翼迎角的影響 ? (1)在一定范圍內(nèi),機(jī)翼迎角增加,升力則增大。機(jī)翼升力增加誘導(dǎo)阻力頁隨之增加。 ? (2)氣流流速越快,機(jī)翼前部的氣流動壓越大,受檔后轉(zhuǎn)換成的靜壓也就越大,前后壓力差也越大。升力、阻力
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