【正文】 鋼，何浩、彭覺、王軍良、侯敏鋼、黃炬、孫國權(quán)、王郴生、吳京廣，付文忠、伍建剛、彭陽松；調(diào)度人員：唐大慶、康全勝。、周雙、潘剛、彭覺編寫施工日計(jì)劃，根據(jù)施工組織方案要求，合理安排日工作計(jì)劃并布置安全、施工注意事項(xiàng)。、孫國權(quán)、王郴生：負(fù)責(zé)大修換軌施工后勤保障、綜合組的管理工作和治安、保衛(wèi)工作。 ，其螺栓緊固扭力矩不低于1200N，MK絕緣接頭每50km備用2套。焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接技術(shù)條件》（TB16322005）的規(guī)定。位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。1無縫線路鎖定軌溫要求：相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃；左右股鋼軌軌溫之差，不大于3℃，隧道地段無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫保持一致。長軌列車在運(yùn)輸途中不得解體，不得過駝峰和進(jìn)行溜放作業(yè)，通過半徑小于或等于500米的曲線限速45km/h。往返施工區(qū)間時(shí)停車15分鐘上、下勞力及工機(jī)具。1. 卸軌前的準(zhǔn)備作業(yè) 線路調(diào)查：①熟悉工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工區(qū)管轄范圍，聯(lián)系人員姓名、電話號(hào)碼。 卸軌前拉平枕木頭外碴肩，低于枕木頭2530mm，拉平寬度600mm；拆除障礙物，以防卸長軌時(shí)長軌侵限及傾覆。鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按操作工藝要求執(zhí)行，焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接技術(shù)條件》（TB16322005）的規(guī)定。，清潔待焊軌頭和對正鋼軌，用打磨機(jī)和鋼刷進(jìn)行軌頭除銹，在軌頭上裝上鋼軌對正架，并配合1m直鋼尺反復(fù)校正軌頭頂面、側(cè)面、軌腰、軌底邊緣等部位是否平直和對正，焊縫25177。預(yù)熱結(jié)束后，立即把預(yù)熱的分流塞放入焊模的分流孔中。冷打磨：線上焊地段利用次日封鎖點(diǎn)進(jìn)行冷打磨。 待打磨結(jié)束后，才能進(jìn)行探傷，如未能及時(shí)探傷或探傷情況不明時(shí)，應(yīng)立即上拱型夾板及保護(hù)器，待探傷合格簽認(rèn)后才能拆除拱型夾板及保護(hù)器。 特殊條件下保障措施、下雨、下雪或軌溫低于15℃時(shí)，需要增加的焊接步驟：℃，須在裝砂模前對鋼軌兩側(cè)各1米范圍內(nèi)進(jìn)行加熱至37℃。如未能及時(shí)探傷或探傷情況不明時(shí)，應(yīng)立即上拱型夾板及保護(hù)器，待探傷合格后才能拆除拱型夾板及保護(hù)器。備齊和核實(shí)料具。拆除影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備等。 對翻倒的待鋪軌條，應(yīng)組織足夠的勞力，在施工前立起墊穩(wěn)。2mm+新軌上換軌車撓曲后影響量20mm（參考數(shù)據(jù)），合計(jì)372～376mm。 ﹝或道心﹞。測定軌溫，作好記錄，確定該無縫線路的鋪設(shè)軌溫。 安裝拉伸機(jī)對鋪設(shè)軌條全長范圍進(jìn)行應(yīng)力放散（拉伸作業(yè)必須在聯(lián)合焊頭軌溫降至300℃以下后進(jìn)行），拉伸過程中每50米軌底承墊滾筒(或彈條)配合腰部撞軌器撞軌，并按要求裝上軌距卡環(huán)，軌端拉伸到位后，穿入接頭螺栓上緊夾板。，做到工完料清，下道標(biāo)軌和長于6m的鋼軌，第二天必須收回基地，短于6m的鋼軌必須當(dāng)日收回基地。 印刷線路標(biāo)志，備齊常備料。短軌6米鉆孔及7米無孔每個(gè)養(yǎng)路工區(qū)各1根急救器每千米1套臌包夾板每千米1套防爬器按無縫線路總延長每千米5套（采用彈條扣件地段不備）螺栓及墊圈每千米12套夾板每養(yǎng)路工區(qū)4塊膠墊每千米5塊扣件每千米10套（鋼軌內(nèi)外口各5套）MK絕緣每50km備用2套竣工資料的整理：在施工時(shí)即要將技術(shù)資料記錄并收集好，進(jìn)而整理為竣工資料。 