【正文】 .......................................40 風積沙和含水砂層 .................................................40 瓦斯 .............................................................41 巖爆段進入瓦斯工區(qū)； .............................................44五、 逃生及救援 .............................................................45 一般規(guī)定 ..............................................................45 應急救援 ..............................................................473 / 47一、編制依據鄭萬 9 標隧道相關設計文件及圖紙資料；鐵路隧道工程風險管理技術規(guī)范 Q/CR92472022；鄭萬 9 標隧道施工組織設計；《高速鐵路隧道工程施工技術規(guī)程》Q/CR96042022； 鐵路建設安全風險管理暫行辦法(鐵建設[2022])。對本工程職業(yè)健康與安全危害的主要影響因素進行識別以及采取的安全及預防措施。起點里程D1K567+，終點里程 D1K600+，正線長度 （含斷鏈長度）。 水文地質條件(1)地表水隧址區(qū)地表水主要為地表逕流、溝水，分布于線路附近的沖溝內；主要由大氣降水和上游支流補給，向地下滲流和向河流排泄。②基巖裂隙水興山隧道主要賦存于志留系下統(tǒng)羅惹坪組(S 1lr)頁巖夾砂巖、新灘組(S 1x)頁巖夾砂巖、志留系與奧陶系并層龍馬溪組(O 3S1l)炭質頁巖、硅質頁巖、寒武系下統(tǒng)石牌組、牛蹄塘組(∈ 1s+n)頁巖夾泥質白云巖、灰?guī)r等非可溶巖地層中。③巖溶水主要賦存于奧陶系中上統(tǒng)寶塔組（O 2+3b）灰?guī)r頁巖互層，奧陶系下統(tǒng)南津關組牯牛潭組（O 1ng）灰?guī)r夾頁巖，寒武系上統(tǒng)婁山關組（∈ 2O1l）白云巖，中統(tǒng)覃家廟組（∈ 2q）白云巖，下統(tǒng)天河板組、石龍洞組（∈ 1t+s1）灰?guī)r夾頁巖，石牌組、牛蹄塘組（∈ 1s+n）頁巖夾灰?guī)r、砂巖，震旦系中統(tǒng)燈影組（Z 2dn）白云巖等可溶巖地層中。④構造裂隙水興山隧道主要賦存于由于構造作用形成的斷層破碎帶和節(jié)理密集帶，本隧經過新華斷裂，鉆探揭示新華斷裂的斷層破碎帶主要有斷層泥、斷層角礫巖、斷層壓碎巖和斷層內的破碎巖體，加之斷層上盤為志留系頁巖，為隔水巖層，因此本隧經過的新華斷裂具有較好的富水性，且節(jié)5 / 47理裂隙發(fā)育，是地下水賦存、運移的空間。興山車站多線特大橋主要為橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工填土 （Q 4ml） 碎石土， 沖洪積（Q 4al+pl）粗圓礫土，滑坡堆積體（Q 4del）粉質黏土、粗角礫土、碎石土，坡崩積（Q 4dl+col）粉質黏土、粗角礫土、碎石土，坡殘積（Q 4dl+el）粗角礫土、碎石土，下伏基巖為志留系下統(tǒng)新灘組（S 1x）頁巖夾砂巖。下統(tǒng)嘉陵江組三段(T 1j3)灰?guī)r夾泥灰?guī)r，嘉陵江組二段(T 1j2)白云巖、巖溶角礫巖，嘉陵江組一段(T 1j1)灰?guī)r、巖溶角礫巖，大冶組（T 1d）灰?guī)r。