【正文】 任務(wù)。 (二)在推行精益生產(chǎn)管理時必須進(jìn)行適應(yīng)性改造和創(chuàng)新 作為軌道交通裝備制造企業(yè)，軌道交通車輛特別是動車組的制造周期長、作業(yè)循環(huán)間隔時間長、流水性作業(yè)表現(xiàn)不是特別顯著，產(chǎn)品的更新和顧客的需求變化更快，這決定了南車四方股份實施精益生產(chǎn)時需要創(chuàng)新，形成具有自身特色的精益管理模式。主要做法是： (一)系統(tǒng)策劃，做好前期準(zhǔn)備工作 1．開展全面診斷分析 南車四方股份對現(xiàn)場情況進(jìn)行全面診斷，分別就生產(chǎn)系統(tǒng)、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、工藝技術(shù)、物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)組織相關(guān)l2個部門進(jìn)行詳細(xì)的分析診斷，對各職能部門包括分廠的職責(zé)、組織機(jī)構(gòu)及分工、考核指標(biāo)等詳細(xì)探討，調(diào)查各部門生產(chǎn)經(jīng)營和管理的現(xiàn)狀，分析公司實施精益生產(chǎn)的優(yōu)勢和存在的問題。 實現(xiàn)生產(chǎn)組織以固定的節(jié)拍流水作業(yè)，減少制造過程浪費，創(chuàng)造有序的作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，建立具有精益生產(chǎn)思想的自動化生產(chǎn)線。以總裝、車體、轉(zhuǎn)向架制造單位為切入點，以生產(chǎn)、工藝、物流、供應(yīng)鏈、現(xiàn)場管理五大體系和質(zhì)量體系為拉動支撐，每個制造單位成立5個相應(yīng)的工作小組(見圖l)，共計15個工作小組，各小組按推進(jìn)計劃獨立開展工作。圖2 方針目標(biāo)管理矩陣及目標(biāo)分解5．構(gòu)建MES制造現(xiàn)場執(zhí)行系統(tǒng)以現(xiàn)有物料系統(tǒng)WMS為基礎(chǔ)，建立MES生產(chǎn)制造現(xiàn)場執(zhí)行系統(tǒng)(見下表)。 6．全面培訓(xùn)，系統(tǒng)導(dǎo)入 培訓(xùn)多采用特訓(xùn)的方式，即培訓(xùn)與現(xiàn)場實踐相結(jié)合，比如企業(yè)中高層的培訓(xùn)，不僅有理念培訓(xùn)，同時包括現(xiàn)場演練、現(xiàn)場實戰(zhàn)，學(xué)以致用。南車四方股份在整個準(zhǔn)備階段工藝系統(tǒng)編制工序能力表120余份，繪制山積圖290余份，編制物料三定明細(xì)330余份，對40個瓶頸工序的主要問題進(jìn)行分析解決。 3．改善重點供應(yīng)商的管理 建立各種外購件供應(yīng)商的明細(xì)，建立前期因外購件停產(chǎn)原因調(diào)查明細(xì)，統(tǒng)計匯總，查清供貨廠家及未及時供貨原因，對數(shù)據(jù)進(jìn)行帕雷托圖分析，對存在問題點的主要供應(yīng)商做詳細(xì)調(diào)查，對影響制造周期和品質(zhì)的問題供應(yīng)商采取對策，建立實施控制表等。班組管理主要包括：5s基礎(chǔ)管理、班組危險預(yù)知訓(xùn)練，填寫設(shè)備故障記錄表，開展設(shè)備TPM保全活動，編寫作業(yè)要領(lǐng)書，瓶頸設(shè)備的調(diào)查和對策，安全日歷的應(yīng)用；員工士氣管理、考勤管理；設(shè)計生產(chǎn)實際績表使用及管理；生產(chǎn)狀況目視化，人員加班情況統(tǒng)計；現(xiàn)場三定日常管理維護(hù)等。同時，通過企業(yè)內(nèi)部0A每天通報評價生產(chǎn)拉動動態(tài)及計劃完成情況，將生產(chǎn)計劃的考評細(xì)化到每天完成率，月度考評整體完成率。同時，對異常問題處理進(jìn)行評價，建立異常問題回復(fù)、解決的評價機(jī)制，建立異常問題的快速處理流程，保證發(fā)生異常時在最短時間內(nèi)能夠處理完成，不影響生產(chǎn)節(jié)拍。此外，圍繞節(jié)拍拉動式生產(chǎn)開展的現(xiàn)場目視化、5S、TPM,員工培訓(xùn)等工作，同樣為提升產(chǎn)品質(zhì)量提供基礎(chǔ)性保障。