客運站流線仿真評估試驗報告-預(yù)覽頁
【正文】 個14米寬的入口，首先映入眼簾的是一個長達近20米的的彩色LED顯示屏，各趟列車到發(fā)信息一覽無余。站內(nèi)共設(shè)有111部電梯，其中扶梯67部、殘疾人電梯36部。 地下一層，為整個車站的換乘大廳、停車場以及旅客出站系統(tǒng)，建筑面積119940平方米，相當(dāng)于15個足球場，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。全站大量采用自動售票和自動檢票系統(tǒng)，大大提高了旅客通過速度。實驗過程（1）初始化仿真方案；（2）根據(jù)需要統(tǒng)計數(shù)據(jù)的區(qū)域設(shè)置統(tǒng)計區(qū)域；（3）開始統(tǒng)計各個售票點的人數(shù)；（4）仿真運行16:00—18:00時段運行的過程；（5）統(tǒng)計與分析不同情況下各個自動售票窗口和人工售票窗口的數(shù)據(jù)。（2）采用自動售票機客流比例站總客流比例50%情況下的模擬結(jié)果圖7 ——A1自動售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖圖8 ——A2自動售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖圖9 ——A3自動售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖圖10 ——A4自動售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖圖11——P1人工售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖圖12 ——P4人工售票點排隊總?cè)藬?shù)時間關(guān)系圖從圖710可以得出，當(dāng)采用自動售票機的客流比例占總客流的50%時候，在16:0018:00這個時段內(nèi)，區(qū)域間旅客人數(shù)明顯多于30%的比例。通過總的對比可以看出，當(dāng)自動售票客流比例占總客流為100%時，人數(shù)與時間在統(tǒng)計開始25分鐘左右就開始達到飽和了，其排隊長度明顯高于其他兩種情況，十分擁擠，造成排隊時間過長，對旅客的出行造成較大的影響，因此無法很好地滿足100%的旅客的需求。實驗過程根據(jù)要求通過不同設(shè)施配置方案分析候車區(qū)域的適應(yīng)性。也就是候車區(qū)的服務(wù)條件要比候車室要
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