【正文】 供給進(jìn)口國海關(guān)憑此確定貨物的生產(chǎn)國別， 從而核定進(jìn)口貨物應(yīng)征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進(jìn)口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。在我國， 這類證明一般由中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進(jìn)出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應(yīng)注意證書的名稱及所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)與合同及信用證規(guī)定相同。 (八)普惠制單據(jù)(Generalized System of Preferences，G．S．P.)普惠制是工業(yè)發(fā)達(dá)國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關(guān)稅減免優(yōu)惠制度。S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY39。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（2）運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，.）?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位（俗稱包箱價）。 （2）FCS 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是120級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算（一）計費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實(shí)際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。運(yùn)價指機(jī)場與機(jī)場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場收取的其他費(fèi)用。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)程序冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。 　　（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。 　?。?）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運(yùn)輸險的投保手續(xù)。 　?。?）報關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。 　　 ： 　?。?）訂艙發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。 （5）整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。 （8）裝船集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。 　　（4）標(biāo)記及號碼，又稱嘜頭（SHIPPING MARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT PREPAID）和運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT COLLECT）。 　?。?0）有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。 　　由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。海運(yùn)提單的種類：在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時，如海陸，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。提單背書（ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種。如被背書人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。**出口貨物航空運(yùn)輸操作**，預(yù)定艙位。 　　（3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運(yùn)單后面。 　?。?）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無誤，在交接單上簽字。 　?。?）內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。 　?。?）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（SHIPMENT ADVICE）時，也要列明船名和提單號碼。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。 ?。?）貨名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。 （12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單”，“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對貨物及單證行使留置權(quán)。（8）承運(yùn)人責(zé)任限額（LIMIT OF LIABILITY）規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。 （10）美國條款（AMERICAN CLAUSE）規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)法（CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。14 /