建立看板配送的物流體系，理順物料需要信息的流程，減少人為操作的隨機(jī)性，形成自動化運作的物流配送體系。涌現(xiàn)一批優(yōu)秀的改善提案，共計4462項，l00％進(jìn)行回復(fù)，落實完成4122項。固化精益生產(chǎn)的運營模式，各部門以精益理念為指導(dǎo)，將日常工作進(jìn)行流程化、制度化。按照節(jié)拍化生產(chǎn)的計劃完成率(8小時兩輛車)明顯提高，總裝分廠計劃完成率達(dá)90％，％，轉(zhuǎn)向架分廠達(dá)92％。同時，現(xiàn)場異常問題快速處理和瓶頸工序的解決也大大提高了生產(chǎn)效率。2009年與2008年相比，利潤總額、總資金報酬率、銷售利潤率、全員勞動生產(chǎn)率?，F(xiàn)有資產(chǎn)總額58億元，員工7000余人。 (二)適應(yīng)航空轉(zhuǎn)包市場激烈競爭的需要 國內(nèi)航空轉(zhuǎn)包起步于上世紀(jì)80年代，主要的航空產(chǎn)品生產(chǎn)廠家均注重發(fā)展轉(zhuǎn)包市場，行業(yè)之間的競爭也日趨激烈。2008年成立專門從事轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的國際工貿(mào)分公司，整體搬遷至株洲市高新技術(shù)工業(yè)園。 二、航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)打造國際競爭優(yōu)勢的精益管理內(nèi)涵和主要做法 ACE(Achieving Competitive Excellence)為美國聯(lián)合技術(shù)公司標(biāo)準(zhǔn)的運作體系，意思是獲取競爭優(yōu)勢，是一種識別和消除浪費(非增值活動)的系統(tǒng)方法。圖1 ACE項目實施組織結(jié)構(gòu) ACE管理的12個工具相輔相成，相互融合，共同支撐起ACE生產(chǎn)運營體系。設(shè)立ACE信息欄，將各項指標(biāo)分月展示，讓員工充分了解目前的生產(chǎn)、質(zhì)量等相關(guān)狀況信息。選擇在國際工貿(mào)分公司先行試點。每周進(jìn)行一次定期檢查和不定期隨機(jī)檢查，將檢查結(jié)果以圖文并茂的形式公示在信息板上，對需整改的項目發(fā)到單元限期整改。 對所有設(shè)備編制年度預(yù)防性維護(hù)日歷，按月度、季度、半年度和全年度的周期來進(jìn)行設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)。同時一系列的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析便會逐漸產(chǎn)生，以便有效的進(jìn)行設(shè)備相似性維護(hù)。運用精益制造的思想優(yōu)化生產(chǎn)流程，科學(xué)分析和安排各環(huán)節(jié)，減少浪費、提高效率已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。例如，薄壁環(huán)形線主要加工加拿大普惠公司航空發(fā)動機(jī)上的薄壁環(huán)形類零件，生產(chǎn)線所采用的設(shè)備布局是按工藝特征進(jìn)行專業(yè)化布置，分為數(shù)車加工區(qū)、普車加工區(qū)、電火花加工區(qū)、磨工加工區(qū)、加工中心加工區(qū)，存在明顯的弊端，有必要進(jìn)行優(yōu)化。 二是根據(jù)生產(chǎn)狀態(tài)繪制價值流程圖并進(jìn)行分析。通過對價值流程圖和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題分析找出生產(chǎn)線存在的浪費現(xiàn)象有：過早、過量生產(chǎn)；生產(chǎn)劣質(zhì)的產(chǎn)品；過多庫存；非增值的移動現(xiàn)象；非增值的工藝。 根據(jù)對生產(chǎn)線生產(chǎn)狀態(tài)分析，結(jié)合所提出的改造目標(biāo)，對設(shè)備、人員、工藝、庫存、生產(chǎn)信息流、準(zhǔn)備時間等方面進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)立看板超市和FIFO(先進(jìn)先出)，將生產(chǎn)模式由推動式轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌邮剑瑥亩股a(chǎn)線做到按需生產(chǎn)、隨需而動。