道路恢復工程施工設計方案-預覽頁
【正文】 結構層在全寬內進行碾壓，先靜壓一遍。因水穩(wěn)層設計厚度為30㎝，故分兩層進行攤鋪，上下層厚度均為15㎝厚，攤鋪下層時采用人工配合平地機施工，用模板控制下層高程，上層采用攤鋪機攤鋪；b、拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相匹配。運輸混和料的自卸車，應避免在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成型的穩(wěn)定層造成損壞。拌和時混合料的含水量宜大于最佳含水量1%2%，并根據(jù)天氣狀況及運輸距離的遠近調整含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量大于最佳含水量，以補償后續(xù)工序的水分損失；施工現(xiàn)場實際采用的水泥劑量比室內試驗所確定的劑量適當增加，%，最多不超過1%。(4)混合料拌和：配料應準確，拌和應均勻，應根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。全線需封閉施工。其中老東木路跨高鐵高架橋橋面及匝道段長約892m。2 工程概況東沙河鎮(zhèn)老東木路南段起于向陽山村南側，從向陽山村往北，依次經(jīng)過磨坑村、千年莊村，終點與東木線相交。養(yǎng)護期滿后橋面及匝道鋪筑5cm厚瀝青混凝土。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。隨時抽查混合料的級配及集料的級配。當運距較遠時，車上的混合料應加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持一定的裝載高度以防離析。通過試驗路段測定其干密度、含水量及使混合料達到合格壓實度時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。碾壓分初壓、復壓、終壓。（8）接縫： 攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如中斷時間超過2h，應設置橫向接縫。將混合料碾壓密實。整個養(yǎng)生期間應始終保持水穩(wěn)層表面潮濕，應禁止其他一切車輛通行。噴灑量不足時應補灑，噴灑過量時應刮除。拌合廠設二名工人對每輛車涂抹油水混合物，并不準存留積液。施工現(xiàn)場配備專人執(zhí)旗指揮倒車及卸車，維持施工秩序。熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。為了保證攤鋪質量，人工的鋪助處理是絕對不可缺少的，也是十分重要的。混合料攤鋪溫度，正常施工不低于110℃—130℃，最高不超過165℃；低溫施工時不低于120℃—140℃，最高不超過175℃。另設專人處理螺旋輸料器末端的離析現(xiàn)象。碾壓終了溫度不低于65℃。碾壓的總原則為：由低向高、先穩(wěn)后壓、不重不漏、由冷向熱、注意停放。②復壓：復壓采用輪胎壓路機碾壓2遍、雙驅雙振壓路4遍，速度為4—5 km/h。振動壓路機在已成型路面上行駛時應關閉振動。在施工結束時，攤鋪機應在接縫近端部約1米處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。為了保證接縫的質量瀝青面層的各鋪層應采用平接縫。⑵杜絕任何火災事故的發(fā)生。b、安全培訓分三級進行：e、安全負責人及項目安全工程師負責一級培訓。g、各班組長進行三級安全培訓。b、安全員每天進行一次安全指導和檢查，尤其是糾正違章操作。b、具體的防火措施如下：e、對施工人員進行消防教育。高出地面不足1200毫米的開關箱應進行防雨防潮處理，其它電氣設備要定期檢查其接地情況。l、遇有緊急情況，立即啟動應急反應程序。(7)、制定和實施應急反應計劃a、合同簽定后針對如下情況制定應急反應計劃：⑴、各種意外事故傷害：火、電、車輛等傷害。⑶、預防、削減和監(jiān)測應急反應對環(huán)境造成污染的處理系統(tǒng)。⑺、應急器材的準備。⑷、項目部每月評比一次，設立“安全施工先進班組”流動紅旗。6 雨期施工措施 、調查現(xiàn)場及周邊地區(qū)的排水出路方式、大雨時滯水時間、面積情況及開工后對現(xiàn)況排水系統(tǒng)的影響等，做好雨期施工各項準備。施工時現(xiàn)場要預備充足塑料布，用于突然降水時將水穩(wěn)材料覆蓋，防止被雨水淋濕。 、材料堆放要合理，怕潮材料要墊高并覆蓋。用一些事情，總會看清一些人。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。
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