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下砂溪廟組(J 2xs)砂巖、泥巖互層夾頁巖；中下統(tǒng)聶家山組(J 12n)粉砂巖夾泥巖，下統(tǒng)珍珠沖組(J 1z)粉砂巖夾泥巖夾頁巖、頁巖夾薄煤層。主要分布于隧道進口下方溶洞，厚 15～18m。間隙充填黏性土。間隙充填砂礫石及黏性土。含 5%～10%的圓礫，粒徑為～2cm。主要分布于紅巖河河床，厚 1～2m。屬Ⅲ級硬土。946卵石土(Q4al+pl)黃褐色，稍密～中密，飽和渾圓狀，分選性較差，卵石占 50～70%，粒徑 3～15cm，卵石成分混雜，巖質成分以砂巖、泥巖和灰?guī)r為主，其間被粉質黏土及砂充填。分布于隧道進口巖堆處，屬Ⅱ級普通土。1373粗角礫土(Q4dl+col)灰白色，稍濕，中密，石質以灰?guī)r，白云巖為主，呈次棱角狀，粒徑為 20～60mm，最大粒徑約為 110mm，含量約 70%，充填以黏性土為主，分選性較差，不均勻，局部黏性土含量較高。主要分布于隧道出口，厚 5～35m。1795塊石土(Q4dl+el)灰白色、稍濕，稍密，塊石含約 53%，粒徑為 60～300mm，呈尖棱狀，主要成分為白云巖、充填約 47%黏性土及碎石角礫，主要分布于隧道洞身淺埋處，厚 0～6m，屬Ⅲ級硬土。211419頁巖夾煤層(J1z)頁巖，灰黑色、黑色，以炭質頁巖為主，泥質結構，巖質極軟；煤層，灰黑色，以煤線或薄煤層為主，地表出露的該層煤，煤質較差，顏色較暗，可燃性較差。23152炭質頁巖夾煤(T 3xj)灰黑色，薄～中厚層狀，巖質較軟，遇水易軟化，地表風化層較厚。地表節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體完整性差。泥灰?guī)r強風化帶(W 3)屬Ⅳ級軟石，C 組填料；弱風化帶(W 2)較完整，屬Ⅴ級次堅石，B 組填料。巖層強風化帶(W 3)厚 2～10m。強風化帶(W 3)厚 8～15m，以下為弱風化帶(W 2)。與下伏嘉陵江組(T 1j)呈整合接觸關系。291510灰?guī)r夾白云質灰?guī)r、鹽溶角礫巖(T 1J3)灰白色、深灰色為主，隱晶質結構，中厚層狀構造，巖質堅硬，性脆。與下伏嘉陵江組二段(T 1J2)呈整合接觸關系。強風化帶（W 3）厚 3～20m， 屬Ⅳ級軟石，D 組填料，以下為弱風化帶（W 2），屬Ⅳ級軟石，C 組填料。強風化帶（W 5）厚 2～20m,屬Ⅳ級軟石。與下伏地層整合接觸。以下為弱風化帶（W 2），灰?guī)r屬Ⅴ級次堅石，頁巖屬Ⅳ級軟石，泥質灰?guī)r屬Ⅳ級軟石。與下伏地層為平行不整合接觸。207頁巖、灰?guī)r、砂巖37(∈ 1s+n) 泥質結構，層理構造，質軟。與下伏地層為平行整合不接觸38＜211＞白云巖(Z2dn) 灰白色、灰色，隱晶質結構，中厚層至厚層構造，強風化帶（W 5）較薄，多小于 lm，屬Ⅳ級軟石。 隧道圍巖類別統(tǒng)計本標段隧道Ⅲ級圍巖長度共計 8775m，占標段隧道長度的 %；Ⅳ級圍巖長度共計，占標段隧道長度的 %；Ⅴ級圍巖長度共計 ，占標段隧道長度的%。表 3210 隧道可溶巖地層段落一覽表工程名稱 分布位置 可溶巖地層描述興山隧道出口段可溶巖分布段落為D1K5627+745～D1K569+09長度約為 1305m受新華斷裂帶影響，隧道區(qū)構造發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，在洞身段局部形成褶皺，隧址區(qū)可溶巖常夾有以頁巖為主的非可溶巖，使得地下水在層間流動循環(huán)，利于巖溶發(fā)育。