【正文】 上到下依次為200KPa（0～）、180KPa（～2m）、260KPa（2～4m）。遼河2號特大橋全線地震烈度為6度，場地類別為Ⅱ類，反應(yīng)譜特征周期為2區(qū)。并兼顧部分養(yǎng)護(hù)維修功能（日常的鐵路養(yǎng)護(hù)維修中，工作人員可以借助該設(shè)施上下橋梁）。此三處地質(zhì)情況如表11。 疏散設(shè)施類型由于遼河2號特大橋右側(cè)征地范圍不夠，擬將橋上救援疏散設(shè)施均布置于左側(cè)，左側(cè)需留置維修通道，同時(shí)為減少占用便道，橋上救援疏散設(shè)施均采用順坡式二，遼河2號特大橋救援救援疏散設(shè)施概況見表12。Ⅰ。/h）提供，基礎(chǔ)、立柱、梁板分開澆筑，兩臺攪拌車（8m179。施工組織結(jié)構(gòu)圖見圖51圖51遼河2號特大橋救援疏散設(shè)施施工組織結(jié)構(gòu)圖 隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分救援疏散設(shè)施施工隊(duì)分為支架、模板施工班組、鋼筋施工班組、混凝土施工班組。主要機(jī)械設(shè)備投入情況見表52。為防止不均勻沉降，地基先清除表層松軟土，換填30cm碎石碾壓夯實(shí)達(dá)到承載要求（300kpa）后施工10cm的C15混凝土。、6m鋼管和30cm頂托，縱橋向間距：，列數(shù)視梁板長度而定，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號救援疏散設(shè)施縱向長度分別為2229m，對應(yīng)列數(shù)分別為3362列；橫橋向間距：，橫橋向布置6排立桿。支架搭設(shè)完畢后在頂托上布置縱向和橫向支承方木（梯梁下縱向方木14cm14cm、橫向方木10cm10cm，梯板下均為8cm8cm）。支架搭設(shè)布置詳見附圖4。 模板安裝施工通道基礎(chǔ)、支柱基礎(chǔ)、通道墻及長方體立柱均采用普通鋼模板。模板接縫用2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面要平整。底模由三層組成：由下至上依次為碗扣支架頂托上橫向方木、縱向方木、竹膠板底模。圖81梯梁腹板模板加固橫斷面布置圖 鋼筋加工與安裝 鋼筋加工采用鋼筋調(diào)直機(jī)、交流電焊機(jī)、閃光對焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)以及鋼筋彎曲機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼筋半成品加工。也不大于2mm,兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角度不大于4度。調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼筋截面的現(xiàn)象，表面潔凈，無損傷、油漬等。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3 鋼筋安裝（1）為方便基礎(chǔ)鋼筋的安裝，施工基礎(chǔ)墊層時(shí)布置好架立筋，立柱鋼筋的立筋與基礎(chǔ)鋼筋一起綁扎牢固。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個(gè)／m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。表72鋼筋安裝的允許偏差序號項(xiàng) 目要 求1分布鋼筋間距偏差（安裝后檢查）177。保護(hù)層墊塊采用高性能細(xì)石混凝土墊塊，抗壓強(qiáng)度不小于50Mpa。（2）保護(hù)層墊塊的設(shè)置要求：墊塊呈梅花形布置， ，具體間距根據(jù)不同部位鋼筋重量及墊塊承壓指標(biāo)計(jì)算確定。試配已由中心試驗(yàn)室完成。1%，骨料偏差為177。炎熱季節(jié)時(shí)，控制水泥的入機(jī)溫度不大于40℃（水泥罐用深井水沖淋降溫），砂、石料用棚遮陽，水采用深井低溫水，澆筑時(shí)間盡量安排在凌晨、傍晚和晚上，以保證混凝土的入模溫度滿足規(guī)定要求（5℃~28℃）。在混凝土入泵前，作好混凝土坍落度、含氣量的測定，同時(shí)做好標(biāo)養(yǎng)、同條件養(yǎng)護(hù)等試塊，取得混凝土拌合物相應(yīng)參數(shù)，以指導(dǎo)施工。砼澆注要連續(xù)一次澆注完成，分層、對稱進(jìn)行，每層厚度3040cm。（4）砼施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查模板和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。在低溫條件下(當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于3℃時(shí))澆筑混凝土?xí)r，可能出現(xiàn)夜間溫度較低，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，防止混凝土提前受凍。?）在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。（3） 安全防護(hù)罩：所有邊框鋼管均采用φ60mm，壁厚3mm圓鋼管，邊框鋼管的涂裝采用《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527）中的第一套涂裝體系。 施工質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持京滬高鐵質(zhì)量方針，針對工程特點(diǎn)制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對整個(gè)工程實(shí)行全過程、全方位的嚴(yán)格控制。（5）積極開發(fā)科技新成果，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。施工過程的質(zhì)量控制重點(diǎn)把好幾道工序。（2）未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。（5）施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時(shí)要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。（6）嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗；進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽；不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤腳、赤膊上班作業(yè)；機(jī)床作業(yè)必須戴手套、防護(hù)鏡。嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個(gè)人。（9）禁止施工機(jī)械、車輛超坐載人以及無“特種作業(yè)人員操作證”、“駕駛證”人員駕駛施工機(jī)械、車輛。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。⑶架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 施工機(jī)械安全保證措施（1）各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。（4）各種機(jī)械設(shè)備根據(jù)其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌、注明安全操作注意事項(xiàng)。定期對起重機(jī)械進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。（10）起重作業(yè)中，司機(jī)先發(fā)信號然后起吊。 文明施工保障措施 文明施工管理措施（1）組織領(lǐng)導(dǎo)成立以處長為組長，副處長為常務(wù)副組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。（3）加強(qiáng)思想政治工作1）加強(qiáng)思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強(qiáng)全員文明施工意識，使全體員工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提。設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。（4）施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。工程完工后，工程隊(duì)伍文明撤離。附件3：。（4）Ⅰ號救援疏散設(shè)施（DK544+580)支架布置圖。