這樣做容易實現(xiàn)一個流，減少中間庫存；充分利用場地，具有良好的視覺管理；減少搬運和運輸；員工間可建立良好的溝通；提高員工利用效率(U形生產(chǎn)線有時候一個工人可以照看幾種不同的機(jī)器)。改進(jìn)效果對比表序項目內(nèi)容改進(jìn)前改進(jìn)后1工序數(shù)量22道工序17道2生產(chǎn)周期23天3加工時間26小時26小時4零件等待時間(含庫存)23天(含庫存)5生產(chǎn)線布局按傳統(tǒng)工藝布局按精益u型布局6庫存方式大量庫存和在制品積壓成品庫存一周，精加工單元2天在制品庫存7生產(chǎn)批量各工序之間均為8件精加工單元與磨工件單件流，其他工序間最多4件8數(shù)車數(shù)量6臺6臺9數(shù)車人數(shù)15人12人10數(shù)車班次和要求6天三班運轉(zhuǎn)，技能高的員工加工同時2臺設(shè)備7天四班運轉(zhuǎn)，所有數(shù)車工均加工2臺設(shè)備還需兼顧3班磨工11生產(chǎn)信息傳遞生產(chǎn)控制向每到工序分別傳遞運用看板傳遞信息12物流方式無序流動，移動距離長有序流動，移動距離短13生產(chǎn)管理方式需對每道工序進(jìn)行協(xié)調(diào)只對生產(chǎn)控制點進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào) (三)運用RCCA、QCPC、MFA三個工具，全面提升質(zhì)量管理能力 2004年，按照國際航空基礎(chǔ)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)AS9000編制了一套轉(zhuǎn)包生產(chǎn)質(zhì)量管理體系，并于同年通過了BV質(zhì)量審核認(rèn)證。 運用RCCA工具過程是全員參與、確定根本原因的過程，對于所有不合格(包括工序不合格、產(chǎn)品報廢、內(nèi)部漏檢、外部漏檢和一次交檢合格率低的問題)現(xiàn)象都進(jìn)行RCCA分析。質(zhì)量技術(shù)員監(jiān)督和把關(guān)各生產(chǎn)線的RCCA開展情況，質(zhì)量管理人員不定期檢查RCCA開展和糾正/預(yù)防措施的歸零情況，并對檢查情況進(jìn)行公示。在建議會上進(jìn)行成果交流，讓員工能從中舉一反三，杜絕類似問題再發(fā)生。 2．運用市場反饋分析，提升顧客滿意度 2009年制定顧客滿意度測量程序，對項目管理部門、質(zhì)量技術(shù)部門以及其他相關(guān)部門進(jìn)行職責(zé)劃分，詳細(xì)規(guī)定如何與顧客交流溝通、顧客信息收集、日常溝通和處置等，同時建立顧客檔案，已備查各類相關(guān)信息。對于顧客不滿意的條款，或者顧客提出的需要改進(jìn)的項目，項目管理部門負(fù)責(zé)召集相關(guān)部門制定糾正及預(yù)防措施，并監(jiān)督實施。 1．制定生產(chǎn)工藝流程 工藝技術(shù)員按項目管理部門提供的合同或訂單要求，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場情況和生產(chǎn)批量擬定工藝方案，提出工藝攻關(guān)項目，經(jīng)過工藝評審，與工藝組長、主管工程師人員討論確定工藝方案。 3．質(zhì)量評審 由工藝員、技術(shù)線長、質(zhì)量部門主管、技術(shù)部門主管共同對工藝規(guī)程、工具(刀/夾具)準(zhǔn)備、量具準(zhǔn)備、關(guān)鍵特征控制、設(shè)備/TPM和供應(yīng)商控制等六個方面進(jìn)行全面的工藝過程PRI評估；完善工藝規(guī)程。 結(jié)合ACE管理特點，選擇以班組為載體，以點帶面，推廣精益管理工具應(yīng)用。 三、航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)打造國際競爭優(yōu)勢的精益管理效果 (一)提升了企業(yè)生產(chǎn)管理水平 通過對生產(chǎn)線的精益化重組設(shè)計，使工序之間能夠很好的銜接；通過合理地安排設(shè)備和人員，使生產(chǎn)線的節(jié)拍達(dá)到均衡；通過流程分析和系統(tǒng)模擬等手段，提高了設(shè)備和人員安排的科學(xué)性；通過合理的物流設(shè)計，使零件傳遞的距離縮短；通過合理的庫存方式和生產(chǎn)運作，使庫存和在制品大大減少，簡化生產(chǎn)管理。