【正文】 將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。物流費用是我國工業(yè)企業(yè)僅次于原材料采購成本的最大支出。對于我國企業(yè)來講，物流管理不僅在提高運輸效率，降低庫存水平和對市場變化的快速反應(yīng)方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以幫助企業(yè)打破部門本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門的努力，使之方向一致。（3）陸續(xù)產(chǎn)生了一批三資、民營或股份制的現(xiàn)代物流企業(yè)。目前我國生產(chǎn)企業(yè)中，43％的企業(yè)銷售在全國范圍內(nèi)，57％的企業(yè)的銷售在全球范圍，由此可見，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。結(jié)果表明，不同的行業(yè)物流量和物流費用的差異較大。物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比，單證準(zhǔn)確率和運輸及時率略低，供需難以平衡。搬運設(shè)備以手工、叉車為主，機械化程度太低。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。 現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場需求，但規(guī)模大、效率高的物流企業(yè)卻寥寥無幾252。運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等都有了進一步的發(fā)展。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過契約為客戶提供所需要的物流服務(wù)。物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。電子商務(wù)（EC）所涵蓋的內(nèi)容主要包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào)易（IC）兩個方面。同時加強了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進一步降低物流費用，增強競爭能力。正是INTERNET的無所不在為電子商務(wù)提供了前所未有的發(fā)展空間。供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理(CRM)、以及企業(yè)資源計劃管理（ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個證明。運輸倉儲企業(yè)作為上述基本業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，使這些商品實體從生產(chǎn)領(lǐng)域“位移”到消費領(lǐng)域，從而在商品實體形態(tài)的改變，暫時停留和空間位置的移動等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)的重要部分。不管其采取哪種業(yè)務(wù)定向模式，運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務(wù)是以客戶滿意來分享他們的“第三利潤點”，從而獲得企業(yè)自身的經(jīng)濟效益。經(jīng)過五十幾年的建設(shè)，我國的鋼鐵工業(yè)取得了巨大的成就，有力地支援了國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展。從產(chǎn)區(qū)看，我國65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東——北京、五臺——嵐縣、寧蕪——廬樅、鄂西和包白七大片。鋼鐵工業(yè)的技術(shù)水平和裝備狀況也有了很大的改善。鞍鋼目前能夠生產(chǎn)700多個品種、25000多個規(guī)格的鋼材產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有：棒材、帶 鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，主要用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各700萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國重要的板材生產(chǎn)基地。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進的一米七軋機系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產(chǎn)的雙線44架高速線材軋機。 （5）攀枝花鋼鐵基地該基地是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產(chǎn)量大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。鋼材品種多，在全國占重要地位。除南京利用當(dāng)?shù)氐V石外，均為消費地型。為便于這些工作的順利進行，必須有合理的布局。對庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。在鋼材保管過程中，主要應(yīng)該注意避免鋼材受機械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會降低使用性能。根據(jù)運輸線路的不同，以及貨主對及時性的要求，來選擇不同的運輸方式。然后將成品放置在倉庫或堆場內(nèi)，進入倉儲和運輸?shù)念I(lǐng)域。鋼材產(chǎn)品的倉儲和運輸不同于普通商品的重要一點就是其對裝卸工具的要求非常之高。我國目前比較大型的鋼材儲運企業(yè)并不多，主要集中在上述幾大鋼鐵基地的周圍。位于長江龍頭的上海屬于消費中心型布局，鋼材生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)都相對比較密集。而快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，比如倉儲業(yè)，運輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。進口增加的壓力主要來自三方面。與此同時，鋼材、鋼坯合計出口119萬噸，％。進入2002年2月之后，全國鋼材市場疲軟狀態(tài)有所改變，許多地區(qū)的鋼材價格出現(xiàn)回升。根據(jù)第一季度的市場數(shù)據(jù)，如果不進行強有力的調(diào)控，全年的鋼材新增資源量會超過19000萬噸。倉儲和運輸是鋼材貿(mào)易的必需環(huán)節(jié)。伴隨著傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的鋼材儲運企業(yè)應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理的現(xiàn)代化等方面，加強自身的建設(shè)，以適應(yīng)鋼材市場的需要。由此可見，上海地區(qū)的鋼材儲運行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆＃ㄒ唬┪覈鴤鹘y(tǒng)倉儲企業(yè)存在的問題我國倉儲物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正有實力、具有競爭力的物流企業(yè)寥寥無幾。當(dāng)今時代，物流觀念發(fā)生了很大的變化，物流服務(wù)的對象有所改變，要求的服務(wù)水平也要有很大提升。管理分散，倉庫功能單一，社會化服務(wù)水平低長期的計劃經(jīng)濟體制使中國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，全國倉庫面積平均利用率不到40％，有的倉庫長期閑置，但有的繼續(xù)投資興建新的倉庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。企業(yè)管理人才缺乏物流人才是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。但是，近幾年來，寶鐵已經(jīng)對于這些問題給予了充分的重視。公司的倉庫利用率在60%以上。對于寶鐵來講，人才問題較為嚴(yán)重。如果我國的物流企業(yè)不迅速改變這種落后的局面，將不但喪失龐大的國際物流市場，連國內(nèi)的物流市場也將不復(fù)存在，因為我國承諾加入WTO后在三年內(nèi)開放物流市場，外企可以在我國獨資成立物流公司。另外，由于競爭壓力的增大，使企業(yè)越來越重視對物流供應(yīng)鏈的管理。第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，它實際上起著整個物流的宏觀調(diào)控作用。加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息處理能力現(xiàn)代物流追求的是物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。這就要求第三方物流企業(yè)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面有所表現(xiàn)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般僅有一些基本的物流服務(wù)如倉儲保管、運輸、配送等