交通安全評價指標(biāo)-預(yù)覽頁
【正文】 常常造成人為地誘發(fā)交通事故。如果某一設(shè)施出現(xiàn)故障，就有可能引發(fā)交通事故；汽車的使用性能相對于交通安全也是至關(guān)重要的，動力性越好，制動性越可靠，同時擁有良好的操作穩(wěn)定性，發(fā)生事故的可能性就越小；隨著汽車使用時間的延長，各部件磨損程度加大，導(dǎo)致使用性能下降，技術(shù)狀況變壞，如果不及時檢查和調(diào)整，很容易出現(xiàn)制動跑偏、輪胎爆裂、喇叭不響、汽車擺頭等異?，F(xiàn)象，從而引發(fā)各種各樣的交通事故。 環(huán)境對道路交通安全的影響交通環(huán)境涉及的內(nèi)容很多，比如氣候條件(雨、霧、能見度)，沿路植被、建筑、城鎮(zhèn)，人的交通意識，社會的經(jīng)濟狀況，交通立法，醫(yī)療條件等。2 道路交通安全評價方法與適用性 絕對數(shù)引用絕對數(shù)進行評價采用四項指標(biāo)，對于我國來說，因為交通安全統(tǒng)計還不全面，上報資料還不詳實，所以用這種方法來評論道路交通安全并不十分可靠。為為某國家或城市的人口數(shù)。Ⅳ而綜合事故率法所涉及到的當(dāng)量或換算系數(shù)往往受主觀因素的影響，其合理性頗有爭議。z當(dāng)1．96但是該方法對事故的分析過于簡單，沒有考慮到不同道路交通條件的差別使得結(jié)果有時往往缺乏科學(xué)性和說服力。特里波羅斯多元回歸模式式中，Y)；x3歲以下青少年所占人口比例(％)；x5為小客車與出租車在車輛中所占的比例(％)。萬人死亡數(shù)、億車千米事故數(shù)等。P為當(dāng)量死亡人數(shù)(人)：Dc這間接地反映了交通流的特點，并考慮了地理、氣候、環(huán)境等相關(guān)因素的影響，具有一定的科學(xué)性和可比性。t用時間序列法得出的評價結(jié)果與所選取的基準(zhǔn)年份和時間長度密切相關(guān)。71934001990年的情況，則平均每年減少年為基準(zhǔn)，則平均每年減少運用灰色理論的“非唯一性”原理，通過對少量已掌握的部分信息的篩選、加工、延伸和擴展等，將道路交通安全水平確定在某一灰域內(nèi)，以實現(xiàn)對道路交通安全整體水平的評價。m，評價灰類種數(shù)關(guān)于評價指標(biāo)處理后的指標(biāo)戶(3)安全等級評定道路交通安全灰色評價方法綜合了多種因素的影響，算法清晰，能夠真實的反映道路交通安全狀況，實用性比較強。當(dāng)然也清楚地看到，采用事故統(tǒng)計方法來進行交通安全評價存在著“小樣本、大周期、大區(qū)域、低信度”的缺陷，因此為了保證評價的準(zhǔn)確性和實用性，應(yīng)用事故統(tǒng)計為基礎(chǔ)的評價方法的同時，以其他的間接評價方法比如交通沖突技術(shù)作為補充是十分必要的。3隨著信息、通訊技術(shù)的進步,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法和內(nèi)容有可能發(fā)生改變,某些指標(biāo)的可測性也會隨之發(fā)生變化。目前較為常用的絕對指標(biāo)有事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失；相對指標(biāo)有些指標(biāo),首先必須了解其特性及相互關(guān)系。4年在德國的交通事故中約 受傷人數(shù)在受傷人數(shù)的統(tǒng)計中也存在著諸多問題。年中國因道路交通事故受傷為 經(jīng)濟損失經(jīng)濟損失最缺乏可比性,因為各個國家和地區(qū)的貨幣和價格體系不同,對經(jīng)濟損失的計量標(biāo)準(zhǔn)也有很大差別。 相對評價指標(biāo)分析 單位人口死亡率相對死亡率中若把參照量選為所研究區(qū)域內(nèi)的人口總數(shù)即：單位人口死亡率萬人,即是 單位車輛死亡率相對死亡率中若把參照量選為所研究區(qū)域的機動車保有量即：單位車輛死亡率其主要缺點是不能反映人口密度,沒有體現(xiàn)動態(tài)交通量的差異。雖然這一指標(biāo)沒有考慮不同地區(qū)的人口差異,但在目前沒有更好的指標(biāo)的情況下,是公認(rèn)的最有說服力的、較為合理的評價指標(biāo)。差萬車死亡率/人114得出不同的結(jié)論。和71271與1101= 區(qū)域內(nèi)道路交通事故死亡人數(shù)區(qū)域內(nèi)機動車數(shù)5．2 交通行業(yè)評價指標(biāo)前述各指標(biāo)都使用以評價一個國家或地區(qū)的整體交通安全水平。路段內(nèi)年交通事故死亡人數(shù)路段里程=用單位貨運周轉(zhuǎn)量作為評價指標(biāo)描述歷年變化時,與萬車死亡率有相同的變化趨勢.=揚長避短,才能達到全面、準(zhǔn)確、合理評價道路交通安全水平的目的。城市道路交通安全評價研究[J].李作敏,[J].佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報（自然科版）,2009,27(2):913.[6]1
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