【正文】 IT，再通過 FI 指令可看到MASTER 變?yōu)?ACTIVE。FI:CA985/19JAN01FI:CA985/19JAN01CA 985 19JAN01 ACTIVE FLTTYP I CONTROL PEK001PEK 1410 01 T101 747 4J6A R:B2456 PVG 1610 1750 R:B2456 SFO 1155 ACTIVE 可利用航班。 查看過渡區(qū)航班 SFL SFL 顯示過渡區(qū)中的航班，即僅執(zhí)行了 BF：T 建立/修改，還沒有執(zhí)行 BP 生效的航班。 輸入格式：BF： T/FLT/DATE 顯示/修改已生成的航班記錄 BF：T/CA101/ ． 顯示今日 101 航班的 TCARDBF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新航班BF:T/航班號/T1 行數(shù)/ 起始日期 /終止日期/班期 T1 LINES 一般取 1 FREQUENT : 13—每周星期 3 有 X5—每周除星期 5 有 D 每天都有，最大10 / 52四個(gè)字符 BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2 建立 CA101 航班，1 行 T1CARD，有效期是從今日到 25OCT，班期是每周除周 2 外都有 BF：T/FLT/IG 取消過渡區(qū)中的某一航班 BF：T/CA101/IG 取消過渡區(qū)中的 101 航班 BF：T / IG 取消航班的顯示鎖定 BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D 輸出: BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1 T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC T2 T2T1 EQT =TYPE機(jī)型 N 夜航 T 國際/國內(nèi) APPL VERS 型號 CONF CND表號T2 APT 航站 ARR 到達(dá)時(shí)間 DC 日期變更(用+1) DEP 離港時(shí)間 BRD 登機(jī)時(shí)間 輸入格式: BF:T/CA1511/1/16NOV01/17NOV01/D T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1 737 D DL 300 116 T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC T2 1 PEK 1530 T2 2 KHN 1740 \ 至少要輸入斜體字顯示的內(nèi)容。 HELP : 查看幫助信息 HELP:IF (指令) 8 / 52 二、工作流程及相關(guān)指令 建立編目航班信息: BF:T 指令建立航班 T—CARD， 準(zhǔn)備需要辦理手續(xù)的值機(jī)航班 準(zhǔn)備航班包括: （1）初始化航班（向訂座系統(tǒng)申請旅客名單報(bào)） IF （2）對航班座位進(jìn)行控制 BS RS AL SU BT RA JCS 對正在辦理值機(jī)的航班進(jìn)行監(jiān)控 監(jiān)控值機(jī)航班狀態(tài),保證值機(jī)手續(xù)的正常辦理 GS HL ID SL PO EF AK 柜臺辦理旅客值機(jī)手續(xù) 值機(jī)員通過離港系統(tǒng)辦理旅客值機(jī)手續(xù) PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB CKI 關(guān)閉航班 柜臺做初始關(guān)閉（CI 關(guān)閉）,控制室做中間關(guān)閉（CCL 關(guān)閉） 配載結(jié)載,打印艙單,發(fā)送配載報(bào)文 配載員在航班中間關(guān)閉后,對航班進(jìn)行配載平衡,打印艙單. 對航班做最后關(guān)閉,發(fā)送 CKI 報(bào)文 當(dāng)航班起飛后控制員對航班做最后關(guān)閉,系統(tǒng)自動向相關(guān)航站發(fā)報(bào). 9 / 52三、 建立航班 T—CARD 建立航班的輔助指令 EX/CND/SEI/SEM/CGEX 查看某航空公司所有機(jī)型及座位圖 EX：CA 根據(jù)訂座系統(tǒng)航班的座數(shù)找到相關(guān)機(jī)型 EX:CA/737 737/200 TYPE/VERSION 機(jī)隊(duì)/型號==完整機(jī)型 特殊情況： 340/300H F12C30Y259 340/300L F12C30Y259 布局?jǐn)?shù)相同但實(shí)際座位布局不一樣。輸入格式： SOE+指令+輸入 DA 進(jìn)入系統(tǒng) $$OPEN TIPJ 生產(chǎn)系統(tǒng) $$OPEN TIPE2 測試系統(tǒng)工作區(qū)操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作區(qū)顯示DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL E AVAIL PID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114 TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系統(tǒng)定義的終端號，一個(gè)終端有唯一的 PID 號。操作終端與主機(jī)的連接（硬件） DCS 主機(jī)通訊設(shè)備（路由器，DCP） 終端（仿真終端） 離港系統(tǒng)的主機(jī)在北京，各地機(jī)場用戶使用的終端通過通訊設(shè)備與主機(jī)聯(lián)系。 USAS CKI 記錄旅客所乘坐的航班、航程、座位證實(shí)情況，記錄附加旅客數(shù)據(jù)（如行李重量、中轉(zhuǎn)航站等） ，記錄接收旅客情況或?qū)⒙每土袨楹蜓a(bǔ)情況。 LDP：航班配載平衡模塊。1 / 52 中國民航離港系統(tǒng)操作教材Departure Control System Operations Manual 2 / 52目錄一. 