長壽命永久性瀝青路面銀川-預(yù)覽頁
【正文】 SHRP的 SST試驗等。 穩(wěn)定的鋪筑平臺 187。長壽命（永久性）瀝青路面 交通部重慶公路科學(xué)研究所 （重慶交通科研設(shè)計院） 周進川 CCRDI 長壽命（永久性）瀝青路面 longlasting、 longlife（ Perpetual） ? 并不是一個新概念 ? 美國在 60年代開始修建期望壽命為 20年的瀝青路面： ? 全厚式瀝青路面：直接在路基土上鋪筑的所有各層均為瀝青層； ? 深層高強度：在相對較薄（ 10～ 15cm）的粒料基層上鋪筑各瀝青層。 結(jié)構(gòu)與受力情況 最大拉伸應(yīng)變 路面基礎(chǔ) 高模量抗車轍材料 (根據(jù)需要變化 ) 柔性的抗疲勞材料 3 4” 3” SMA, OGFC or Superpave } 4” to 6” 高壓力區(qū) 要求 ? 從下向上的設(shè)計與施工 ? 基礎(chǔ) 187。 壓應(yīng)變 拉伸應(yīng)變 應(yīng)變 疲勞壽命 無限的 疲勞壽命 影響抗疲勞性能的因素 ? 高有效瀝青用量的混合料 =較大的抗變形能力 ? 改性瀝青膠結(jié)料 = 較大的抗變形能力 ? HMA的空隙率高于最佳瀝青用量時的空隙率，疲勞壽命降低； ? 細級配 HMA的疲勞壽命較長； 疲勞壽命 應(yīng)變 高瀝青用量 低瀝青用量 無限的疲勞壽命 疲勞試驗方法 ? AASHTO TP8 ? 確定承受重復(fù)彎曲的壓實 HMA疲勞壽命的標準試驗方法 ? 彎曲梁疲勞試驗 疲勞試驗夾具 梁彎曲疲勞試驗力學(xué)原理 伊利諾伊大學(xué)的試驗數(shù)據(jù) 控制應(yīng)變?yōu)?70με時的實驗數(shù)據(jù) ——破壞判據(jù)為初始勁度降到一半（ 3600MPa） 典型的 800με的疲勞試驗 典型的 400με的疲勞試驗 加載到破壞的應(yīng)變與疲勞壽命的關(guān)系 延長疲勞壽命的措施 ? 使基礎(chǔ)（路基）變得更硬（模量更高） ? 增加 HMA的總厚度 ? 增加混合料勁度 ? 增加 HMA抗彎強度 ? 采用改性瀝青 抗車轍的中間層（粘結(jié)層） ? 使用破碎集料，提高內(nèi)摩擦力； ? HMA中的粗集料形成嵌擠（ stoneon stone contact）； ? 使用集料公稱最大尺寸較大的級配； ? 使用 Superpave混合料設(shè)計方法； ? 現(xiàn)場平均空隙率： 4%～ 6%； ? 使用高溫性能等級較高的瀝青結(jié)合料； ? 使用改性瀝青； ?
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