區(qū)段站課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 便在必要時(shí)直接由調(diào)車(chē)場(chǎng)向區(qū)間發(fā)車(chē)。本站是單線橫列式區(qū)段站，在單線橫列式區(qū)段站上，上、下行到發(fā)場(chǎng)混用，機(jī)車(chē)出入段與上、下行兩個(gè)方向列車(chē)到達(dá)、出發(fā)進(jìn)路所產(chǎn)生的交叉性質(zhì)相同，考慮車(chē)站遠(yuǎn)期發(fā)展和車(chē)站兩端咽喉能力的均衡，因此機(jī)務(wù)段設(shè)在站對(duì)右。根據(jù)原始資料設(shè)置車(chē)輛段和站修所。同時(shí)站修所所承擔(dān)車(chē)輛輔修、摘車(chē)軸箱檢查和摘車(chē)臨修工作，應(yīng)設(shè)在調(diào)車(chē)場(chǎng)最外側(cè)遠(yuǎn)期發(fā)展范圍以外。使用中也可用于接發(fā)貨物列車(chē)。每晝夜有機(jī)車(chē)經(jīng)由機(jī)車(chē)走行線的次數(shù)為： (16+2+1)+(14+2+2)+(10+1+1)+2+2=53（次）每晝夜機(jī)車(chē)走行次數(shù)大于36次，小于100次，所以本站設(shè)一條機(jī)車(chē)走行線，且設(shè)在到發(fā)線之間。一般設(shè)出、入段線各一條。本站有解編作業(yè)，每一銜接方向設(shè)調(diào)車(chē)線各一條，本站作業(yè)車(chē)停留線一條，待修車(chē)和其他車(chē)輛停留線一條。如每晝夜實(shí)際解編作業(yè)量不超過(guò)7列時(shí)，次要牽出線可緩設(shè)。甲端咽喉區(qū)的可進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目有：客、貨列車(chē)的到（發(fā)），本務(wù)機(jī)車(chē)出（入）段，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)出入段，改編和自編貨物列車(chē)的編組，本站和站修車(chē)的取送，向機(jī)務(wù)段取送車(chē)，向貨場(chǎng)取送車(chē)，有時(shí)也可能從調(diào)車(chē)場(chǎng)向區(qū)間發(fā)車(chē)。甲端咽喉區(qū)的平行作業(yè)項(xiàng)目有：客貨列車(chē)的接車(chē)或發(fā)車(chē)；機(jī)車(chē)出段；機(jī)車(chē)入段；調(diào)車(chē)。8） 其他線路間距為5米。1道、3道為客貨混用到發(fā)線，5道接發(fā)直通貨物列車(chē)，9道接發(fā)各方向的區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)，9道可接發(fā)超限貨物列車(chē)。其余道岔皆為9號(hào)道岔。：A端：B端：、警沖標(biāo)、出站信號(hào)機(jī)、盡頭式機(jī)待線車(chē)擋坐標(biāo)的計(jì)算基點(diǎn)計(jì)算說(shuō)明坐標(biāo)基點(diǎn)計(jì)算說(shuō)明坐標(biāo)4原點(diǎn)01原點(diǎn)02NS453NS4565+8+7+10+912+11+1433+1619+18+1324+17+201526+NS21+2223+28+25+30+27+32+*cosa433435+*cosa3647+*cos2a38+3740+45+*cosa42+*cosa49+*cos2a44+*cos2a41+*cosa46*cosa51+*cosa48+53+*cosa50+*cosa55+*cos2a52+*cos2a+54+*cos2aS3+56+*cos2aS1+58+*cos3aSⅡS1S1++S6+SⅡS1S7S6+S8S6S3S12+S11S13線路編號(hào)運(yùn)行方向線路有效長(zhǎng)控制點(diǎn)X坐標(biāo)共計(jì)各線路有效長(zhǎng)之差各線路有效長(zhǎng)左端右端1上行方向下行方向Ⅱ上行方向下行方向3上行方向下行方向4上行方向下行方向08505上行方向0850下行方向7上行方向下行方向8上行方向下行方向9上行方向下行方向10上行方向下行方向11上行方向下行方向12上行方向下行方向13上行方向下行方向左端咽喉長(zhǎng)度：右端咽喉長(zhǎng)度：站坪：第4章 車(chē)站通過(guò)能力的計(jì)算到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算本站有兩個(gè)到發(fā)場(chǎng)，到發(fā)場(chǎng)1設(shè)有三條到發(fā)線（5道），到發(fā)場(chǎng)2設(shè)有3條到發(fā)線（9道），采用利用率計(jì)算法。（主要是平時(shí)自己沒(méi)有認(rèn)真設(shè)計(jì)，快要交的時(shí)候，倉(cāng)促設(shè)計(jì)所導(dǎo)致）經(jīng)過(guò)最后的計(jì)算發(fā)現(xiàn)站坪的長(zhǎng)度超過(guò)了1700M。收獲與體會(huì)區(qū)段站課程設(shè)計(jì)到此告一段落。大體上掌握了站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)的基本思路。這次的課程設(shè)計(jì)讓我有了很大的收獲，不僅僅是對(duì)課本知識(shí)的全面應(yīng)用，更是對(duì)自己動(dòng)手能力的提升，在此要非常感一直幫助我的
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