離港系統(tǒng)簡介 ...................................................................................................................................................................5 系統(tǒng)介紹（軟件） ..........................................................................................................................................................5．終端與主機(jī)的連接（硬件） .......................................................................................................................................5. 系統(tǒng)使用基礎(chǔ)知識 ........................................................................................................................................................5二. 基本系統(tǒng)指令 .................................................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。它們在使用過程中由 FDC(Flight Data Control)系統(tǒng)進(jìn)行控制。①RQL 名單申請報(bào)，初始化航班時(shí)向訂座系統(tǒng)發(fā)送②PNL 旅客名單報(bào)，訂座系統(tǒng)向離港系統(tǒng)發(fā)送③ADL 名單增減報(bào)，初始化后實(shí)時(shí)發(fā)報(bào)④PFS 最終銷售報(bào)，DCS 旅客辦理情況 CHECKIN（CKI）是一套自動控制和記錄旅客登機(jī)活動過程的系統(tǒng)。FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班數(shù)據(jù)控制。終端的鍵盤設(shè)置基本一致，常用的鍵名稱及其功能如下：XMIT 傳送指令輸入MSG WAIT 釋放 MESSAGE SOE 指令起始符DELETE IN LINE 刪除單個(gè)字符INSERT IN LINE 增加單個(gè)字符FCTN + P 清除屏幕顯示FCTN + 1 （4……） F1 （FF3 、F4……）功能鍵微機(jī)上的功能鍵可以根據(jù)用戶的需要自己定義。查詢指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP CD 根據(jù)三字碼查城市名 CD:PEK CNTD 根據(jù)城市名查三字碼 CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHA CO 四則計(jì)算、換算功能、時(shí)間換算 CO:M/100 公里換算英里 CO:K/100 英里換算公里 CO：23*4+12 CO：T/SFO 顯示當(dāng)前 SFO 時(shí)間及 GMT 時(shí)間 CO：T/SFO/27JAN01 TIME 顯示時(shí)間 、時(shí)差 TIME:SFO 顯示當(dāng)?shù)貢r(shí)間、時(shí)差及 GMT TIME:PEKSFO 顯示時(shí)差 ACRT : 檢查某 OFFICE 正在工作的 ACRT:PEK ACRT:PEK001 顯示 PEK/PEK001 中 SI 系統(tǒng)的工作號，及正在工作的 PID 號。 BF:T 顯示/建立/修改季節(jié)性航班的數(shù)據(jù)信息? 工作號級別必須為 96 級，且進(jìn)入當(dāng)?shù)?001 、10301 等如（PEK001….. ） ；? 在 FDC 系統(tǒng)中，航班由 T1CARD 和 T2CARD 構(gòu)成；? T1CARD 描述航班的一般特性如航班類型、布局等等，對每一個(gè)航班至少有一個(gè) T1 行，當(dāng)多航段航班的航段中有飛機(jī)布局變化時(shí)就需要多個(gè) T1 行；? T2CARD 描述航班航程上每一城市的到達(dá)、起飛及登機(jī)時(shí)間等信息；? 顯示航班數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行顯示鎖定，所以一定要取消掉，才能執(zhí)行退出系統(tǒng)指令（SO） ；? 建立/修改的航班數(shù)據(jù)信息并不直接生效， 而是暫時(shí)存放在系統(tǒng)過渡區(qū)中，由 BP：R 指令生效后才可以使用；? 一定注意建立航班時(shí)不要將國際和國內(nèi)航班混淆。否則 ,執(zhí)行 SO 指令時(shí) , 會出現(xiàn)錯(cuò)誤信息 : SCHE CHANGE PENDING此時(shí)可執(zhí)行 BF： T/IG 指令 , 再 T—CARD 輸入時(shí)顯示 AUTHORITY，是由于航班號在系統(tǒng)中具有唯一性，可能系統(tǒng)中在11 / 52其他城市已經(jīng)建立了該航班。12 / 52航班建立流程 1）查看航班信息 FIFI 查看航班信息 FI:FLT/DATE DATE ： 昨天 . 當(dāng)天（缺?。?+ 明天 指令功能：? 顯示指定日期的航班信息，尤其注意飛機(jī)的布局表號及飛機(jī)號，要與座位圖匹配；? 經(jīng)本指令顯示的航班信息，可用 FU、FDC 等指令中修改。 系統(tǒng)經(jīng)過夜維以后，會自動將 MASTER 的航班變?yōu)?ACTIVE。取消修改 0000ET/0000LT 。TCI NTC FTC TTC可轉(zhuǎn)港 √ X √ X聯(lián)程 √ X X √ SHA HGH PEK 在 HGH 看，轉(zhuǎn)港旅客 從旅客記錄中可以看出 INBOUNDCA001 CA002 1．1LI/A Y PEK J1234 I/CA001/19JAN01 M SHA HGH SHA PEK 在 HGH 看，聯(lián)程旅客 從旅客記錄中可以看出 OUTOBUNDCA003 CA004 1．1LI/B Y SHA J1235 O/CA004/20JAN01 K PEK SHA HGH KWL PEK