【正文】 站點E、終點 143. 運輸模式包括（ABCD）A購買運輸 B自營運輸C外包運輸D開發(fā)運輸144. 運輸網(wǎng)絡(luò)包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)的(C)。153. 在物流管理組織中直線型組織是一種(B)的物流組織。157. 中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有A、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 B、主體企業(yè)引導(dǎo)模式 C、工業(yè)地產(chǎn)商模式 D、綜合運作模式158. 轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市 A邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。（對）3. 共同配送是指由多家物流企業(yè)共同進行配送。代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。6. 解析方法是將實際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：模擬方法是將實際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(對)10. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔(dān)的來自社會各方面的物流業(yè)務(wù)需求。(錯)改正:水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。(錯)改正:物流服務(wù)管理的目的就是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。16. 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。(錯)改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。20. 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。（） 改正：制造定位型倉庫通常臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。25. 在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中，分布標(biāo)志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。27. 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結(jié)構(gòu)。29. 指標(biāo)的整體完備性就是指標(biāo)體系的指標(biāo)全面性。在通道一端，由一臺入庫起重機將貨物單元裝入通道；而住另一端由出庫起重機取貨。7. 按結(jié)構(gòu)將倉庫分哪幾類？按建筑結(jié)構(gòu)分類： 1．平房倉庫2．樓房倉庫是指二層樓以上的倉庫。它的構(gòu)造簡單、造價低廉，一般是在倉庫不足而又不能及時建庫的情況下，采用的臨時代用辦法。(2) 集裝作業(yè)法：先將貨物集零為整，再進行裝卸搬運的方法。機械法(用具有抓、舀動作的設(shè)備)。倉儲在企業(yè)物流中的作用具體有7個方面。在一定區(qū)域或庫存內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施、道路等各要素進行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計。與大公司相比，對其本身而言小公司的物流活動比大公司更加重要，因為大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運輸中獲益，而小公司卻做不到。 對于那些生產(chǎn)技術(shù)含量較高的企業(yè)來說，其售后服務(wù)可選擇性的物流公司，如果自身產(chǎn)品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采取自營物流的模式。 第三方物流在供應(yīng)鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢。（2）分撥配送是一種短程運送，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行。（1）按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架；（2）按貨架的適用性分為通用貨架、專用貨架；（3）按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架；（4）按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架；（5）按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架；（6）按貨架的構(gòu)造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架（單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架）27. 簡述貨架的功能。 原則： (1)低成本原則 (2)適用性原則 (3)系統(tǒng)化原則 (4)綠色環(huán)保原則 影響因素：配送中心設(shè)備配置的因素具有很強的不確定性，其中影響配送中心搬運設(shè)備配置的因素主要包括搬運設(shè)備自身性能，作業(yè)量大小，技術(shù)性，以及經(jīng)濟性等。購買運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用購買物流服務(wù)，即采用公共運輸。包括政府的方針、政策、法令等。包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流營運模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設(shè)計所要實現(xiàn)的目標(biāo)，確定系統(tǒng)總體框架及實施的思路。(3)提高企業(yè)的運作柔性。(7)減少監(jiān)督成本。(3)產(chǎn)生人力資源問題。(3)有利于節(jié)省基建投資。(2)通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理降低物流成本。(7)利用一貫制運輸和物流外包降低成本。(3).自營物流可以充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置企業(yè)自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。自營物流最主要的問題是效率，自營物流在開始運作時，集成了企業(yè)物流多個環(huán)節(jié)，顯示了定的效率(比沒有采取物流以前)，但運作一個時期以后，再提高物流運作效率將非常困難。