【正文】 全纖維子午線輪胎全鋼絲子午線輪胎1. 斜交胎 多層交叉排列的胎體簾布層從一個胎圈到另一個胎圈的排列方向與胎冠中心線的角度呈小于90176。3. 子午線輪胎一層或多層（如工程子午胎 ）胎體簾線按子午線方向排列(與胎體中心線成90176。 4．半鋼子午線輪胎 胎體簾線用纖維簾線（如人造絲、改性尼龍、聚酯等），而帶束層用鋼絲簾線的子午線輪胎，叫做半鋼絲子午線輪胎。2．胎側充氣輪胎胎面與胎圈之間的部分。6．胎圈輪胎安裝于輪輞上的部分。 缺點：滾動阻力大、生熱大、散熱慢、易肩空。（3）、混合花紋：胎冠中部為縱向，肩部為橫向。 優(yōu)點：驅動力和制動力大、花紋自潔性好，適用于雪地、河地、泥濘地。二、輪胎的識別方法及規(guī)格表示（一）、輪胎的種類表示1. 子午線輪胎的種類標志輪胎生產廠家在胎側上都標有“全鋼絲子午線輪胎”，“半鋼絲子午線輪胎”（鋼絲帶束層子午線輪胎）等字樣，用于區(qū)別種類。如載重子午胎上標有“K”字， 表示該種輪胎最高行駛速度為每小時110公里。規(guī)定速度 Km/h 速 度 標 志TRA 和ISO規(guī)定速度Km/hETRTO3. 負荷能力 輪胎負荷能力，是在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負荷，即輪胎 在一定的行駛速度和相應充氣壓時的最大載重量。例如“H”表示相當于同規(guī)格輪胎16層級的載重量。例如：同規(guī)格不同系列，層級、負荷能力相同，但氣壓不同?！坝袃忍ァ薄盁o內胎”標志目前國內生產的內銷有內胎子午線輪胎一般不做標志，引進技術生產的或供出口輪胎有內胎子午線輪胎用英語表明“TUBE TYRE”（有內胎輪胎）簡稱“TT”。如：145R12， 185R14是乘用胎的規(guī)格標志，但是在這些規(guī)格標志的后面， 分別標有“LT”或“C”的輪胎則為輕卡胎。三、子午線輪胎的優(yōu)越性子午胎和斜膠胎相比較在結構上有兩個根本性的變化：一是由一個簾線排列方向幾乎與圓周方向相同的“剛性”帶束層。主要表現在以下幾個方面：，行駛里程高 子午胎和斜膠胎相比，由于其胎冠部位周向變形小，花紋塊滑移小，胎面摩擦生熱低，接觸面積較大，單位壓力小而且分布均勻，所以其耐磨性能和行駛里程大大優(yōu)于斜膠胎。6．降低運輸成本，提高經濟效益 由于子午線輪胎具有耐磨，行駛里程高、節(jié)油、減震、安全等一系列優(yōu)越性，自然給運輸部門帶來很大的經濟效益，這就是輪胎行業(yè)所說的社會效益。 性質：屬于使用問題。胎層表面光滑，胎面無擦傷痕跡。原因：輪胎在氣壓過高，車速較快，超載行駛時，遇障礙物撞擊刺冠爆破。屬使用問題。（六）、冠刺穿特征：胎冠被尖銳物刺穿，引起胎體局部簾線松散脫層，嚴重的會引起輪胎爆破。原因：較多發(fā)生在二片模生產的轎車子午線輪胎中，冠部?？谝蚰z料流失過多，基部膠減薄，冠部鋼絲帶束層外露。屬質量問題。（十）、花紋圓角特征：冠部花紋塊局部圓形。原因一：條形花紋或混合花紋輪胎，花紋深度較淺，裝在貨運車上使用，基部膠易變形引起花紋溝周向開裂。原因三：輪胎因嚴重超載，氣壓不足，使花紋塊運動過大，花紋溝底部膠料過度疲勞，引起花紋溝周向開裂。二、胎肩部位（一）、肩空特征：肩部膠與膠，膠與簾布層脫開，但無明顯突起。（二）、肩空：超負載肩空特征：肩部周空。原因：生產過程中，簾子布含水分過高，膠漿局部涂刷不均勻，未壓實，汽油中水分過高，膠料中有雜質等。屬質量問題。（五）、肩外傷特征：肩部被割破，傷口較粗糙，無脫膠。原因：輪胎在使用過程中，長期存在超載、欠壓的情況下，使胎肩部位過度屈撓，膠料疲勞老化所致。原因：胎冠膠和胎側膠粘合不牢，或緩沖層偏差，由肩空易引起肩裂。屬使用問題。原因：生產過程中，胎面、掛膠簾布停放時間過長，膠漿局部涂刷不均勻，未壓實等。屬質量問題。原因：生產過程中，簾布密度排列不均勻，稀簾線，簾布接頭脫開或搭接過量等。屬質量問題。原因二：斜交輪胎胎面接頭粘合不好。屬質量問題。（七）、側爆側爆（一）特征：輪胎胎側部位出現“拉鏈式”爆破，傷口較大， 簾線或鋼絲折斷， 成撕裂狀。