電動(dòng)車充電器常見故障維修方法-預(yù)覽頁
【正文】 實(shí)際電流如下充電器型號36V64V12/14A36V64V17/20A36V64V24/28A36V64V20A標(biāo)準(zhǔn)最大電流常規(guī)判斷充電器性能好壞注意事項(xiàng)：1：48V新電池要求充電器參數(shù)，不低于58V，低于58V造成充電不足，高3：市場上低于30元的充電器實(shí)際功率小，參數(shù)設(shè)計(jì)不精確，請注意區(qū)分參數(shù)，如果無法判斷是，請更換優(yōu)質(zhì)充電器再次使用，即可解決問題8：有很多充電器內(nèi)部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時(shí)候能充、有時(shí)候不能沖。響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，如果出現(xiàn)這種情況，請直接更換優(yōu)質(zhì)充反饋信息下面介紹充電器高壓炸機(jī)故障的修理流程。3842的7腳供電電容，簡稱“高壓小電容”。光耦高壓側(cè)的參數(shù)基本上查不到，但也不能短路變壓器各引腳是否虛焊，或者各繞組開路，（繞組短路故障用普通萬用表是沒辦法的，但可以用ws3儀器，通過“能量公式”來判斷）。若原裝各電阻與本圖有出入的，一律以本圖為準(zhǔn)（以不變應(yīng)萬變）4 接通ws3的保護(hù)電，（沒ws3的情串聯(lián)燈泡，后文字相同處理）。應(yīng)更換耐壓400v以上，62uf100uf容量的電解電容。7腳啟動(dòng)供電電阻R6也正常。8應(yīng)該有電壓跳變。）911（以不變應(yīng)萬變）12不亮表示有其他故障1360v的更大。1415一切正常后，用“得康充電器檢測儀”測量充電器4項(xiàng)參數(shù)，低壓，高壓，恒流，轉(zhuǎn)燈。光耦與TL431的3腳是直接相連的。TL431還有一個(gè)中間的腳，就是2腳，它與充電器的“地”相連，“地”表示負(fù)極E電阻越大，電流越小。并注意散熱風(fēng)機(jī)要良好。18494調(diào)轉(zhuǎn)燈電流的方法：A550ma左右12ah轉(zhuǎn)燈要求換成5k精密電位器即可。 電機(jī)模式自動(dòng)識別：正確接好電動(dòng)車控制器的電源、轉(zhuǎn)把、剎把等線束，,將電機(jī)識別模式開關(guān)線（細(xì)黃）短接，打開電門鎖，使電機(jī)進(jìn)入自動(dòng)識別狀態(tài)，若電機(jī)反轉(zhuǎn)則按一下剎車即可使電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，在控制器識別電機(jī)模式10秒后將電機(jī)識別模式開關(guān)線（細(xì)黃）直接斷開即可完成電機(jī)模式自動(dòng)識別。60度相角的無刷電機(jī)與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。電動(dòng)車充電器常見故障的維修方法(20110816 09:36:35)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽：3842充電器電動(dòng)車雜談分類：如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等。這是由于充電器長時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。最后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等?！ ‰妱?dòng)車充電器常見故障二：無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定 如果保險(xiǎn)絲是完好的，：過壓、過流保護(hù)電路出現(xiàn)開路，短路現(xiàn)象。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明UC3842已損壞。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。 電動(dòng)車充電器常見故障五：直流電壓輸出過低 根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過低外，還有以下幾點(diǎn)原因： (1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進(jìn)行判斷。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過低。 (7)電網(wǎng)電壓過低。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。 這些困素都不要放過，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬無—失。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良?！ ×私饬穗妱?dòng)車充電器的一些常見故障的發(fā)生原因，學(xué)習(xí)這些故障的維修方法，相信一定可以保養(yǎng)好自己的電動(dòng)車充電器了，而且可以增長電動(dòng)車的使用壽命，從一定程度上還可以節(jié)省很多支出。第一種是以uc3842驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源，配合LM358雙運(yùn)放來實(shí)現(xiàn)三階段充電方式。2腳為電壓反饋，可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。D10是電源指示燈。第二路經(jīng)R5,C8,C3, 達(dá)到U1的第7腳。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4,C10整流濾波得到穩(wěn)定的電壓。正常充電時(shí)，－，此電壓經(jīng)R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓。同時(shí)7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導(dǎo)通，D10點(diǎn)亮。充電器常見的故障有三大類。Q1擊穿,R25開路。若U1的7腳有11V以上電壓，8腳有5V電壓，說明U1基本正常。另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上，一般是U2失效，R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低，6腳送出超寬脈沖。另外W2因抖動(dòng)，輸出電壓漂移，若輸出電壓偏高，電池會(huì)過充，嚴(yán)重失水，發(fā)燙，最終導(dǎo)致熱失控，充爆電池。有一部分充電器輸出端具有防反接，防短路等特殊功能。第二種充電器的控制芯片一般是以TL494為核心，推動(dòng)2只13007高壓三極管。TF2反饋繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓，使V1，V2輪流導(dǎo)通。使V1,V2,由自激狀態(tài)轉(zhuǎn)入受控狀態(tài)。另外充電電流在D20上產(chǎn)生壓降，經(jīng)R42到達(dá)LM324的3腳。使TL494的1腳電壓降低。而且7腳高電壓抬高D19陽極的電
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