橋上應(yīng)設(shè)擋碴板，并堆高碴肩150mm。 各種設(shè)備工機(jī)具擺放穩(wěn)靠、安全，不得放在橋上，而應(yīng)擺放在橋兩頭。 施工前應(yīng)全面調(diào)查，預(yù)先處理失效螺絲、螺桿。 線路發(fā)生脹軌跑道的處理：可采取澆水的辦法降低鋼軌溫度，軌溫降低后方可撥道，曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓，撥道后應(yīng)夯拍道床，限速放行列車，待軌溫降至鎖定軌溫后再恢復(fù)線路和正常行車速度。其示意圖如下： 配備防止脹軌的各種設(shè)備和工具。 所有內(nèi)燃扳手需安裝燈具，保證照明符合施工要求。佩戴崗位工作牌，持證上崗。 卸軌時(shí)注意不得將線路設(shè)備損壞，影響卸軌的設(shè)備應(yīng)提前拆除或遷移。在橋梁、隧道、道口、信號(hào)機(jī)等處還應(yīng)采取防爬、鎖定等辦法將長軌固定，以免發(fā)生脹軌侵限。 加強(qiáng)施工聯(lián)絡(luò)和防護(hù)工作，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，不得盲目搶焊。 嚴(yán)格遵守其他設(shè)備工具使用操作規(guī)程。 加強(qiáng)聯(lián)控、互控，特別是在夜間或隧道內(nèi)施工時(shí)更應(yīng)加強(qiáng)了望，勤鳴笛。 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員按規(guī)定著裝、持證上崗。 加強(qiáng)對設(shè)備的檢查維修，施工前機(jī)具一定要試運(yùn)行，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。龍口看守人員應(yīng)24小時(shí)對當(dāng)天龍口及前天聯(lián)合接頭處所鋼軌強(qiáng)力夾緊裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并作好記錄。 加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)防護(hù)工作，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，不得盲干亂干、臆測行事。 臨線來車時(shí)應(yīng)停止本線施工作業(yè)，人員應(yīng)站在本線靠近臨線鋼軌內(nèi)側(cè)。 卸軌、拉軌、撞軌、撥軌時(shí)應(yīng)密切注意繩索、夾具、撬棍等的受力狀況，以防繩索斷裂、夾具或撬棍等傷人。十二、換軌施工應(yīng)急措施1. 機(jī)車、車輛脫軌處理預(yù)案 施工現(xiàn)場發(fā)生機(jī)車車輛脫軌事件后，應(yīng)立即向經(jīng)理、主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、安全、機(jī)械設(shè)備部長匯報(bào)。 救援起復(fù)流程做好防溜與防護(hù)→組成救援組→救援實(shí)施→清理并牽出現(xiàn)場。⑴ 車輛車輪脫軌在一側(cè)的復(fù)軌方法當(dāng)列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中脫軌時(shí)，常常出現(xiàn)車輪脫軌到軌道一側(cè)，一般車輪運(yùn)行方向變化不大，但脫軌后走行距離越長，車輪離開鋼軌也越遠(yuǎn)。車輛運(yùn)行中，由于物體墊起或其他原因使兩組轉(zhuǎn)向架脫軌到線路不同側(cè)面。當(dāng)脫軌車輪離開軌道較遠(yuǎn)或車輪方向向軌道外方偏斜時(shí)，必須先用導(dǎo)輪軌或使用鋼絲繩一端掛在偏斜車輪外側(cè)軸箱上，用機(jī)車?yán)瓌?dòng)，逼迫車輪向軌道方向調(diào)正，然后再適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安放人字型或海參型復(fù)軌器，拉動(dòng)即可復(fù)軌。