《舵機與舵回路》ppt課件-預覽頁
【正文】 ； 4— 排氣口； 5— 殼體 如果操舵信號使滑閥向左移動，氣槽 B就與進氣中腔 A接通，工作氣體經(jīng)氣槽 B通到活塞右腔，推動活塞向左運動；同時活塞左腔的空氣經(jīng)氣槽 E與排氣管 C接通，排出舵機外部。它的運動放大系數(shù)為 1。 3. 電動舵機的可靠性和可維護性好，還較易實現(xiàn)多通道的控制。 操 舵 電 路 操 舵 電 機渦 輪 蝸 桿 減速 機 構(gòu)魚 雷 舵 面電 壓轉(zhuǎn) 速高 速轉(zhuǎn) 速低 速加 法 放 大電 路校 正 脈 寬 調(diào) 制 光 電 耦 合 舵 機 驅(qū) 動反 饋 信 號a) 加法放大電路 該電路將操舵信號與位置反饋信號比較放大，形成位置偏差信號后，送入校正電路。 舵機三維圖 167。 電液伺服閥，又稱電液信號轉(zhuǎn)換裝置。 電液伺服閥 (力矩馬達和液壓放大器 )，作動筒和位移反饋傳感器，構(gòu)成一個緊湊的整體。也稱此回路為舵機系統(tǒng)
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