①可溶巖分布特征可溶巖層在平面上的分布特征與區(qū)域構造體系及地形密切相關，區(qū)域構造體系及構造行跡控制著巖層的展布情況和出露形態(tài)，另外地形切割強度也在一定程度上影響的巖層的出露形態(tài)。②巖溶發(fā)育的空間特征巖溶的發(fā)育與地殼的上升、停頓與巖溶水的變遷密切相關，在地殼上升期時，以發(fā)育垂向巖溶為主，停頓時，以水平巖溶為特征。未見落水洞、暗河等大型巖溶形態(tài)，巖溶洼地、峰林等巖溶地貌亦不明顯。向家灣隧道 D1K583+230～D1K583+280、D1K583+650～D1K583+700隧道通過的二疊系上統(tǒng)（P 2）地層夾灰質頁巖、煤線，下統(tǒng)棲霞組（P 1q）地層夾煤層，厚 3～8m，有可能存在有較厚的煤層和煤線，易富集瓦斯，存在瓦斯突出的可能，屬于低瓦斯地段。香爐坪隧道香爐坪斷層：正洞段長度 50m，里程段落D1K597+235～D1K597+285，二號斜井段長度 80m，里程段落 X2DK0+100～+180；姜家坡斷層：長度 50m，里程段落D1K597+745～D1K597+795。表 3213 隧道危巖落石段落一覽表工程名稱 分布位置 危巖落石描述南陽河雙線特大橋在大里程橋臺上方發(fā)育有危巖落石，分布在D2K582+000～D2K582+600 上方。危巖周圍植被不發(fā)育。表 3214 巖堆分布段落一覽表工程名稱 分布位置 巖堆地層描述興山車站多線特大橋 D2K576+100巖堆體類型為碎石巖堆，成份為碎石土，石質以灰?guī)r、頁巖為主，線路方向與巖堆主軸方向近于垂直，樁基開挖對巖堆體穩(wěn)定性影響很大。向家灣隧道隧道進口D1K584+800～D1K585+000巖堆平面上呈扇形，主軸方向為 S45176。香爐坪隧道隧道進口D1K585+240～D1K585+450巖堆體厚 5～15m，巖堆體以崩坡積、坡殘積和坡洪積混雜的碎石土、角礫土及黏性土為主，夾少量塊石，下伏基巖為三疊系上統(tǒng)須家河組(T 3xj)的砂巖夾頁巖、炭質頁巖及煤線，局部可見地下水出露。NE，走向與線路夾角 74176。古夫隧道 D2K577+090～D2K581+197隧道穿越志留系羅惹坪組（S 1lr）頁巖夾砂巖、新灘組（S 1x）頁巖夾砂巖，巖層狀況主要為 N30176。N，與線路夾角 10176?！?2176。～30176。洞口仰坡順層。四、隧道風險類型及防范措施 洞口工程 洞口工程洞口開挖前，應先清理洞口上方劑側方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水溝渠，排除積水。處于陡峭、高邊坡的洞口應增設安全棚、安全柵欄或安全網，危險地段應采取加固措施。施工腳手架和作業(yè)平臺應搭設牢固，設扶手欄桿，并有安全檢算。在松軟地層開挖邊、仰坡時，應遂挖遂支護；開挖的土石不應堆棄在危害邊坡及其他建筑物的地方。 洞門施工洞門應避開雨天和嚴寒季節(jié)施工，應及早完成。 超前地質預報超前地質預報作業(yè)時應防止：工作面坍塌、找頂不徹底、高處作業(yè)臺架失穩(wěn)、安全防護失效、突水、突泥等。特殊地層及存在高地溫、地應力的隧道進行地質預備時應符合下列規(guī)定：對含有可燃氣體、有害氣體、放射性物質等特殊地段的隧道及存在高地溫、地應力等地質問題的深埋隧道，應符合國家有關標準的規(guī)定進行分析判斷。地質預報工作應在找頂作業(yè)結束后（高應力區(qū)隧道應待工作面支護完成后）進行。