自然條件對(duì)城市及交通線路的影響理科班-預(yù)覽頁
【正文】 利于防衛(wèi) A．①② B．①③ C．①④ D．②④ B 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 思考： 交通運(yùn)輸有哪幾種方式？ 二、自然條件對(duì) 交通線路 的影響 二、自然條件對(duì)交通線路的影響 ? 自然條件對(duì) 交通線路走向 的影響 ? 自然條件對(duì) 網(wǎng)線密度和分布格局 的影響 ? 自然條件對(duì) 交通運(yùn)輸方式 的影響 從楊家灣站到秦嶺大隧道直線距離只有 6千米 ,但升高卻達(dá) 680米 ,即每千米上升 110米。 寶成鐵路中的寶雞 —— 鳳州路段 “ 之 ” 字形鐵路 為什么有這樣的線路？ 自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路的影響 從楊家灣站到秦嶺大隧道直線距離只有 6千米 ,但升高卻達(dá) 680米 ,即每千米上升 110米。 從圖中看到在 地形線路多呈 延伸，在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線路彎曲呈 或 字形。 山區(qū)往往以公路運(yùn)輸為主，其次是鐵路運(yùn)輸 格爾木 拉薩 青藏高原上的主要交通運(yùn)輸方式是公路，為什么？ 雪山連綿，冰川廣布，高寒氣候，經(jīng)濟(jì)落后 青藏鐵路 方案一（ AB線），線路最短，只聯(lián)絡(luò)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，交通量最小， 方案三（ AB+CE+FD線），線路長度居中，聯(lián)絡(luò)四個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，交通量大， 方案三走向最佳 對(duì)以下的 3兩個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià) 從 交通量大小、線路長短、占用耕地多少 3方面進(jìn)行評(píng)價(jià) 練習(xí) 。 原因：①有利于 建設(shè)、減少投資；②平坦土地 用于農(nóng)耕，為城市居民提供 。 氣溫 降水 中低緯度 沿海地區(qū) 內(nèi)部結(jié)構(gòu) 布局 (1)意義：一是可作為重要的 ；二是能滿足城市生 活用水和 的需要。 蘊(yùn)藏量 開采水平 二、自然條件對(duì)交通線路的影響 ： 不同地形單元的 影響線 路的 和
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