2007～2009年，成功通過非常規(guī)加工、焊接、無損檢測、熱處理、表面處理等方面的NADCAP審核認(rèn)證，獲得了PWC公司“金牌供應(yīng)商”準(zhǔn)人證和“質(zhì)量改進(jìn)成就獎”；獲得了GEAE公司在中國地區(qū)首塊“未來之星”的獎牌。 2002年以來，鄭飛經(jīng)營規(guī)模年均增長速度、人均效益、資產(chǎn)利潤率等重要經(jīng)營指標(biāo)均居國內(nèi)航空工業(yè)前列。 一、適應(yīng)多品種小批量特點的總線型柔性生產(chǎn)管理背景 (一)適應(yīng)裝備制造業(yè)多品種小批量生產(chǎn)特點的需要 隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭的多樣化和我國國防技術(shù)的升級換代，各型飛機(jī)滿足不同的作戰(zhàn)任務(wù)需要，對依托飛機(jī)平臺的懸掛發(fā)射系統(tǒng)技術(shù)和功能提出了新的需求，使得鄭飛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異很大，屬于典型的多品種制造(見表l)。表1 鄭飛部分產(chǎn)品市場需求一覽表序號類別所需總件數(shù)涉及品種每個品種平均件數(shù)1止動器類840個30個28個2掛鉤類443個10個3側(cè)板類2632個56個47個(二)必須不斷滿足市場和客戶越來越高的要求近年來，世界政治、經(jīng)濟(jì)、軍事格局潛流暗涌，為盡快縮小與世界軍事強國的裝備、技術(shù)差距，維護(hù)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會穩(wěn)定大局，模擬實戰(zhàn)的聯(lián)合軍演次數(shù)陡增，軍方對交付周期、交付質(zhì)量等提出更高要求，產(chǎn)品由過去的按年交付轉(zhuǎn)變?yōu)榘醇窘桓丁?1”工作制，并采用行政手段、強力推動的方式組織研制生產(chǎn)，效率低、成本居高不下、質(zhì)量難以保證，職工抱怨、客戶抱怨，企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。適應(yīng)企業(yè)多品種、小批量特點的需要，打造依托信息技術(shù)的生產(chǎn)管理模式，建立能夠彈性改變產(chǎn)品類別、生產(chǎn)批量的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，提升企業(yè)敏捷制造能力、提高市場響應(yīng)能力的總線型柔性生產(chǎn)方式勢在必行。主要做法是： (一)集成編碼技術(shù)與成組技術(shù)，奠定柔性生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ) 近年來，鄭飛不遺余力改變多品種、小批量的生產(chǎn)狀況，應(yīng)用編碼技術(shù)深入分析研究產(chǎn)品零組件結(jié)構(gòu)、工藝特征，建立零組件數(shù)據(jù)庫，采用編碼與零件數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的方式，靈活表達(dá)零件的加工特征屬性，使分類成組更趨科學(xué)。鄭飛對涉及在產(chǎn)的共計264項產(chǎn)品近2萬項零組件和5千項標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行分析研究，將產(chǎn)品分為65類、309個屬性。同一零件族擁有多種不同的零件，它們的相似性使其具有相同的制造屬性。 3．建立“三維數(shù)字零件庫”，搭建設(shè)計工藝制造集成平臺 編碼技術(shù)與成組技術(shù)的共同作用，實現(xiàn)從源頭上解決零件品種的無序膨脹，完成零件族的成組歸類，將現(xiàn)有零件最終歸入按成組特征分類的三維零件數(shù)據(jù)庫，它是設(shè)計、工藝、制造的資源庫，組成新產(chǎn)品的所有零件均從庫中提取、成熟的工藝文件和加工方法均與庫相關(guān)聯(lián)、能夠獲得與制造相關(guān)聯(lián)的各種資源，為后續(xù)模塊化定制和柔性生產(chǎn)管理奠定技術(shù)基礎(chǔ)。