1在可能發(fā)生突水突泥的地段，進行超前地質預報時應符合下列規(guī)定：在斜坡和反坡地段施工，當其處在富水區(qū)時超前預報應做好鉆孔突涌水處置方案，確保人員和設備安全；必須安裝孔口安全裝置，并將孔口固定牢固，裝上控制閥門，進行耐壓試驗，達到要求后，方可鉆孔；當地下水壓達到一定數值后，應在孔口管上焊接法蘭盤并應錨桿將法蘭盤固定在巖壁上；對軟弱圍巖破碎帶，應設置止?jié){墻；鉆探過程中發(fā)現巖壁松軟、掉塊或鉆孔中水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常時，必須停止鉆進，立即上報處理并排人監(jiān)測水量；當發(fā)現情況緊急時，必須立即撤離人員然后采取措施進行處理。開挖完成后，找頂要徹底，開挖作業(yè)平臺防護措施到位；爆破作業(yè)防護按有關規(guī)定要23 / 47求執(zhí)行。隧道找頂必須在通風后進行，并有專人進行指揮，照明應有充足的光照度，找頂后必須進行安全確認，合格后其他作業(yè)人員方可進入開挖工作面作業(yè)。開挖爆破后，先用機械找頂，然后用人工找頂。1當圍巖地質較差、變形較大時，上半斷面開挖后立即施作鎖腳錨管（桿）、擴大腳、臨時仰拱等措施，控制圍巖及初期支護變形量。1仰拱應控制一次開挖長度（不超過 5 米），開挖后應立即施工初期支護，封閉成環(huán)。1采用中隔壁法、交叉中隔壁法開挖隧道時，同層左、右兩側沿縱向應錯開一定的距離，錯開距離應控制在 10－15 米，范圍內，同側上、下開挖工作面相距 3－5 米。裝藥作業(yè)前應對鉆孔情況逐一檢查,并檢查開挖工作面的安全狀況。嚴禁鉆孔與裝藥同時進行。找頂不徹底。裝渣過程中應注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況發(fā)現松動的巖石或有塌方征兆時,必須先處理再裝渣。機械裝渣的輔助人員應隨時觀測機械的運裝情況,防止擠壓.棄渣場應按設計進行施工,滿足安全作業(yè)及環(huán)境保護要求,有軌運輸棄渣場線路應設安全線并設置 1%2%的上坡路卸渣碼頭應搭設牢靠并設有掛鉤、欄桿及車擋,防止留車裝置。警示標志、聯絡信號設置不當,或有缺陷。車輛運行時發(fā)生碰撞、檫剮、擠壓等車輛傷害事故；載人車輛缺乏安全保護措施車未停穩(wěn)上、下人員.應在洞口、臺架、設備、設施等位置設置信號和標志予以警示.運輸車輛不準超載、超寬、超高運輸,不得人貨混運,行駛過程中隨時觀察道路有無障礙和洞內其他設施、設備、臨時支撐等有無侵線。車輛行駛時應與信號、指揮人員協(xié)調配合和加強信號聯絡。作業(yè)前必須對車輛的制動器、喇叭、燈光、連接裝置等進行安全檢查。電平車的沖電管理設立專門的充電班組.1無軌運輸時,機械設備裝置必須齊全有效,使用前和作業(yè)過程中應加強檢查,按規(guī)定進行維修保養(yǎng),保持機械狀態(tài)良好與與運輸安全。隧道洞口、平交道口、狹窄的施工場所應設置慢行標志,必要時設專人指揮交通。圍巖變形超限失穩(wěn)、上循環(huán)支護強度不足、工作面坍塌；高空作業(yè)臺（支）架失穩(wěn)、安全防護失效；施工機具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降。超前支護應在完成開挖工作面的加固后進行，每循環(huán)之間應有足夠的達接長度與初期支護有效連接。施工單位應按設計和工藝流程施工，負責各工序的安全檢查，每次支護作業(yè) 。管棚和小導管施工中應按作業(yè)程序和技術要求進行鉆進、安裝、注漿工作。進行管棚施工時應記錄鉆進的各項技術參數，觀察鉆渣排除和孔內出水情況，并于超前地質預備的結果核對。在洞內空地堆放除應采取防止其滾輪的措施外，還應設置醒目的安全警