原因：粘合不牢。屬使用問題。（三）、趾口裂趾口裂（一）特征：趾口部位膠料周向開裂。原因：嚴重超載或駕駛不當，使胎體曲撓過度，造成簾線松散，折斷。屬使用問題。（五）、趾口爆特征：趾口爆，傷口較大，從里往外炸開，一般呈扇型狀。屬使用問題。原因：生產過程中，簾布附著力較差，脫壓，膠囊或水胎漏水等。2）、輪胎充氣后應檢查各部位是否漏氣，如果發(fā)現應及時進行修理。5）、氣壓偏高，輪胎易磨冠、頂爆；氣壓偏底，輪胎易變形、捻壞。3）、高速行駛時輪胎易升溫，一旦升溫過高應及時采取措施以防胎體爆破。花紋1）、縱向花紋阻力小，速度快、適用于水泥、柏油等硬性路面。5）、胎面花紋磨損至磨耗標志時，應停止使用。4）、層級高負荷大的輪胎不易高速行駛。3）、斜交胎和子午胎不能混裝。2）、轎車輪胎一般行使80000公里進行一次換位。在這種情況下，輪胎變形大，使輪胎反復受到損害，最后造成：A、 受割傷；B、 因熱而產生融化；C、 輪胎被輪輞擦傷；D、 損傷內胎和墊帶；由于輪胎各部分變形增大，使輪胎超常生熱，導致簾線和橡膠因這種急劇生熱而老化，繼而造成：A、 簾布層脫層和簾線折斷（CUB）。嚴重時，路面的沖擊會直接傳遞到輪輞、盤輪和車輪螺母，有時會割傷輪輞。由于輪胎磨耗后期使輪胎的花紋溝變淺，而花紋溝變淺的輪胎在其排水、刮水功能下降而容易打滑，因此過度磨耗的輪胎在雨中行駛是非常危險的。（2）、兩肩磨耗形狀：胎面兩肩部分快速磨耗主要原因：a）、（FR車的前輪）采用助力轉向機構的FR 車前 輪胎。2）、因車輛結構或維護使用不當產生異常磨耗（1）、偏磨耗形狀：僅在輪胎一側快速磨耗主要原因：a)、車輪外傾角不合適，獨立懸架式車輛，設定車輛內傾角的車輛 b)、以不合適的速度進行頻繁的急轉彎（2）、鋸齒磨耗形狀：僅在輪胎的一側或花紋的一側產生異常磨耗，在條狀和刀槽花紋的邊沿產生鋸齒性磨耗。 本公司子午胎社會退賠胎，不以現金形式進行結算， 而以折胎形式進行理賠。 對未使用過的新胎因外觀質量問題（國家標準允許的除外），可實現調換。（4） 接頭開：冠部橫向膠與膠脫開，并有一定坡度。（3）、 肩空爆：肩爆部位周圍脫開處無撕裂狀、無硬傷和碰撞， 胎里內表面無損傷。（4）、 側鼓：子午胎簾線排列稀開，充氣時側部徑向鼓起。（2）、 露簾線：胎里局部鋼絲外露，影響內胎安裝和使用， 影響無內胎輪胎的氣密性。 按非正品等級銷售的輪胎不能理賠。 使用不當導致的下列問題（1）、 冠啃壞：胎面膠粗糙，成塊脫落。（5）、 磨冠：冠中部嚴重磨損。（9）、 側外傷：胎側割破，無脫層。（13）、 胎圈變形：趾口破損，或胎圈鋼絲變形。（17）、 因使用或外界因素造成的其它問題。全鋼子午胎輪胎花紋磨損小于等于2mm時出現質量問題，不收磨損費；花紋磨損在2mm以上至不予理賠剩余花紋深度，按花紋實際磨損深度減1mm進行收費理賠。 每條輪胎磨損費的計算： 花紋實際磨損深度1 每條輪胎磨損費＝─────────輪胎外胎單價（按子午新胎花紋深度 胎現匯結算價即《2001年子午胎價格規(guī)定》中的第 １條第十款） 輪胎花紋磨損深度的測量：（1）、 測量工具：用輪胎花紋深度尺，精確度177。（以上政策自2001年3月26日起執(zhí)行。2. 每月由子午胎市場處匯總各地區(qū)一級服務站初檢的理賠胎數量，提出復檢計劃，報主管領導批準后，由子午胎質檢處根據批準后的復檢計劃，提出委派復檢人員計劃（復檢人員由公司相關的具有復檢資格的技術人員組成），報主管領導批準后，進行市場復檢工作。對于不能鑒定或有爭議的理賠胎，可返廠由總部組織技術人員作進一步鑒定。書面報告與復檢記錄當日傳回子午胎質檢處。7. 不理賠范圍增加兩項內容：⑴、冠爆：冠部呈規(guī)則爆破。9. 塊狀花紋深度測量見附頁標注。4. 對于要求返廠的理賠胎，沒有按要求返廠（包括編號、胎號、規(guī)格等返錯），每條扣罰相關業(yè)務人員10元，并要求將返錯胎重新返廠，否則，取消此胎的理賠資格，視情節(jié)輕重處理相關責任人。 子午胎質檢處 2002/09/2330 / 31