鋼絲繩調(diào)正拉復(fù)法就是先將貨物卸下，然后在脫軌車輪外側(cè)軸箱上，一端連結(jié)在機(jī)車車鉤上，在脫輪車輪前方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安裝組裝式復(fù)軌器或人字型復(fù)軌器。先在靠近道岔的脫軌轉(zhuǎn)向架車輪前，安放復(fù)軌器，用鋼絲繩連接機(jī)車?yán)瓌?dòng)，使第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，運(yùn)行至尖軌后停車，將道岔扳向另一組轉(zhuǎn)向架停留線的位置，再繼續(xù)拉動(dòng)即可復(fù)軌。車輛運(yùn)行在曲線上，產(chǎn)生了離心力，運(yùn)行速度越快離心力越大。為此，車輛在曲線上脫軌后，要根據(jù)具體情況，分別采取以下方法：事故發(fā)生在曲線頭時(shí)，如車輪斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按上述直線段復(fù)軌辦法處理。⑺ 起復(fù)脫軌機(jī)車車輛中的注意事項(xiàng)安設(shè)各種復(fù)軌器度要嚴(yán)格按要求鋪設(shè)正確，加固良好。為了使?fàn)恳臋C(jī)車起車較容易，可連掛幾輛空車，便于壓縮車鉤。如一臺(tái)機(jī)車?yán)粍?dòng)可再增加機(jī)車。施工輕型車輛包括平板車、換軌小車。 注意事項(xiàng)：，單一指揮，不能多人指揮。預(yù)先準(zhǔn)備：在長軌運(yùn)輸車上配備鋸軌機(jī)和軌卡。長軌落槽后，該斷軌處軌縫大于構(gòu)造軌縫的應(yīng)插入短軌，如是冬季施工軌縫未超過構(gòu)造軌縫的，也應(yīng)插入短軌，確保軌溫變化時(shí)，不會(huì)拉斷軌縫處螺栓，必要時(shí)派人看守。、線上焊頭返工，鋁熱焊發(fā)生跑漏鋼水造成廢焊頭的，為確保線路的正點(diǎn)開通，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織人員將該焊頭鋸掉插入短軌。（鋸軌機(jī)、氧氣切割設(shè)備、鉆眼機(jī)、拉伸器與換軌同一型號(hào)的夾板、鼓包夾板、螺栓、鎖軌器等）。，施工前應(yīng)掛好防護(hù)。在各關(guān)健控制點(diǎn)安全控制時(shí)間不相沖突的情況下，同一安全控制人員可以連續(xù)履行多點(diǎn)的安全控制職責(zé)。6．有關(guān)要求、關(guān)鍵點(diǎn)的盯控人員，盯控人員一旦確定，在施工中必須堅(jiān)守崗位，若需臨時(shí)變換，必須安排其他合適人員補(bǔ)位，并做好相關(guān)記錄：抽換的理由、補(bǔ)位人姓名、換位的起止時(shí)間，由補(bǔ)位人員承擔(dān)安全責(zé)任。（點(diǎn)）安排盯控人員，而發(fā)生的安全問題，對施工負(fù)責(zé)人按段《責(zé)任追究辦法》加重處罰。（注意軌頭高度，防止超限）。，禁止內(nèi)燃機(jī)板手、四輪小平板車上道作業(yè)。開通后在慢行時(shí)間內(nèi)必須全部上齊扣件螺栓。，防護(hù)員必須與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，經(jīng)同意后在本封鎖線路上推運(yùn)，嚴(yán)禁在封鎖點(diǎn)外時(shí)間內(nèi)使用四輪小平板車轉(zhuǎn)移工機(jī)具。、后龍口的焊軌點(diǎn)由帶班工長，中間焊軌點(diǎn)由工長或帶班職工負(fù)責(zé)安全。，注意控制速度。施工負(fù)責(zé)人技術(shù)組1人開通前檢查完畢7工機(jī)具及材料存放點(diǎn)施工完畢后，所有工機(jī)具統(tǒng)一存放，擺放牢固不侵限，機(jī)具加鎖，材料堆碼牢固不侵限，安排專人看守。 K + －K + 學(xué)習(xí)參考附件四： 小阻力扣件鋪設(shè)地段表序號(hào)地段（橋名）里程起止墩號(hào)長度（KM）附注1澧水特大橋K2++17272沅水特大橋K92++61643K93++71744姿水特大橋K161++9長沙臺(tái)伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)地段表序號(hào)地段（橋名）起止里程附注1沅水特大橋K92++2K93++歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。