②規(guī)劃設(shè)計階段。(2) 計算發(fā)電煤耗，由于收到基低位發(fā)熱量可以表示原煤實際上用來發(fā)電的熱量，故它是計算發(fā)電煤耗的基本參數(shù)。(2) 用于煤炭分類，在煤炭分類中，Vdaf是其最重要的分類依據(jù)。43. 煤的工業(yè)分析成分有哪幾種，各種成分對煤的燃燒性能有什么影響？1．水分2．揮發(fā)分，燃料析出揮發(fā)分的數(shù)量除決定于燃料本身性質(zhì)外，還受到加熱條件的影響。（1）以貨物代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（2）以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（3）以運輸為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（4）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（5）以托運人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商1沖突管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分配、沖突的解決策略45. 配送的概念及模式。（1）EEntry配送的對象或客戶（2）IItem配送貨品的種類（3）uantity數(shù)量（4）RRouting路線（5）SService輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門（6）TTime指物料流動的時間（7）CCost配送貨品的價值或建造的預(yù)算48. 配送中心規(guī)劃任務(wù)與原則。（1）物流量預(yù)測（2）確定單位面積作業(yè)量的定額（3）確定占地面積（4）制定細(xì)目規(guī)劃51. 配送中心作業(yè)功能規(guī)劃。 (3).運用型組織，主要目標(biāo)是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致，屬于一種非正式物流組織。參謀型組織也是一種按照職能不同設(shè)定的組織形式，它只把有關(guān)物流活動的參謀組織單獨抽取出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用。 (2).跨級直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。：1)鏈斗式卸船機2)壓帶式卸船機3)螺旋式卸船機4)斗輪式卸船機5)波形擋邊式卸船機6）埋刮板式卸船機7）繩斗式卸船機8）氣力式卸船機。2堆密度：堆密度數(shù)值大?。号c顆粒堆積狀態(tài)及填充的緊密程度有關(guān)。 3孔隙度：是指顆粒與顆粒之間空間的大小，孔隙度的應(yīng)用：衡量固體物料流動性，計算物料經(jīng)過流化床層的流速。五、休止角(安息角) 休止角應(yīng)用： (1) 貯倉或料斗容積的設(shè)計計算。它可以表示出能流態(tài)化的物料相對潛力大小。十、架橋性，物料的架橋性是貯倉及料斗設(shè)計中的是一個必須考慮的重要因素。60. 散裝物料的采樣的目的和影響檢驗精度的因素是什么?散狀物料的采樣的目的， 是為了檢驗被處理物料的物理和化學(xué)狀況，以確定其質(zhì)量。 2搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運活性的數(shù)值。將物品在各種存放狀態(tài)下需要的作業(yè)的數(shù)目、活性指數(shù)歸納如下表。配送具有以下5個特征：1．配送是嚴(yán)格按照用戶所要求的貨物名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、時間、地點等進行的。3．配送是一種綜合性的物流活動，而不是單純的運輸。65. 什么是托盤？指為了使物料能有效的裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部插入并將臺板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。68. 什么是物流系統(tǒng)設(shè)計？物流系統(tǒng)設(shè)計是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。搬運系統(tǒng)設(shè)計：是對搬運系統(tǒng)進行設(shè)計時的方案制定，包括：確定搬運路線系統(tǒng)，確定裝卸搬運設(shè)備和確定運輸單元，最后用圖表化表示出來。倉庫設(shè)計的一般步驟：第一步：選擇所要設(shè)計倉庫的初始方案。 第二步：進行參數(shù)計算。倉庫設(shè)計的一般步驟可以用以下框圖表示。(二)動態(tài)參數(shù) 入庫時間和數(shù)量(物品入口)；出庫時間和數(shù)量(物品出口)；物品的調(diào)度。補充： (一)倉庫結(jié)構(gòu)類型選擇倉庫的功能：是單純儲存用的，還是兼有分揀、配送等功能。即進庫物資的來源地和出庫物資的目的地，由這些因素來決定倉庫設(shè)在什么地方合適，才能使物流合理。翻車機的分類 翻車機的種類很多主要從以下3個方面區(qū)分。②按壓車機構(gòu)分類●機械壓車機械壓車又分為四連桿式、重力式和鎖鉤式三種型式 ●液壓壓車式③按一次翻卸車輛的數(shù)量分類●單車 ●雙車●三車翻車機。1）環(huán)式破碎機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖1機體；2機蓋；3反射板；4搖臂；5篩板調(diào)節(jié)器；6拔料器7齒環(huán)錘；8篩板；9主軸；10環(huán)軸；11平環(huán)錘；12破碎板 2)當(dāng)物料進入破碎機時,受到高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上的環(huán)錘撞擊，破碎后的物料又撞在破碎板上，最后進入篩板，在轉(zhuǎn)子和環(huán)錘(自轉(zhuǎn))不斷轉(zhuǎn)動76. 試述火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容。發(fā)熱量種類(3種)：彈筒發(fā)熱量(Qb)；高位發(fā)熱量(Qgr)；低位發(fā)熱量(Qnet)。：1）葉輪2）葉輪驅(qū)動裝置：電動機、圓柱齒輪減速機、錐齒輪副3）機架4）行走裝置：電動機、圓柱齒輪減速機、渦輪渦桿、行走輪5）:葉輪給料機的工作機構(gòu)是一個繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的葉輪，伸入到長縫隙料槽中，把物料撥下，落到下面的帶式輸送機上。80. 試述影響運煤系統(tǒng)設(shè)計的主要因素。②懸掛有重錘k的攪拌鏈設(shè)備。 ①對粉末狀物料充氣使其獲得流動性，保證了物料不受阻礙地從排料孔卸出。常用的振動器有振動電機、電磁式或超聲波式等。具體說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。 2．提高搬運活性：物品放置時要有利于下次搬運。如使物品在傾斜的輥道運輸機上在重力作用下移動。 5．