長(zhǎng)壽命永久性瀝青路面銀川-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 SHRP的 SST試驗(yàn)等。 穩(wěn)定的鋪筑平臺(tái) 187。長(zhǎng)壽命（永久性）瀝青路面 交通部重慶公路科學(xué)研究所 （重慶交通科研設(shè)計(jì)院） 周進(jìn)川 CCRDI 長(zhǎng)壽命（永久性）瀝青路面 longlasting、 longlife（ Perpetual） ? 并不是一個(gè)新概念 ? 美國(guó)在 60年代開始修建期望壽命為 20年的瀝青路面： ? 全厚式瀝青路面：直接在路基土上鋪筑的所有各層均為瀝青層； ? 深層高強(qiáng)度：在相對(duì)較?。?10～ 15cm）的粒料基層上鋪筑各瀝青層。 結(jié)構(gòu)與受力情況 最大拉伸應(yīng)變 路面基礎(chǔ) 高模量抗車轍材料 (根據(jù)需要變化 ) 柔性的抗疲勞材料 3 4” 3” SMA, OGFC or Superpave } 4” to 6” 高壓力區(qū) 要求 ? 從下向上的設(shè)計(jì)與施工 ? 基礎(chǔ) 187。 壓應(yīng)變 拉伸應(yīng)變 應(yīng)變 疲勞壽命 無(wú)限的 疲勞壽命 影響抗疲勞性能的因素 ? 高有效瀝青用量的混合料 =較大的抗變形能力 ? 改性瀝青膠結(jié)料 = 較大的抗變形能力 ? HMA的空隙率高于最佳瀝青用量時(shí)的空隙率，疲勞壽命降低； ? 細(xì)級(jí)配 HMA的疲勞壽命較長(zhǎng)； 疲勞壽命 應(yīng)變 高瀝青用量 低瀝青用量 無(wú)限的疲勞壽命 疲勞試驗(yàn)方法 ? AASHTO TP8 ? 確定承受重復(fù)彎曲的壓實(shí) HMA疲勞壽命的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 ? 彎曲梁疲勞試驗(yàn) 疲勞試驗(yàn)夾具 梁彎曲疲勞試驗(yàn)力學(xué)原理 伊利諾伊大學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù) 控制應(yīng)變?yōu)?70με時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) ——破壞判據(jù)為初始勁度降到一半（ 3600MPa） 典型的 800με的疲勞試驗(yàn) 典型的 400με的疲勞試驗(yàn) 加載到破壞的應(yīng)變與疲勞壽命的關(guān)系 延長(zhǎng)疲勞壽命的措施 ? 使基礎(chǔ)（路基）變得更硬（模量更高） ? 增加 HMA的總厚度 ? 增加混合料勁度 ? 增加 HMA抗彎強(qiáng)度 ? 采用改性瀝青 抗車轍的中間層（粘結(jié)層） ? 使用破碎集料，提高內(nèi)摩擦力； ? HMA中的粗集料形成嵌擠（ stoneon stone contact）； ? 使用集料公稱最大尺寸較大的級(jí)配； ? 使用 Superpave混合料設(shè)計(jì)方法； ? 現(xiàn)場(chǎng)平均空隙率： 4%～ 6%； ? 使用高溫性能等級(jí)較高的瀝青結(jié)合料； ? 使用改性瀝青； ?
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