編制成組工藝，保持同類零件的工藝?yán)^承性，抑制工藝多樣性，縮短產(chǎn)品的工藝準(zhǔn)備周期，加快產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)奏。該架構(gòu)由一條物流總線(自動化物流系統(tǒng))、若干臺數(shù)控機(jī)床以及軟件包組成，并以編碼和成組技術(shù)為基礎(chǔ)，以多臺、不同種類數(shù)控機(jī)床為核心，并混搭少量加工流程所必須的普通設(shè)備，通過生產(chǎn)線中間總線型自動化物流系統(tǒng)將其聯(lián)接，統(tǒng)一由主控服務(wù)器和相關(guān)MES等軟件進(jìn)行控制和管理，組成多品種變批量和混流方式生產(chǎn)的自動化制造系統(tǒng)。 工藝數(shù)控化就是利用數(shù)控設(shè)備自動化的特點，進(jìn)行工序的集中，優(yōu)化工藝路線，減少加工過程中大量的中間環(huán)節(jié)。針對零組件結(jié)構(gòu)、外形的共同特征制定生產(chǎn)線加工規(guī)范，界定工藝路線、工序數(shù)量、資源配置等基本要素，力求覆蓋組內(nèi)所有零件。為實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)現(xiàn)場的彼此關(guān)聯(lián)、生產(chǎn)均衡和多類零件的上線需求，設(shè)備布局在考慮物流便捷和制造柔性的同時，還兼顧管理的可視化以及體現(xiàn)班組建設(shè)的企業(yè)文化，設(shè)計成由多條精益生產(chǎn)線構(gòu)成的帶自動傳輸系統(tǒng)的生產(chǎn)線，其工藝思想是“外設(shè)備，內(nèi)物流，自動控制，精確排產(chǎn)”，即“總線型柔性生產(chǎn)”?？偩€完成系統(tǒng)通訊功能，使主控服務(wù)器與現(xiàn)場設(shè)備之間能夠進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)分配通訊，完成各種控制信息與狀態(tài)信息的傳遞。 4．建成總線型生產(chǎn)線，提升生產(chǎn)管理柔性 在數(shù)字化平臺上應(yīng)用成組技術(shù)，結(jié)合編碼技術(shù)和準(zhǔn)時生產(chǎn)工具．由信息控制系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和數(shù)控加工設(shè)備共同組成總線型柔性生產(chǎn)線?；诔山M技術(shù)的各類零件生產(chǎn)線占用設(shè)備少，若生產(chǎn)線內(nèi)某臺機(jī)床出現(xiàn)故障，可盡快引入其它機(jī)床進(jìn)線，使生產(chǎn)線的加工不停，減少斷線對生產(chǎn)進(jìn)度的影響，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 生產(chǎn)線的中間是一條自動物流傳輸線，負(fù)責(zé)將兩邊的設(shè)備或工位上加工后的在制品按設(shè)計指令在目標(biāo)設(shè)備或工位間自動傳送，實現(xiàn)生產(chǎn)線物流的總線集成。 2．集成現(xiàn)場生產(chǎn)信息，實現(xiàn)信息可視管理 生產(chǎn)現(xiàn)場按信息類型包括加工信息、控制信息、狀態(tài)信息，由不同的信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。一方面可將在制品加工過程所需的各種信息傳遞到加工現(xiàn)場(如作業(yè)計劃、工藝路線、加工程序、工藝文件等)，另一方面可將加工過程產(chǎn)生的各種信息傳遞給相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行處理。網(wǎng)絡(luò)平臺首先作為各類人員的日常工作平臺，已經(jīng)實現(xiàn)無紙化運行，各類生產(chǎn)信息的傳遞全部在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，而通過數(shù)字化管理系統(tǒng)實時控制的自動化物流設(shè)備忠實執(zhí)行各類計劃、進(jìn)度指令，準(zhǔn)時精確地將各類物料、成品及在制品送往指定工位，同時通過物流設(shè)備、工位和生產(chǎn)設(shè)備上的在線采集裝置，實時將各類物流信息傳遞回網(wǎng)絡(luò)