保持物流的均衡順暢，物品的處理量波動大時會使搬運作業(yè)變得困難。使用環(huán)境：溫度、濕度、清潔度、承載貨物的要求（2）用途上的選擇。歐洲（1000mm1200mm；日本1100mm1100mm（5）托盤結(jié)構(gòu)的選擇84. 溫度、濕度對散料有什么影響？ 溫度的影響 1．熔點 2．凍結(jié)3．燃燒:易燃、自然的物料溫度過高容易引起燃燒。 3．污染環(huán)境:物料濕度過小時，在輸送過程中易產(chǎn)生粉塵而污染環(huán)境。 85. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是什么？要形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點。2）行業(yè)物流在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動。三、按照物流的作用分類 根據(jù)物流活動在企業(yè)整個生產(chǎn)制造過程中的作用，物流活動可以劃分為: 1)供應(yīng)物流指企業(yè)生產(chǎn)所需的一切生產(chǎn)資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸，也稱為原材料采購物流。5)廢棄物流是指企業(yè)對排放的無用物(如污水、廢氣、 垃圾等)進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。(1)物流系統(tǒng)的客觀存在性(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(3)三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(4)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(5)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(6)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象94. 物流系統(tǒng)分析的一般原則.（1）整個系統(tǒng)效益最優(yōu)的實現(xiàn)是至關(guān)重要的，各要素存在的價值是由它們對提高整個系統(tǒng)效益的程度而定；（2）各個要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)化設(shè)計，重點在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系，形成整體的最佳或最優(yōu)；3）（各要素作為一個綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于通過個體部件表現(xiàn)的效果，即形成1+1〉2的效果。組成：物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息99. 物流信息的分類（1）從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī)化信息（2）按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息（3）按信息傳遞與物流運動的方向的關(guān)系可分為同向信息和逆向信息4）按反應(yīng)范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（5）按與物流運動的相關(guān)程度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（6）按應(yīng)用的方向可分為固定的物流信息和流動的物流信息100. 物流要素集成的主要措施（1）利用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點）：物流活動的集成；（2）配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成；（3）業(yè)務(wù)流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；（4）信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成；（5）管理制度：綜合集成。優(yōu) 點 (1) 速度快，不受氣候影響；(2) 運輸單位大，運輸量大；(3) 長距離運費低；(4) 對環(huán)境污染小。優(yōu) 點：(1) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間的門對門直達運輸。缺 點：(1) 運輸單位?。?2) 動力費和勞務(wù)費較高；(3) 廢氣、噪音污染環(huán)境 3．船舶運輸(水運)有海運和內(nèi)河航運兩種。海上運輸有時以幾個月為周期(2) 易受天氣影響，航期不能保證；(3) 投資大；(4) 運輸風(fēng)險大。(4) 占用土地較少。如天然氣、石油等。解析技術(shù)、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術(shù)103. 物流中心的分類。106. 物流組織機構(gòu)存在的必要性.（1）可以調(diào)節(jié)物流活動目標(biāo)沖突（2）可以改善企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)運作效率107. 影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素?（1）物流服務(wù)需求；(2)行業(yè)競爭力；（3）地區(qū)市場差異；（4）物流技術(shù)發(fā)展；（5）流通渠道結(jié)構(gòu)；（6）經(jīng)濟發(fā)展.108. 用節(jié)約法求出教材例題中的最佳配送路徑？109. 由于地域、行業(yè)及市場需求的不同，企業(yè)在生產(chǎn)模式、經(jīng)營戰(zhàn)略、管理體制、技術(shù)基礎(chǔ)等方面的差異較大，如何根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有條件選擇適合企業(yè)自身的物流戰(zhàn)略實施途徑？ (1).改良式發(fā)展模式 暫時沒有條件進行企業(yè)流程再造，而且無力進行大規(guī)模的物流技術(shù)革新時，企業(yè)可根據(jù)具體情況對企業(yè)物流不合理的狀況進行局部改良。例如，這些跨越可能包括由職能型結(jié)構(gòu)直接到現(xiàn)代事業(yè)部結(jié)構(gòu)體系的跨越；從傳統(tǒng)管理模式到供應(yīng)跨越；由一般的技術(shù)裝備到自動化的跨越；由傳統(tǒng)的信息處理方式到網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)的跨越；由傳統(tǒng)的銷售方式到電子商務(wù)的跨越等。當(dāng)煤量超過300t時，采樣點均應(yīng)分布于車皮對角斜線上，各車斜線方向一致，斜線的始末兩點均應(yīng)距車角1m，其余各點均應(yīng)均勻地布置于剩余