管輸工藝問答題-預(yù)覽頁
【正文】 合物，當(dāng)熱媒溫度高于60℃時，熱媒與大氣接觸發(fā)生氧化，所以必須用氮氣密封。課件：①各站單體及整體冷熱水試運。③預(yù)熱管路：一般采用熱水預(yù)熱。④通油投產(chǎn)，管線預(yù)熱達(dá)到要求并全面檢查合格后便可投油。②加稀釋劑或降粘劑啟動。即在輸送原油前先在管道中輸送熱水，往土壤中蓄入部分熱量，建立一定的溫度場后再輸油。答：①盡可能加大輸油量，一般應(yīng)大于預(yù)熱輸水量的一倍。③首站油源和末站轉(zhuǎn)運要銜接，投油后不得中途停輸。必須啟泵時要在混油段（含隔離器）過站后再啟泵。混油進(jìn)罐后，加溫脫水，待含水合格后方允許外銷。答：可以歸納為分子擴(kuò)散、剪切彌散、布朗擴(kuò)散和重力沉降四種機(jī)理課件：①油溫的影響②油壁溫差的影響③流速的影響（流速對管壁結(jié)蠟強(qiáng)度的影響主要表現(xiàn)答：(1)縮小油壁溫差。避免在低輸量下運行。采用不吸附蠟的管材或內(nèi)涂層?？刹捎帽砻婊钚詣┳鳛榉老瀯?，阻止蠟分子在已結(jié)晶的表面上繼續(xù)析出。(6)2熱油管道停輸?shù)脑蚍譃槟膬深?？答：停輸?shù)脑蚍譃橛媱潤z修和事故搶修兩類。答：①輸送性質(zhì)相近的成品油。如克拉瑪依油田的低凝原油，可用于生產(chǎn)高質(zhì)量的航空潤滑油，若與油田所生產(chǎn)的高凝原油混合輸送，就煉不出這種高級產(chǎn)品，因此需要分開輸送，即采用順序輸送。答：①成品油管道輸送的是直接進(jìn)入市場的最終產(chǎn)品，對所輸產(chǎn)品的質(zhì)量和各種油品沿途的分輸量均有嚴(yán)格要求。其下游流量就發(fā)生變化。2順序輸送管道的最大輸量應(yīng)考慮哪些約束條件？答：應(yīng)綜合考慮以下幾個約束條件來求解管道最大輸送能力：泵站和管路的能量平衡；各泵站的進(jìn)站壓力應(yīng)大于或等于最小允許進(jìn)站壓力；各泵站的進(jìn)站壓力應(yīng)小于最大允許進(jìn)站壓力（有泵運行時）；各泵站的出站壓力應(yīng)小于或等于最大允許出站壓力；管道沿線高、低特殊點的壓力約束，即高點動水壓力要高于輸送油品的飽和蒸汽壓、低點動水壓力要低于管材強(qiáng)度允許的壓力。答：沿程混油的生產(chǎn)是基于兩個基本的機(jī)理：對流傳遞和（convective答：（1）分子擴(kuò)散方向從管壁向中心擴(kuò)散；（2）剪切彌散被熱運動削弱以摻混方式處理順序輸送所產(chǎn)生的混油，是目前國內(nèi)外所通用的一種行之有效的經(jīng)濟(jì)而且比較簡便的方法。主要作業(yè)區(qū)包括：輸油泵房；閥組間；清管器收發(fā)裝置；計量間；油罐區(qū)；加熱系統(tǒng)；站控室；油品預(yù)處理設(shè)施。簡述順序輸送管道有哪幾個特點？管道輸送的優(yōu)點：運費低，能耗少；運輸量大、勞動生產(chǎn)率高；建設(shè)投資低，占地面積少；受外界影響小，安全性高。熱油管道的泵站布置與等溫管道相比有何特點？因此T的上升會使油流的粘度顯著下降，而使摩阻減小。在翻越點，如水力坡降線在與終點相交之前，與管道縱斷面線相切，第一個切點就是翻越點。43原油凝固點：它是在規(guī)定的試驗條件下，當(dāng)原油在試管中被冷卻到某一溫度，將試管傾斜45℃，經(jīng)一分鐘后，液面未見有位置移動，此種現(xiàn)象即稱為凝固，產(chǎn)生此現(xiàn)象的最高溫度稱為原油凝固點。4管路工作特性：是指管長、管內(nèi)徑和粘度等一定時，管路能量損失H與流量Q之間的關(guān)系。4工作點：管路特性曲線與泵站特性曲線的交點，稱為工作點。4水力坡降線：就斜率為水力坡降數(shù)值的直線。60、順序輸送：在一條管道內(nèi)，按照一定批量和次序，連續(xù)地輸送不同種類油品的輸送方法。6熱力越站：指油流不經(jīng)過加熱爐的流程。6液環(huán)輸送：是利用稀的高聚物粘彈性水溶液在管道中形成壁面水環(huán)，高粘原油在管中心部分流動，使原油與管壁隔開。65．混油長度：混油段所占管道的長度。2動水壓力：油流沿管道流動過程中各點的剩余壓力。① 運量大，固定資產(chǎn)投資?。ㄅc鐵路相比） 。⑤ 占地少，受地形限制小。70、“旁接油罐”工作的輸油系統(tǒng)的優(yōu)缺點?！衩總€泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨立的水力系統(tǒng)。7“從泵到泵”工作的輸油系統(tǒng)的工作特點。：應(yīng)用于長距離油氣管道的計算機(jī)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。各部分主要功能：（1）主計算機(jī)功能：監(jiān)視各站的工作狀態(tài)及設(shè)備運行情況，采集各站數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)異常時發(fā)出報警信息；根據(jù)操作人員或控制軟件的要求向RTU發(fā)出操作指令，對各站的設(shè)備進(jìn)行遙控；提供有關(guān)管道系統(tǒng)運行狀態(tài)的圖形顯示及歷史資料的比較及趨勢顯示；記錄及打印各站的主要運行參數(shù)及運行狀態(tài)報告；記錄管道系統(tǒng)所發(fā)生的重大事件的報警、操作指令等；運行有關(guān)的應(yīng)用軟件。在設(shè)計上，應(yīng)盡量不用變徑和復(fù)管，盡可能減少支盲管 。常用的隔離措施有：機(jī)械隔離器、液體隔離器。更換油品時，應(yīng)做好周密部署，不允許停輸，因為長時間的停輸會由于擴(kuò)散的繼續(xù)而使混油量增加。答：輸油管道正常運行時，油品的流動基本上屬于穩(wěn)態(tài)流動，但由于開泵和停泵、閥門開啟和關(guān)閉、泵機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、流程切換、管道中途卸油或注入油品等正常操作，以及因停電或機(jī)械故障保護(hù)而導(dǎo)致泵機(jī)組停運、閥門的誤關(guān)閉、管道泄漏等事故，都會使流速產(chǎn)生突然變化，進(jìn)入瞬變流動狀態(tài)。管道水擊保護(hù)措施主要有泄放保護(hù)及超前保
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